Ga jij nu maar eerst eens lekker uitleggen waarom bij een middenmotor 4wd sowieso onnodig is. Dan kunnen we daarna wel stoeien over wie wel en niet kan sturen.

OK..gaan we dan...

....
Weltrustenzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

De nieuwe tt is inmiddels al zowat 2 jaar op de markt en geïntroduceerd met de 2 liter TFSI 200 pk versie.
Inmiddels is er ook al een 2 liter TFSI turbo versie beschikbaar met 272 pk en met een koppel van 350 NM
Ook is er ondertussen al een TFSI 2.5 liter beschikbaar met 340 PK en met een monster koppel van 450 NM
450 NM voor een 2.5 litertje
Dus, de nieuwste boxster komt pas binnen 3 jaar uit, ik weet het niet hoor maar als dit zo gaat blijven evolueren en deze motoren moeten dan ook nog eens gaan dienen voor in een porsche, wat zou het dan nog wel eens kunnen gaan worden
Gezien dit de huidige situatie is voor de audi's, ga er dan maar gerust vanuit dat tegen 2012 het instapmodel (mogelijk de 2 liter versie dus)van de nieuwe boxster zeker geen 200PK zal zijn maar eerder 300 PK, ervan uitgaan dat ze meteen de atmosferische versie gaan overslaan.
Zoniet, de atmosferische versie tegen dan ook al wel tegen dan een serieus stuk boven de 200 PK zal uitkomen.
En natuurlijk mag die 2.5 met z'n mega PK en maxikoppel dan uiteraard zeker ook niet ontbreken.
Porsche moet uiteindelijk toch minstens (om te beginnen), de audi prestaties evenaren.
Om te beginnen uiteraard, het nieuwe boxster tijdperk beloofd dus behoorlijk wat te gaan worden.
Rekening houdend dat dit niet alleen lichte motoren zijn met super prestaties, bovendien ook nog eens véél zuiniger, véél goedkoper in aanschaf dan het huidige aanbod, en dan ook nog eens super fiscaal voordeliger, BIV en wegenbelasting (in Belgie altans)
Commercieel gezien ook nog eens een dikke zaak want dit bereikt ongetwijfeld een veel breder publiek.

Heel volwassen, die onderbouwing.

Als de Boxster met een Audi motor komt ben ik wel benieuwd wat de restwaarde van deze auto`s zal zijn en wat het gaat doen met de waarde van de Boxsters die wel een Porsche motor hebben....hopelijk onstaat er niet zo`n zelfde discussie/ situatie als over de 924 wel of geen echte Porsche

zoals vroeger he (914) vw -porsche
worde de nieuwe boxster een audi -porsche
zolang da er porsche op de papieren staat is het een porsche en daarmee uit
en die zeggen da het geen porsche is zijn jaloers omdat ze het niet in hun eigen garage hebben staan

Ik vermoed dat het de eigenaars te zijner tijd ook niks kan schelen of ze in een 'echte' Porsche rijden... zal wel een geweldige auto worden die heerlijk rijdt namelijk.

aaiaaijaai

Ik behoor bij de laatste groep................

Ben wel van mening dat een Boxster (gezien zijn "ik rij op een rails" gevoel) met 4wd hetzelfde is als Cameron Diaz met DD als telly Savalas met haar etc. etc.



On topic....

Audi heeft dat motortje ontwikkeld om in veel types te lepelen...ff ander management en wat mini aanpassingen en huppetee weer in een ander model.....das slim toch, nu wellicht in een Boxster, en ja de roep is er om een goede rijmachine naar een lager instap publiek te brengen...(ala de 914)




slim

Idd een logische stap nu de eerder besproken instapporsche op basis van een vw niet door gaat. En al dat gehannes over geen Porsche blabla... heeft iemand m al gereden? Laten we de mannen in Weissach ehhh... Ingolstadt wat vertrouwen geven

Dat hangt van het vermogen af. Mik er eens de motor van de GT2 in en het rijdt een stuk minder op rails.

Is goed nieuws voor alle 924 rijders toch? Wel grappig dat het net lijkt of de geschiedenis zich herhaald.
Ook de 924 moest Porsche uit het slob trekken en ook toen speelden de emissies een belangrijke rol.

Ja, en nu ben je met je argumentering precies op het tegenovergestelde uitgekomen; Porsche wil juist lagere CO2 uitstoot bereiken, dan is GT2 motorisering "nicht im frage".
En met vermogen rond 200PK is voor een middenmotor 4wd echt overbodig gewicht en moeite.

maar nog altijd beter dan een GT2

Waar baseer je dat op. Ervaring met de GT2?

Tja en die meneer Newton weet precies waarom je soms beter 4WD kunt hebben om je krachten kwijt te kunnen.
De zgn sliphoek. Maar neemt niet weg dat RWD soms veel leuker kan zijn. Behalve als ik in de sneeuw en ijs rond rij.

Dat is nog steeds te algemeen (als je ook vaak met slecht weer rijdt kan 4wd nog steeds de beste keuze voor je zijn), maar ik ben wel met je eens dat je met 200pk niet direct 4wd nodig hebt. Dat staat overigens los van de vraag waar de motor is geplaatst.

het middenmotor concept nog niet helemaal begrepen
En ik dacht niet dat een GT2 4wd had...

Dat is de vraag.

Cayman S bj. 2007, 295pk, 1340 kg: 8.25 Nordschleife

996, bj. 1998, 300pk, 1320kg: 8.17 Nordschleife.

In die tussentijd zijn de banden niet minder geworden zeg maar en de Cayman rijdt zeker niet minder dan de Boxster.

Het is gewoon een fabel dat de 911 met zijn lay-out de mindere is van auto's met middenmotor. Ook al is dat in theorie helemaal waar, in de praktijk daarentegen... is de 911 gewoon de beste sportauto. Keer op keer weer.

Marketing. De GT2 zou niet minder goed zijn met 4wd. De GT3 wordt niet voor niets vaak als de betere keuze gezien.

4wd in de 911 is toch echt alleen om de foute plaatsing van de motor te compenseren...


Je bent warm
Het is idd de marketing afdeling in Stuttgart die spastisch aan het 911 concept blijft vastklampen

praktijk? praat toch geen onzin...
een boxster/cayman met gelijk vermogen rijdt rondjes om een 911
maar als jij liever de marketing afdeling gelooft... be my guest

Correctie: de Cayman S heeft als snelste tijd 8.11 op de Nordschleife staan. Dat is met een ongunstigere power/weight ratio (minder vermogen, meer gewicht). De genoemde snelste tijd voor de 996 is 2 jaar daarna (2005 vs 2007) gereden, dus het bandenverhaal gaat waarschijnlijk niet op.
Cayman S is tevens sneller gemeten op de Hockenheim Short, Tsukaba en Vairano Handling Course. Kortweg, de enige circuits waarvan ik van beide auto's zo snel gegevens kan vinden.

En waarom is de GT3 dan zo snel over de Ring?



Nee, het zijn de klanten die de 911 willen (Porsche heeft immers de 928 gebracht ter vervanging van de 911). Laten we nou eerlijk zijn, de middenmotor-modellen van Porsche zijn altijd geweest voor als je de 911 niet kan betalen.