Hallo Iedereen ?
Het gaat mij helemaal niet om een paar tientjes uit te sparen (Alfred) !!
Je vind trouwens ook banden met N-codering in goedkopere klassen !!
Mij gaat het om principes , bv. zo ook met synthetische olien die gebruikt worden bij oudere modellen waar het eerder ongezond dan gezond is , deze motoren waren/zijn niet ontwikkeld voor met deze olien te rijden .Toch doen de meeste het , ieder zijn zin zou ik zeggen.
Ik heb zolang ik mijn 911 heb maar 1 keer een stel achterbanden gehad met N-codering (bridgstone potenza ) en deze waren na +-6000 km al volledig kaal gereden (wel zeer baanvast in alle weersomstandigheden !).
Waar het mij omgaat is waarom ik mijn zuur verdiende geld zou/zal moeten op doen als het niet echt nodig is !!!!
Maar ik heb er inderdaad met porsche verdeler Verellen in Geel (BELGIE) over deze feit gehad en deze beamen mijn vermoedens .
Ik citeer "Vanaf 964 staat het vermeld in gelijksvormigheid attest , word ook aangeraden/verplicht met N-codering
te rijden maar in geen enkele 911 daarvoor" !!
gr Diablo

Ha, die Diablo;

Of je wel of niet voor banden met een N-codering gaat is een persoonlijke keuze. Wat de Falken FK-452 betreft vind je op het web inderdaad aardig wat positieve geluiden. Deze band schijnt een licentieproduct (de SP9090) van Dunlop (meerderheidsaandeelhouder in Falken Tyres) te zijn en qua eigenschappen daarmee goed te vergelijken, een prima allrounder dus. Het verbaast mij ook vaak dat je in de Joe Naait't Steeds zoveel Porsches op Kung Fu- en Gung Ho-bandenmerken ziet rijden terwijl er vaak toch ook op trackdays stevig mee wordt gegooid ende gesmeten. Zouden die merken dan toch ergens voor deugen? Aan de andere kant; toen de grote Japanse bandenfabrikanten (Bridgestone, Toyo en Yokohama) hier de markt begonnen te overtuigen waren ze in de VS al jaren een vaste waarde. Is misschien met een merk als Falken wel net zo. Overigens denk ik dat je de maat 215/40-18 wel kunt vergeten, dit zal wel 225/40-18 moeten zijn.

Hoy Hans ,
Bedankt voor uw reactie .
Nee nee het zijn wel degelijk de 215/40/18 hoor !!
Ik had ook de 225/40/18 kunnen bestellen maar deze zijn net iets te breed vind ik persoonlijk , stuurt net iets stroever en zo ,
ik heb vroeger al eens de 215 gemonteerd gehad en deze sturen naar mijn mening ietjes beter op een 3.2 van '86 ,
gr Diablo

Ha, die Diablo;

Verdomd zeg; even op de site van Falken Nederland gekeken en ze zijn ook leverbaar in de maten van mijn Vijfje (235/40-18 en 265/35-18).
Dat zou nog wel eens een aardige zak knaken kunnen schelen.

Hoy Hans , Vergeef mij , maar wat is uw "vijfje" ?
gr Diablo

Ha, die Diablo;

Dit is mijn Vijfje:

Ach zo !! zo een vijfje !!
mooi en degelijke auto's , heb zelf ook 2 bmw's gehad in de tijd een 320 en een 323 ,
wat motor zit er bij jou in?
gr Diablo

Ha, die Diablo;

Waarschijnlijk net zoveel peekaas als jouw 3,2; 2001 530i met 231 Pferden, handgeschakeld. Erg fijne auto

en weer een leuk draadje voor het BMW forum...

Ha, die MarkS;

Sorry hoor, ik zal dit soort dingen voortaan wel PM'en....

"Waarschijnlijk net zoveel peekaas als jouw 3,2; 2001 530i met 231 Pferden, handgeschakeld. Erg fijne auto"
Ja maar zoveel zwaarder he

On topic, rij een 3 en een Z3.

Ha, die Diablo;

Maar wel een hogere top !



Als er genoeg ruimte is dan, hè....

Ik leg er graag achteraan banden op met minder grip en vooraan max grip:
Waarom , omdat ik ten eerste geen zin heb om mijn porsche met hard plakkende banden te vernietigen door de kracht bij acceleratie. en twee : ik laat mijn kontje eens graag zwieren. als je natuurlijk meer fun haalt om door de bochten te scheuren als een gek kan je maar beter de duurdere klasse nemen.
Ieder zijn ding toch?

Ik rij nu banden zonder N-codering (Bridgestone RE050A) en merk duidelijk verschil met de vorige banden met N-codering (Pirelli P-Zero). Ik zou om een 911 in ieder geval achter banden met N-codering zetten.

Hoi Peter ,
Je moet wel geen appelen gaan vergelijken met peren he!
Als je dit wilt uittesten doe je dat met dezelfde merk van banden , 1tje met en 1tje zonder N-codering !!