Beste mensen,

Ik heb wel een hele vreemde olie lekkage bij mijn 964 carerra 4 uit 1991. Wie kan em helpen?

Als de auto warm is en ik peil de olie dan zet ik het de hoogte op de oliepeil stok op de helft. Bij stationair draaien staat de oliepeil meter ook op de helt.

Onder het rijden gooit hij er geen olie uit, maar na een rit en je zet de auto een tijdje stil spuugt hij precies de hoeveelheid eruit die boven het minimum is. Dat kan dus 1 liter zijn maar ook 2 liter, afhankelijk hoeveel ik dus boven het minumum heb ingegooid.

Op het moment dus dat de olie op de peilstok (bij warme motor) opeen kwart, helft of meer staat (oliepeilmeter in de auto idem), moet ik een tijltje onder de auto zetten om de motorolie op te vangen. Loopt echt in 1 nacht eruit. Maar kan ook een nacht later zijn, het isnvoorspelbaar.

Op het moment dat oliepeil op het minimum van de peilstik staat, en dus ook de oliepeilmeter in de auto niet meer omhoog gaat maar in het rood blijft staan (bij stationair warme motor) dan loopt er geen olie snacht uit.

Olietempratuur meter werkt.
Oliedrukmeter geeft aan : 1a2 bij stationair, en 5 bij gas geven.



Olie druk te hoog ? Een vastzittende terugvoer klep ? Ik weet het niet meer ?

Gaarne jullie visie en hulp.

Erwin

Waar loopt de olie eruit? Dit is wel van belang.

Oliedruk is ok en heeft er niks mee te maken. De olie loopt wanneer de motor stil staat heel langzaam van de tank naar het carter. Ik verwacht echter als het carter lek is (bijv. de terugvoerbuisjes) dat je dit ook merkt bij het rijden.

Zo'n zelfde soort verhaal heb ik een keer gezien bij een 3.2. Toen zat de kleppendeksel pakking niet goed. Toen was er ook tijdens het rijden niet zoveel van te merken, bij stilstaan des te meer. Omdat de olie tijdens het stilstaan in het carter steeg liep het bij de kleppendeksel eruit.

Dank voor de reactie. Waar de olie uitloopt is nu nog moeilijk te zeggen, we kunnen het niet vinden. . Het is alleen aan de rechter kant van de motor. Rechter klepdeksel maar vooral de buisjes naar het carter lijkt mijn zeker een zeer serieuse optie.

Hoe kom ik erbij en moet dan de motor eruit ? Hoe kan ik het controleren.

De olie drupt rijdens het rijden heel heel klein beetje op de rechter uitlaat, maar bij stilzetten loopt het inderdaad na een paar u wachten met liters eruit, maar ook alleen rechts.

Terugvoer buizen ? Leiding naar het olie reservoir. Klepdekselpakking ? Staat her klepdeksel bij stilstand totaal onder olie, bij een porsche en niet zoals bij een gewoone auto vrij van olie.

Kan de kooppakking er nog mee te maken hebben ?

Erwin

ik zou de auto dan op 4 steunen zetten of een brug en de plaat (als die er is) onder de motor los te halen.

dan kan je olie retour leidingen ook zien, het is niet vreemd voor een 964 dat nu die aan vervanging toe zijn.
Eigenlijk moet dan het complete blok uit elkaar MAAR er zijn ook pijpjes uit twee delen te koop die zo te monteren zijn.


als er echt zoveel olie lekt zou ik wel voorzichtig zijn, als je tijdens het rijden ineens de 12 liter olie verliest kan het wel eens een veel grotere reparatie worden.


robert

hier zie je de 4 retour pijpjes (in eentje zit hier een deukje)


robert

Met een gewone auto bedoel je vast een met een motor waarvan de cylinderkop bovenop de motor zit en de olie er door de zwaartekracht uit loopt bij stilstand.
Bij een boxer loopt het dus niet weg
(Door dezelfde oorzaak kan er wat olie in de verbrandingsruimte lopen wat bij de start even een wolkje kan geven.)

De klepdekselpakking kan zeker een oorzaak zijn. Is te vervangen zonder motor uitbouwen.

Overigens klopt naar mijn ervaring met 3.2 en 993 je opmerking over oliepeil op peilstok en de meter niet. Bij minimum meter - d.w.z. naald net nog iets bewegend (anders weet je niet waar het nivo is) - zal het nivo op de peilstok halverwege staan.

Tja, maar volgens iemand die er (wel) verstand van heeft klopt jouw ervaring niet.

Dat ging over de max. stand en dat idee van me klopte inderdaad niet.
Geen probleem om dat hier nog eens te onderstrepen.
Heb die tekst net aangepast.

Dit gaat over minimum op de meter.

Klinkt als 2 mogelijke opties van lekkage voor mij:

1. terugvoerbuisjes/ oil return pipes. Zijn inderdaad als 2-delig setje te bestellen. Het goede nieuws: deze kan je zonder demontage blok vervangen. Slechte nieuws: kleine handjes en veel handigheid best wel noodzakelijk om het netjes te doen.

2. Iets voor(naar de voorkant van de auto) de oil return pipes zit een aanvoeruis voor olie naar je blok(weet naam even niet). Deze zit met speciale plug in je blok. Deze wil ook wel eens lekken. Waar de buis de plug ingaat, of waar de plug het motorblok ingaat. Goede nieuws: ook extern te vervangen, slechte nieuws: zorg dat je iets hebt om olie op te vangen die ondanks aftappen olie nog resterend is in de aanvoerbuis van het olie naar het blok anders heb je serieuze vlekken op je garagevloer.


Hoe kun je exact weten wat het is? Diffuser achter demonteren dan kan je lekkage redelijk opsporen. Vaak is het exacte lekkagepunt enkel te ontdekken door het hele blok goed schoon te maken(mijn ervaring)

Daarnaast kan het gevaarlijk zijn door te rijden met olie die op je uitlaat lekt. Als dit warm genoeg wordt meen ik dat dit kan ontvlammen.


Heb onlangs zelfde lekkage verholpen. Je eerste probleemdiagnose klinkt niet gelijk(eruit gooien alles wat meer dan minimum is). Bij mij was het: hoe meer olie erin zat, hoe meer hij lekte zowel tijdens rijden als stilstaan. Als het dit probleem is(oil retunr pipes of olie aanvoer pijp) zul je zien dat het lekken langzamerhand erger wordt en de olie op het bgein van het hitteschild van de rechteruitlaat komt(van achter bekeken).

Dus: diffuser demonteren, schoon maken, kijken wat er lekt. Zijn het niet de return pipes/olie aanvoerbuis. dan lijkt het mij dat het van het kleppendeksel komt.

vervangingsonderdelen zijn trouwens voor niet al te grote prijzen verkrijgbaar bij diverse specialisten. Zal geen reclame maken in post, maar wil je mijn adres weten moet je even pb sturen.

succes!

Dat hebben wij even gemist of niet?

haha inderdaad.

Ben een tijd veel minder actief geweest hier ivm drukte studie/werk

auto liet af en toe al een druppeltje vallen, maar dit werd langzaam niet meer.
Aangezien een auto voor mij altijd perfect moet zijn, heb ik dit verholpen.

@ topicstarter: het leek reeds gevonden?

bij olieretourleidingen: als hij hier lekt zal dit of door doorroesten komen, maar meer waarschijnlijk(afgaand op mijn ex-lekkage) zal dit komen door het niet meer goed sluiten van de rubbersealings in het blok aan weerszijden van de retourbuis