Voorvleugel vin ik wel weer bruut!

Ik bedoel zijn neus vin ik wel weer bruut!

Wel heel laag ! Model sneeuwschuiver.
De auto is voor de rest wel mooier doordat alle extra vleugeltjes er weer af zijn.

Topic naam aangepast. Thanks, Patrick!

Ik vind de achtervleugel wel érg iel, maarja ... ik ben dan ook die taartschep van mij gewend!

Even tijdens het lunchen wat informatie over het nieuwe seizoen er op gezet. Het begint over een paar weekjes al weer:




Vodafone McLaren-Mercedes
Chassis: McLaren MP4-24
Motor: Mercedes-Benz FO 108W
Banden: Bridgestone
Coureurs:
Lewis Hamilton
Heikki Kovalainen

Het team:
Teambaas: Ron Dennis
Directeur: Martin Whitmarsh
Technisch directeur: Jonathan Neale
Hoofd motoren: Ola Källenius
Hoofd techniek: Pat Fry
Race engineers: Phil Prew (Hamilton) en Mark Slade (Kovalainen)
Budget: 350 miljoen euro
Eigenaar: 40 procent Daimler AG, 30 procent Bahrein, 15 procent Ron Dennis, 15 procent Mansour Ojjeh
Formule 1-debuut: Grand Prix Monaco 1966
Constructeurstitel: 1974, 1984, 1985, 1988, 1989, 1990, 1991, 1998



Scuderia Ferrari Marlboro
Chassis: Ferrari F60
Motor: Ferrari 056
Banden: Bridgestone
Coureurs:
Felipe Massa
Kimi Raikkonen

Het team:
Teambaas: Stefano Domenicali
Technisch directeur: Aldo Costa
Sportdirecteur: Luca Baldisserri
Hoofd design: Nicolas Tombazis
Hoofd motoren en elektronica: Gilles Simon
Race engineers: Andrea Stella (Raikkonen) en Rob Smedley (Massa)
Budget: 330 miljoen euro
Eigenaar: 85 procent FIAT, 10 procent Pierro Lardi-Ferrari, 5 procent Mubadala
Formule 1-debuut: Grand Prix van Monaco 1950
Constructeurstitel: 1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007, 2008



BMW Sauber F1 Team
Chassis: BMW Sauber F1.09
Motor: BMW P86/9
Banden: Bridgestone
Coureurs:
Nick Heidfeld
Robert Kubica

Het team:
Teambaas: Mario Theissen
Technisch directeur: Willy Rampf
Hoofd motoren: Markus Duesmann
Teammanager: Beat Zehnder
Race engineers: Giampaolo Dall'Ara (Heidfeld) en Antonio Cuquerella (Kubica)
Budget: 370 miljoen euro
Eigenaar: 85 procent BMW, 15 procent Peter Sauber
Formule 1-debuut: Grand Prix Bahrein 2006



ING Renault F1 Team
Chassis: Renault R28
Motor: Renault RS27
Banden: Bridgestone
Coureurs:
Fernando Alonso
Nelson Piquet jr.

Het team:
Teambaas: Flavio Briatore
Technisch directeur: Bob Bell
Hoofd motoren: Rob White
Teammanager: Steve Nielsen
Race engineers: David Greenwood (Alonso), Phil Charles (Piquet)
Budget: 280 miljoen euro
Eigenaar: 100 procent Renault
Formule 1-debuut: Grand Prix Australië 2002
Constructeurstitel: 2005, 2006



Panasonic Toyota Racing
Chassis: Toyota TF109
Motor: Toyota RVX-09
Banden: Bridgestone
Coureurs:
Jarno Trulli
Timo Glock

Het team:
Teambaas: Tadashi Yamashina
Teampresident: John Howett
Hoofd chassis: Pascal Vasselon
Hoofd motoren: Kazuo Takeuchi
Teammanager: Jens Marquardt
Hoofd engineer: Dieter Grass
Race engineers: Gianluca Pisanello (Trulli) en Francesco Nenci (Glock)
Budget: 400 miljoen euro
Eigenaar: 100 procent Toyota
Formule 1-debuut: Grand Prix Australië 2002



Scuderia Toro Rosso
Chassis: STR 3
Motor: Ferrari 056
Banden: Bridgestone
Coureurs:
Sebastien Bourdais
S. Buemi

Het team:
Teambaas: Franz Tost
Technisch directeur: Giorgio Ascanelli
Teammanager: Gianfranco Fanduzzi
Race engineers: Claudio Balestri (Bourdais), Riccardo Adami (Vettel)
Budget: 135 miljoen euro
Eigenaar: 50 procent Red Bull, 50 procent Gerhard Berger
Formule 1-debuut: Grand Prix Bahrein 2006



Red Bull Racing
Chassis: Red Bull RB5
Motor: Renault RS27
Banden: Bridgestone
Coureurs:
Mark Webber
Sebastian Vettel

Het team:
Teambaas: Christian Horner
Hoofd engineer: Adrian Newey
Technisch directeur: Geoff Willis
Teammanager: Jonathan Wheatley
Hoofd design: Rob Marshall
Race engineers: Guillaume Rocquelin (Vettel) en Ciaron Pilbeam (Webber)
Budget: 230 miljoen euro
Eigenaar: 100 procent Red Bull
Formule 1-debuut: Grand Prix Australië 2005



AT&T Williams
Chassis: Williams FW31
Motor: Toyota RVX-09
Banden: Bridgestone
Coureurs:
Nico Rosberg
Kazuki Nakajima

Het team:
Teambaas: Frank Williams
Technisch directeur: Sam Michael
Teammanager: Tim Newton
Race engineers: Tony Ross (Rosberg), Xevi Pujolar (Nakajima)
Budget: 270 miljoen euro
Eigenaar: 40 procent Frank Williams, 30 procent Patrick Head, 30 procent Baugur Groep
Formule 1-debuut: Grand Prix Spanje 1969
Constructeurstitel: 1980, 1981, 1986, 1987, 1992, 1993, 1994, 1996, 1997



Honda Racing F1 Team
Chassis: Honda RA108
Motor: Honda RA808E
Banden: Bridgestone
Coureurs:
Jenson Button
Rubens Barrichello

Het team
Teambaas: Ross Brawn
Directeur: Nick Fry
Technisch directeur: Shuhei Nakamoto
Hoofd techniek: Jörg Zander
Sportdirecteur: Ron Meadows
Race engineers: Andrew Shovlin (Button) en Jock Clear (Barrichello)
Budget: 340 miljoen euro
Eigenaar: 100 procent Honda
Formule 1-debuut: Grand Prix Bahrein 2006



Force India
Chassis: VJM01
Motor: Ferrari056
Banden: Bridgestone
Coureurs:
Giancarlo Fisichella
Adrian Sutil

Het team:
Teambaas: Colin Kolles
Technisch directeur: James Key
Hoofd design: Mark Smith
Race engineers:
Budget: 90 miljoen euro
Eigenaar: 50 procent Vijay Mallya, 50 procent familie Mol
Formule 1-debuut: Grand Prix Australië 2007


29 maart 2009: Albert Park Australië
5 april 2009: Sepang Maleisië
19 april 2009: Shanghai International Circuit China
26 april 2009: Bahrain International Circuit Bahrein
10 mei 2009: Circuit de Catalunya Spanje
24 mei 2009: Circuit de Monaco Monaco
7 juni 2009: Istanbul Park Turkije
21 juni 2009: Silverstone Engeland
12 juli 2009: Nürburgring Duitsland
26 juli 2009: Hungaroring Hongarije
23 augustus 2009: Valencia Spanje
30 augustus 2009: Spa-Francorchamps België
13 september 2009: Monza Italië
27 september 2009: Singapore Singapore
4 oktober 2009: Suzuka Japan
18 oktober 2009: Autodromo Carlos Pace Brazilië
1 november 2009: Yas Marina Circuit Abu Dhabi

...ruwe verstoring van de winterslaap...

Ah.. Suzuka weer terug dit jaar...beetje Hollandse glorie in Japan.

Samen met Spa bovenaan de lijst van circuits die ik dolgraag eens zou willen rijden (blijft bij virtueel onveilig maken ben ik bang... ).

Verleden jaar naar Spa geweest; blijft erg gaaf, zeker ook de Porsche Cup, alhoewel ze daarvan het laatste jaar niet veel lieten zien op TV.

mooi overzichtje Lydia!!!

=> opvallend constante drivers line-up tov 2008!!! Bijna geen verschuivingen tussen de teams, misschien één nieuw gezicht in de F1 bij Torro Rosso... lang geleden dat we dit nog gezien hebben!

@Lydia; klein dingetje over je volledige overzicht; Bij Torro Rosso en Red Bull dezelfde rijder? ; Sebastian Vettel.

Dat krijg je er van als je je boodje pindakaas zo laat pas eet!

Bij Torro Rosso moet S. Buemi zijn.
Vergissing mijnerzijds: hij was vorig jaar testrijder bij Red Bull.

Thanks Jurgen! Aangepast

Neem ook nog maar een broodje kaas dan
Bij Red Bull Racing!
Race engineer: Guillame Rocquelin(COULTHARD )

Tja, ik heb het niet zelf verzonnen. Komt gewoon van de website af. Ik hoop dat ze op 29 maart dan wel weten in welke auto ze moeten stappen!

Ik ga me er vanavond even in verdiepen. Moet hier nog effe wat geld verdienen!

Mark Smith = Design Director

James Key = Technical Director



Mooi overzicht Lydia!!! Tnx!!

Zoals het er nu voor staat gaan Bruna Senna en Jenson Button rijden bij Honda, het is redelijk zeker dat ze deel zullen nemen aan de 1e 4 races.

Senna is naar mijn weten testrijder bij Honda. Heb het dan blijkbaar gemist dat hij gaat rijden.

Er zijn weer wat nieuwe regeltjes t.b.v. de auto's. Bijvoorbeeld de "Dombo oren".

model F1.08 bouwjaar 2008
breedte 1800 mm lengte 4600 mm
hoogte 1000 mm wielbasis 3130 mm
spoorvoor 1470 mm spoorachter 1410 mm
gewicht 605 kg
chassis koolstofvezel/aluminium honingraat ophanging 2 dwarsgeplaatste wieldraagarmen
remmen Brembo remsysteem schijfremmen, koolstofvezel
banden Bridgestone Potenza
wielen OZ wielmaat 13 inch
benzine Petronas olie Petronas
transmissie BMW inbouw
versnellingen 7 werking semi-automatisch, sequentieel

Motormerk BMW type V8 P86/8
cilinderinhoud 2400 management Microsoft
cilinders 8 (in V-vorm) kleppen 32 (4 per cilinder)
smeersysteem dry-sump bougies NGK




model RA108 bouwjaar 2008
breedte 1800 mm lengte 4700 mm
hoogte 950 mm wielbasis onbekend
spoorvoor onbekend spoorachter onbekend
gewicht 605 kg
chassis koolstofvezel/aluminium honingraat ophanging 2 dwarsgeplaatste wieldraagarmen
remmen Alcon remsysteem schijfremmen, koolstofvezel
banden Bridgestone Potenza
wielen BBS wielmaat 13 inch
benzine ENEOS olie ENEOS
transmissie Honda inbouw
versnellingen 7 werking semi-automatisch, sequentieel

Motormerk Honda type V8 RA808E
cilinderinhoud 2400 management Microsoft
cilinders 8 (in V-vorm) kleppen 32 (4 per cilinder)
smeersysteem dry-sump bougies NGK



model R28 bouwjaar 2008
breedte onbekend lengte onbekend
hoogte onbekend wielbasis onbekend
spoorvoor onbekend spoorachter onbekend
gewicht 605 kg
chassis koolstofvezel/aluminium honingraat ophanging 2 dwarsgeplaatste wieldraagarmen
remmen Hitco/AP remsysteem schijfremmen, koolstofvezel
banden Bridgestone Potenza
wielen OZ wielmaat 13 inch
benzine Elf olie Elf
transmissie Renault inbouw
versnellingen 7 werking semi-automatisch, sequentieel

Motormerk Renault type V8 RS28
cilinderinhoud 2400 management Microsoft
cilinders 8 (in V-vorm) kleppen 32 (4 per cilinder)
smeersysteem dry-sump bougies Champion



model TF108 bouwjaar 2008
breedte 1800 mm lengte 4636 mm
hoogte 950 mm wielbasis onbekend
spoorvoor onbekend spoorachter onbekend
gewicht 605 kg
chassis koolstofvezel/aluminium honingraat ophanging 2 dwarsgeplaatste wieldraagarmen
remmen Brembo remsysteem schijfremmen, koolstofvezel
banden Bridgestone Potenza
wielen BBS wielmaat 13 inch
benzine Esso olie Esso
transmissie Toyota inbouw
versnellingen 7 werking semi-automatisch, sequentieel

Motormerk Toyota type V8 RVX-08
cilinderinhoud 2400 management Microsoft
cilinders 8 (in V-vorm) kleppen 32 (4 per cilinder)
smeersysteem dry-sump bougies DENSO



model F2008 bouwjaar 2008
breedte onbekend lengte onbekend
hoogte onbekend wielbasis onbekend
spoorvoor onbekend spoorachter onbekend
gewicht 605 kg
chassis koolstofvezel/aluminium honingraat ophanging 2 dwarsgeplaatste wieldraagarmen
remmen Brembo remsysteem schijfremmen, koolstofvezel
banden Bridgestone Potenza
wielen BBS wielmaat 13 inch
benzine Shell olie Shell
transmissie Ferrari inbouw
versnellingen 7 werking semi-automatisch, sequentieel

Motormerk Ferrari type V8 056
cilinderinhoud 2400 management Microsoft
cilinders 8 (in V-vorm) kleppen (4 per cilinder)
smeersysteem dry-sump bougies Champion



model MP4-23 bouwjaar 2008
breedte onbekend lengte onbekend
hoogte onbekend wielbasis onbekend
spoorvoor onbekend spoorachter onbekend
gewicht 605 kg
chassis koolstofvezel/aluminium honingraat ophanging 2 dwarsgeplaatste wieldraagarmen
remmen AP remsysteem schijfremmen, koolstofvezel
banden Bridgestone Potenza
wielen Enkei wielmaat 13 inch
benzine Mobil olie Mobil
transmissie McLaren inbouw
versnellingen 7 werking semi-automatisch, sequentieel

Motormerk Mercedes-Benz type V8 FO 108V
cilinderinhoud 2400 management Microsoft
cilinders 8 (in V-vorm) kleppen 32 (4 per cilinder)
smeersysteem dry-sump bougies NGK



model STR03 bouwjaar 2008
breedte onbekend lengte onbekend
hoogte onbekend wielbasis onbekend
spoorvoor onbekend spoorachter onbekend
gewicht 605 kg
chassis koolstofvezel/aluminium honingraat ophanging 2 dwarsgeplaatste wieldraagarmen
remmen AP remsysteem schijfremmen, koolstofvezel
banden Bridgestone Potenza
wielen OZ wielmaat 13 inch
benzine Shell olie Shell
transmissie Ferrari inbouw
versnellingen 7 werking semi-automatisch, sequentieel

Motormerk Ferrari type V8 056
cilinderinhoud 2400 management Microsoft
cilinders 8 (in V-vorm) kleppen (4 per cilinder)
smeersysteem dry-sump bougies Champion



model FW30 bouwjaar 2008
breedte 1800 mm lengte 4500 mm
hoogte 950 mm wielbasis 3100 mm
spoorvoor onbekend spoorachter onbekend
gewicht 605 kg
chassis koolstofvezel/aluminium honingraat ophanging 2 dwarsgeplaatste wieldraagarmen
remmen AP remsysteem schijfremmen, koolstofvezel
banden Bridgestone Potenza
wielen RAYS wielmaat 13 inch
benzine Petronas olie Petronas
transmissie Williams F1 inbouw
versnellingen 7 werking semi-automatisch, sequentieel

Motormerk Toyota type V8 RVX-08
cilinderinhoud 2400 management Microsoft
cilinders 8 (in V-vorm) kleppen 32 (4 per cilinder)
smeersysteem dry-sump bougies DENSO



model VJM-01 bouwjaar 2008
breedte 1800 mm lengte onbekend
hoogte 950 mm wielbasis onbekend
spoorvoor onbekend spoorachter onbekend
gewicht 605 kg
chassis koolstofvezel/aluminium honingraat ophanging 2 dwarsgeplaatste wieldraagarmen
remmen Brembo remsysteem schijfremmen, koolstofvezel
banden Bridgestone Potenza
wielen BBS wielmaat 13 inch
benzine Shell olie Shell
transmissie Ferrari inbouw
versnellingen 7 werking semi-automatisch, sequentieel

Motormerk Ferrari type V8 056
cilinderinhoud 2400 management Microsoft
cilinders 8 (in V-vorm) kleppen (4 per cilinder)
smeersysteem dry-sump bougies Champion



model RB4 bouwjaar 2008
breedte onbekend lengte onbekend
hoogte onbekend wielbasis onbekend
spoorvoor onbekend spoorachter onbekend
gewicht 605 kg
chassis koolstofvezel/aluminium honingraat ophanging 2 dwarsgeplaatste wieldraagarmen
remmen Brembo remsysteem schijfremmen, koolstofvezel
banden Bridgestone Potenza
wielen OZ wielmaat 13 inch
benzine Elf olie Elf
transmissie Renault inbouw
versnellingen 7 werking semi-automatisch, sequentieel

Motormerk Renault type V8 RS28
cilinderinhoud 2400 management Microsoft
cilinders 8 (in V-vorm) kleppen 32 (4 per cilinder)
smeersysteem dry-sump bougies Champion



model SA08 bouwjaar 2008
breedte 1800 mm lengte onbekend
hoogte 950 mm wielbasis onbekend
spoorvoor onbekend spoorachter onbekend
gewicht 605 kg
chassis koolstofvezel/aluminium honingraat ophanging 2 dwarsgeplaatste wieldraagarmen
remmen AP remsysteem schijfremmen, koolstofvezel
banden Bridgestone Potenza
wielen BBS wielmaat 13 inch
benzine ENEOS olie ENEOS
transmissie Honda inbouw
versnellingen 7 werking semi-automatisch, sequentieel

Motormerk Honda type V8 RA808E
cilinderinhoud 2400 management Microsoft
cilinders 8 (in V-vorm) kleppen 32 (4 per cilinder)
smeersysteem dry-sump bougies NGK

Wat worden de Formule 1 auto's voor komende seizoen toch verschrikkelijk lelijk.
Met die smalle hoge achtervleugels lijkt het wel of je naar dragrace auto's zit te kijken, compleet uit verhouding met de rest van de auto.

Dombo-oren worden ze genoemd ...

En dan nog die rare reklameborden achter de luchtinlaat... geen porem.
Vooral die van Renault ziet er niet uit.

Bij Renault gaan eind van het jaar de ING reklames van de auto ...

De auto's zijn er inderdaad niet mooier en stoerder op geworden!

Hoorde het ook net op het nieuws

Zou "onze Jos" nog een kans krijgen, oude tijden herleven

Ook off topic:


Ik heb VIP kaartjes voor 30 augustus op Spa

Jazeker. Helpende handjes zijn altijd welkom!

... biedt zich aan....

Gaaf hoor...

Ik woon op nog geen 100 meter van het circuit, maar ik sla deze keer over, want:

- je betaald je scheel en vervolgens kun je door die 10m hoge hekken alsnog niks zien en geen zinnige foto's maken;
- Ik vind het belachelijk dat Melbourne gedwongen is door die witte be-zonnebrilde tuin-laaf om s'avonds te rijden of om de race te verliezen;
- De FIA dit jaar het systeem met de 'baan-stewards' alsnog niet heeft aangepast en dus weer (net als vorig jaar) een te dikke vinger in de uitslag heeft;

Ik ga wel naar de klassieke en motor-races op Philip Island; daar kan je in ieder geval nog dicht bij de baan of in de pits komen.

Monaco dit jaar en de Debster en ondergetekende gaan daar bij zijn