wordt het een lijnster denk ik

@devils son en jeroen: chill dude,s lekker belangrijk allemaal die van een olifant is toch groter

http://www.youtube.com/watch?v=mUM4fM-85ZM
Even kijken Devils son. 7,29 minuten. Maar neemt niet weg dat "men"zegt dat de GT-R iets makkelijker te rijden is dan een GT2. Daarmee bedoel ik voor meer rijders zoals ik die geen racelicentie hebben. Ik denk dat we het over het plezier van 4WD wel eens zijn gezien onze wintersporten. gr. Ernest

Nissan heeft de auto eerst gekieteld, dat kan niet anders. Porsche en meerdere autobladen komen rond de 7.50 uit. 7.29 gaat die auto niet halen.

Jammer deze opmerking..........beetje arrogant zelfs.



Ben door Boxster op het circuit wel is het licht uit mijn ogen gereden.......(nou ben ik dus geen top rijder hoor), maar met evenementen in het buitenland (Sauerland etc.) kon ik de Boxsters en Caymannen niet bij potten op bochtige parcours...

Laatst nog in een Boxster gereden...wat een fijne auto's zeg..


On topic ben ik van mening dat men bij Porsche de scheiding 911 en Boxster nu groter gaat maken, niet qua naar beneden afstellen van de Boxster prijs, maar eerder het omhoog schroeven van de 911 prijs, deze is in hun ogen dan beter te verdedigen...is mijn mening hoor...



oja ik rijd ook nog is (althans ut vrouwtje) Cayenne..das pas een echte Porsche kommaar kommaar.

Devils son. Kan best maar hij(GT-R) kost net zo veel als een aangeklede 997. En on topic ik denk dat het een fijne auto kan worden een boxster met een goede TFSI en dan een goede DSG of PDK bak want die tiptronics waren toch bagger qua snelheid van het schakelen.

Voor alle duidelijkheid: ik bedoel natuurlijk moderne Porsches. Nog steeds zever?

goh... doen alle mannen (en vrouwen) het in de formule en prototype racerij, etc., etc. al jaaaaaaaren verkeerd met een middenmotor config.
da's geen bord voor je kop, da's een plaat gewapend beton

@ms 964

dus sluit je je zelf hier ook buiten?

Ik heb hier respectievelijk 1515 vs 1455 voor de GT2 en Scuderia staan (http://www.sportauto-online.de). Dat betekent vrijwel identieke verhoudingen en een verwaarloosbaar gewichtsvoordeel voor de Ferrari. Welke gegevens hanteer jij?




Wellicht niet nee. Of misschien kent de aandrijflijn van de Porsche wel veel minder verliezen.

Nee hoor, ik heb geen Porsche. Hoe bedoel je?

Dat weet jij niet

Huidige automerken en ook, misschien wel juist, Porsche zijn bezig met OVERLEVEN. Downgrading van motorische prestaties, daarmee productiekosten drukken, vervolgens een model meer bereikbaar maken, en de verkoop verhogen zijn logische MARKETING stappen.

Ik vind het ook niet sexy en zie liever vettere Boxsters maar het is niet anders.

Het tweestrijdige aan een zwakkere motorisering is dat mogelijkheden van het middenmotor concept niet meer volledig benut worden, net zoals bij de 914 destijds. Die reed, met een goede motor (914/6 GT) in 1970 het snot voor de ogen van de elfjes weg op de 24 uurs race van Le Mans. Hetzelfde zou voor de Boxster en Cayman opgaan versus 911 mits vergelijkbaar gemotoriseerd.

Ik heb ooit (als passagier) in een 993 turbo op de ring mogen meemaken hoe een Cayman S ons inhaalde en uit zicht verdween. De piloot zal beter zijn geweest, maar toch...

Voor arrogante 911 rijders die hun neus ophalen voor goedkope Boxsters (of wat dan ook): door dit soort verkopen zal Porsche overleven en OOK de 911 evolutie kunnen worden voortgezet.
Stelling : zonder goedkopere Porsches dan een 911 zal er geen 911 meer zijn.

@maarten
mag het toch niet hopen voor ze

Lees de opmerking gewoon in context en in relatie tot de persoon die ik er op aan spreek. Een reactie op stumper die niet kan sturen dus.



Ik heb er geen problemen mee om ze voor te blijven, maar daar gaat het ook niet om.



Tsja, ik prefereer de 911. De Boxster inspireert niet zo als een 911.

Dat vind ik geen argument, eerlijk gezegd.

@ Devils son: ik krijg mijn inspiratie van heel andere dingen

Maar een Boxster rijdt prima, hoor.

Zijn we het zowaar voor de tweede keer vandaag het met elkaar eens.

De carrosserie, het onderstel, stuurinrichting? Dat zijn de dingen die uitmaken of-ie goed rijdt, de motor zorgt er alleen voor dat-ie dat snel doet. Wat voor motor je er dan ook inlegt, als die maar genoeg power heeft blijft het een échte Porsche.

De nieuwe 924 levert al een hoop discussie op

Ja, formule racerij is helemaal vergelijkbaar met een personenauto. Bovendien lees je slecht: dat een middenmotor op papier het beste is, is een feit. Blijft staan dat in de praktijk de "verkeerde" configuratie ook voordelen heeft. Het geeft meer tractie bij accelereren. Bij formule 1 heeft dat geen voordeel, met downforce en slicks is er tractie genoeg (waardoor ook 4wd in de F1 geen voordeel biedt).

Tenzij het regent.

1-2 races per jaar.

De leukste!

1250 voor de Scuderia. 1415 voor de GT2.



Dat gaat geen 10% voordeel opleveren.

Feit is dat Porsche de 911 heeft geslepen tot een super rijdende auto. De nieuwe GT3 haalt in de laatste supertest een recordaantal punten. Dat is deels subjectief natuurlijk, maar het staat wel haaks op "verkeerde configuratie".