Dat klopt, maar voor sommigen toch net te.

De 993 TT legt het af tegen de 997S , praat uit ervaring met sprintjes trekken , natuurlijk op die van Jurgen na dan

@Marc:

N.a.v. eerdere opmerkingen: vond zeker niet te weinig comfort en te veel sportiviteit in de GT3.
Maar wel te laag op de weg hangend met spoiler.
Niet voor niets heeft de nieuwe MKII nu 'hoogteverstelling'

Maar geen spijt, de S is met de 19" velgen zeker niet te comfortabel en heeft ruim voldoende sportiviteit ook op het circuit.

En die van mij dan

Dit zal in de praktijk niet zo vaak voorkomen en volgens mij worden hier appels met peren vergeleken. Ik denk dat geen onderdeel hetzelfde is en dat we praten over totaal verschillende Porsches, waarbij de eigenaar toch voor eigen parochie zal preken.

Mijn persoonlijke mening is wel dat ik de atmosferische motoren mooier vind klinken, zeker hoog in de toeren

heb een 997S gehad als daily driver, topkeuze. Maar voor erbij lekker doorkachelen. Heb in het verleden een 930 Turbo 89 gehad, nooit moeten wegdoen, maar toen was het de beste keuze

Sorry mijn in Frankrijk wonende mon ami , ook natuurlijk op die van jou na dan

Ik durf ook wel.

30 augustus sprintje trekken dan maar denk ik , was sowoesie van plan die " GT3 Only "dudes een lesje te leren

De testosteronspiegel stijgt hier weer tot grote hoogte zie ik...

Mijn hond is loops , vandaar

De 997S met sportchrono en PDK heeft het voordeel dat deze de sprint altijd in de snelst mogelijke tijd doet. Echter, gelet op wat ik zie bij einszweidrei is de 993 TT toch net wat rapper dan de 997S.

Het gaat overigens om kleine verschillen.

Wat wel mee telt is dat de 993 TT inmiddels ruim 10 jaar oud is. Niet ieder exemplaar zal nog op topniveau presteren...

Typisch, de mannen met een launch control/PDK trekken graag sprintjes. Nu nog leren sturen, denk ik dan...

Trouwens over de GT3, er wordt hier beweerd dat je een GT3 in comfortuitvoering kan krijgen, met zitjes achteraan. Da's ook het eerste dat ik ervan hoor, foto graag want ik geloof er niks van.

Dan niet. Ik ga echt geen foto's zoeken hoor. Bel even naar een Porsche dealer.

Ik weet dat Porsche Gelderland het al eens voor een klant heeft verzorgd. Je moet dan geen Clubsport uitvoering nemen. Achteraf zijn ze er ook eenvoudig in te zetten.

En dat durft een 4WD rijder te zeggen

Ik wel. Rondje Ring doen?

Bij PCE staat een 997 GT3 te koop met zetels achter (de witte). Op de site zie je bij opmerking de achterzetels staan.

nee, jij hebt teveel pit

Ik denk eerder een ex-4WD rijder...

Avatar

't Zijn maar de Belgen die voldoende opmerkzaam zijn

Bon, achterzetels in een GT3, dat zal dan wel een specifieke wens van een klant zijn, het is alvast geen fabrieks- of zelfs Exclusive optie

Mocht ik er ooit 1tje kopen, dan neem ik 'm met clubsportpakket aangezien ik geregeld op circuit ga...

Als je de auto alleen daarvoor gebruikt is dat logisch. Maar als je de auto net als ik dagelijks gebruikt EN op het circuit, dan is een CS niet handig.

Ik zie overigens de GT2 wel als geinige opvolger tzt. Hoewel de nieuwste GT3 er ook erg lekker bij staat bij PCE.

Nog los van het feit dat een GT2 te duur is voor mij, heb ik liever geen turbomotor, al was het maar voor de sound !

Als je zoals ik geen kinderen heb zie ik geen graten in het clubsportpakket bij "gewoon" gebruik. Als je een GT3 hebt, heb je daarnaast toch een gezinswagen... maar bon dat is hier niet echt on topic zeker ?

Niets mis met het geluid van mijn auto. Ja, de 964 vond ik mooier klinken, maar dat was het voordeel van luchtkoeling en niet van NA...



Voor mij geldt dat de Porsche gewoon de dagelijkse auto is en ik er geen gezinswagen naast heb (mijn vrouw wel, maar die rijdt gewoon zelf in haar auto).

Als je een beetje investeert, valt er best een goed geluid uit een turbo te halen.