Eindelijk heb ik de tijd en middelen om onze 964 C4 uit 1989 onder handen te nemen

Het probleem is dat hij al een jaar of 4 heeft stil gestaan. Nu wil hij niet meer aanslaan.

Na het monteren van een nieuwe accu hebben we dit inmiddels geconstateerd:

* Geen vonk (bougie verwijderd en tegen massa aangehouden)
* Het DME relais schakeld in (onderste relais bij contact aan en bovenste bij starten)
* Er staat spanning op de bobines

Na wat rondvragen hebben we het evrmoeden dat het 'm zit in de hall sensor. Maar zeker weten doe ik het niet

Hoe kan ik dit nu het beste ervder aanpakken?

geen vonk, is dat aan 1 bougie geconstateerd of meerdere?


wie weet is het riempje van de dubbele ontsteking wel verdroogd en gebroken en vandaar geen vonk op 6 van de 12 bougies.
of een bobine stuk/niet goed aangesloten.

de auto reed wel goed voordat deze werd stil gezet?

robert

Alleen de bougie aan de rechter kant (waar je goed bij kan) is getest. Ik zal morgen gelijk even proberen bij een andere bougie.

De auto reed altijd perfect en is ook minimaal 1 keer per jaar gestart en even mee gereden. Eigenlijk elke keer starten en gelijk lopen.

Oh trouwens, als de bovenste deel van het DME wordt geactiveerd, moet je dan de brandstofpomp horen lopen?

volgens mij al bij contact aan dat de brandstof pomp loopt,


robert

Volgens mij wordt DME-relais pas bekrachtigd nadat tijdens de startprocedure de DME-box/electronica alles 'in orde' vindt en dan gaat dus ook pas tijdens het starten de pomp lopen

Een DME relais is een 'dubbel relais' waarbij één gedeelte spanning geeft aan de computer en één gedeelte spanning aan de brandstofpomp. Het gedeelte dat de pomp aanstuurt wordt pas bekrachtigd als de startmotor ook van spanning wordt voorzien en / of als de bdp sensor een signaal aan de computer geeft.

De bobine's zelf zullen de spanning rechtstreeks vanaf het contactslot krijgen.

Als je het bovenste relasigedeelte van het DME relais zelf even doorverbindt door het juiste contactje even richting het spoeltje te drukken gaat de brandstofpomp lopen als:
Het DME relais van spanning wordt voorzien.
De zekering van de brandstofpomp goed is.
Als de brandstofpomp kan werken.
Als de brandstofpomp ook aan de massa is aangesloten.

In dit geval lijkt het me sterk dat het riempje gebroken is en je het daar ergens moet gaan zoeken. Je hebt altijd nog het andere gedeelte van de verdeler over dat kan werken.

Spanning op de bobine's is goed, maar krijgen ze ook aansturing vanuit de computer, anders geven ze nooit een hoogspanning om de bougie's te laten vonken.

Erwin.

kijk daar heb je wat aan


robert

Laatste stand van zaken: de brandstofpomp blijkt vast te zitten. Hiervoor is nu een nieuwe besteld.

Er is ook geen vonk, maar mogelijk komt dit doordat de computer in storing gaat door de vastzittende brandstofpomp?

Das n lange tijd terug 964, Is je accu nog wel ok na zo 'n tijd?
Ik kan het me eigenlijk niet meer voorstellen

Haha, ja zit een nieuwe accu in.

Zijn ff wat andere prio's geweest, maar nu moet ie maar 'ns aan de praat

4 jaar stilgestaan maby voeltie zich verwaarloosd

Je zal het vast weten,

maar stel dat hij straks weer loopt met een nieuwe brandstofpomp, dan zou ik alsnog voorzichtig doen
en sowieso het een en ander vervangen voordat je er serieuze kilometers op gaat zetten(als ze je de lange tijd stilstaan kan vergeven).

-Hoe zit het met alle olie leidingen? en aansluitpunten van de olieleidingen op het blok etc.? Als een 964 lang niet heeft kan deze gaan lekken, net als bij je pakkingen(toch?).
-Banden kunnen ook te leiden hebben van veel stilstaan net als remmen.
-Alle rubberen riempjes kunnen hun flexibiliteit en sterkte hebben verloren.
-Blokrubbers zijn misschien ook aan vervanging toe?
-Bougies misschien sowieso vervangen?
-Niet motorisch, maar misschien wel belangrijk voor je. Indien de lederen delen in het interieur in de 4 jaar niet soepel gehouden zijn met middeltjes, lijkt het mij dat het nu heel hard kan gaan slijten. Zou de stoelen etc. ook sowieso eerst goed behandelen voordat je weer veel gaat rijden.
-Remolie vervangen. Geloof dat dit na 2 jaar vaak teveel vocht heeft opgenomen(of is dit enkel bij gebruik?)


Ps:Is het stellen van kleppen na een dergelijke tijd verstandig om te doen? of wordt dit enkel beinvloedt door gebruik en niet door stilstaan?
PS2: Foto's?

Succes!

Ja da's een goeie Jasje, bedankt voor het lijstje, super

Zodra hij loopt gaan we alles nalopen en krijg hij een beurt. De brandstof pomp is inmiddels binnen en van de week gaat hij erop. Ik houd jullie op de hoogte.

Het is gelukt, het bleek uiteindelijk de benzinepomp te zijn. Deze zat volledig vast waardoor de computer alles uitschakelde. Na vervanging was het starten lopen

Enige probleem nu is dat bij het storingzoeken de hall sensor bij het vliegwiel is geprobeerd los te halen. Hierbij heeft de monteur het oog ligt verbogen. Toen de motor lekker liep was het dus alleen nog zaak deze weer vast te zetten. Na vastzetten starte de motor ineens niet meer. Na het loshalen van de montage bout vd sensor weer wel. Het lijkt nu dus dat hier een beschadiging in zit

Iemand enig idee hoe dit te verhelpen of hoe/waar ik voordelig een hall sensor kan bemachtigen?

jij? of de monteur? wel goed dat het probleem is opgelost.

Monteur

Wat ik bedoel is - toch niet jouw probleem maar dat van de monteur. potje breken potje betalen. monteur sourcet een nieuwe hall sensor en vervangt deze. zijn kosten. toch?