ik heb 700 betaald bij cardelux in almere..het nieuwste van het nieuwste en voor een targa..zelfde als cabrio..

vaak tegen dagwaarde...of je moet het zwart op wit hebben...daar waar diks ze onder brengt is ook niet je van het..verzeker je dure speeltje toch bij een goeie maatschappij...goedkoop==duurkoop op het moment van problemen...

Diks heeft de P via Diks direct ondergebracht bij Reaal verzekeringen. Die zijn op zoch toch wel OK?

Wat ik wel raar vind is dat je geen groene kaart krijgt. Ik ben net weer op de site geweest en het blijft wel zo onduidelijk....

ben via diks verzekerd, vroeger bij Hollandse Lloyd en nu ook bij Reaal. Heb gewoon een groene kaart.

we dwalen af...ook diks werkt met goede en minder goede maatschappijen [ die makkelijker zijn met acceptatie..] de klant is koning...alleen maar klasse 2..okee die maatschappij...alleen startonderbreker dan die maatschappij...als jij een taxatierapport en klasse 3 hebt [ een goed alarm blijft nl een vereiste ] dan ben je veel makkelijker onder te brengen en is de keuze groter...[en zijn er veel minder kleine lettertjes] de naam diks had ook niet moeten vallen daar hij 1 van de weinige is die alle p rijders van dienst wil zijn [ niet iedere maatschappij is blij met een p ][ ook zij die te zuinig zijn om een goed alarmsysteem in te bouwen, maar wel goedkoop verzekert willen zijn ] daarom vraag bij je verzekeraar [ of tussenpersoon ] hoe je werkelijk verzekert bent..scheelt je achteraf een boel ellende...en voor die paar honderd euro voor zo'n alarm, waar hebben we het over..en bij diefstal is het de verzekeringsmaatschappij die moeilijk doet over certificaten enz...

Heb niet het hele topic doorgelezen, maar mijn verzekering nam genoegen met een brief van een erkend SCM certificeer bedrijf (inclusief nummer) dat het oude systeem met verlopen certificaat goed werkte.

Dit is dus precies wat ik bedoelde....
Op welke manier is dat bevestigd? En om welke maatschapij gaat het hier?

Ik ben gisteren nogmaal door de voorwaarden etc gegaan....
Ik ben via Diks weer via Intrasurance bij Reaal ondergebracht... En er is ook niks wat me duidelijkheid geeft hoe de auto nu is verzekerd...

Ik heb hetzelfde nu bij Diks neergelegd en gevraagd om beindiging van de huidige verzekering, want ik heb hier dus echt geen vertrouwen in.

Via een officiële brief ondertekende brief met briefhoofd van het gecertificeerde bedrijf Bos Car Comfort in Zoetermeer inclusief het nummer waaronder het bedrijf is gecertificeerd. Ik ben verzekerd via het hier onlangs veel besproken bedrijf Multisafe.

Dank je Jan...

Het balletje rolt al intussen... Ik ben er al wel achter dat er weer een nieuw taxatierapport wordt geeisd ( Is nog maar een 8 maanden oud... ... Dit zou dan bij Nedasco zijn..), maar over alarm heb ik nog geen bevestiging... We wachten af...

Ik zal de zoekfunctie op Multidsafe dan eens raadplegen.

Ik denk dat je hier op doelde:

Een premie verhoging zal denk ik zowiso wel van toepassing zijn.... Maar dat vind ik het grootste probleem nog niet. Een goed werkend alarm systeem bij grof vuil gooien... Dat vind ik te zot voor woorden.

Zo is dat en dat hoefde dus bij mij ook niet Success ermee.

Kreeg zojuist onderstaande reactie:

Goedemiddag,

Porsche heeft pas vanaf bouwjaar 1998 goedgekeurde systemen vanaf de fabriek. Helaas kan er voor u geen certificaat gerealisserd worden.

M.vriendelijke groet,

Jeannet.

Mijn ervaring met de 3.2 was dat ik van Centr. Beh. een startonderbreker moest hebben die automatisch inschakelde. Zelf ingebouwd geen probleem alleen rekening van apparaat bewaren als 'bewijs' dat dit ding er in zat.

Met de 993 moest er eerst interieurdetectie bij, bleek later weer niet nodig. Bij het inbouwen (inbouwen? ) heeft dealer Wittebrug ook een fraaie verklaring afgegeven op officieel papier dat het standaard alarm & startonderbreker af fabriek aan dezelfde norm als SCM voldoet. CB accepteerde dit 'moois'.

Maar waar gaat dit eigenlijk allemaal over. Het risico voor een 3.2 kan nu toch niet meer een groot issue zijn voor een verzekeraar
Of nemen ze zelf helemaal geen risico meer, en leggen alles bij verzekeringnemer

De 3.2 van YohanV valt in de categorie CABRIO

Ja, en, betekent wat duurder dan een coupe, ok.

Maar daarmee toch niet in de prijscategorie van bijv. een Speedster

Net als bij het woord "circuit" gaan ook bij het woord "Cabrio" alarmbellen rinkelen op het kantoor van de meeste verzekerings-maatschappijen

Alsof je makkelijker door 'n dak heen snijdt, dan dat je 'n slot forceert of 'n ruitje in slaat

Dat laatste is ook mijn idee.

Hoezo Olaf : gebeurd er wel eens iets op een circuit dan

Bij mijn SC destijds, die oranje met roestgaten , werd een Klasse III met geldig certificaat geeisd. De waarde van de 3.2 Cabrio is aanzienlijk meer. Wat Olaf al aangeeft. Het woordje Cabrio op het kenteken doet bellen rinkelen.

Huidige verzekeringsmaatschapij vind alarm en mede taxatie rapport niet nodig. Wel ben ik 'All risk' verzekerd. Ik ben bang bij strond aan de knikker dat ik een heel afwijkende waarde uitgekeerd krijg ondanks ik een taxatie rapport en goed werkend Klasse III alarm heb. Dus daar ging het even over....

Precies...
En of een klasse 5 alarm systeem werk zodra je het GPS signaal afdekt...
Auto in container en foetsie signaal.... Dus inderdaad waar gaat het over...

Ik heb mijn Targa bij Henk hertog Verzekerd. Er zit een klasse 3 alarm in met een verlopen certificaat. het was voldoende om het nummer van het alarm ( typenummer) te laten vermelden in mijn Taxatierapport en dat de werking in orde was. Ik heb als extra clausule in de polis vermeld staan dat er een goedwerkend alarm in zit dat voldoet aan eisen zoals gesteld bij een Klasse 3.

dus moet je dat elk jaar laten nakijken en op papier hebben staan dat het goed werkend is en voldoet aan de eisen van klasse 3 want bij diefstal moet je dat wel aan kunnen tonen...

Bully,

Aangezien het in mijn taxatierapport staat is tevens de afspraak dat dit iedere 3 jaar bij nieuwe taxatie plaatsvind.

Goed geregeld van henk. ( uiteraard staat dit op papier.)

Daarbij denk ik dat het lastig word om aan te tonen of een alarm wel of niet goed werkt bij ontvremen van de auto.

vandaar de jaarlijkse controle en certificering....