Hallo,

Ik zit er over te denken om mijn 3.2 blok om te wisselen met een 3.6. Hier kan ik op deze site niets over vinden. Wel veel die naar 3.2 ombouwen, maar niet naar een jonger blok. Wat is hiervan de reden?

Heeft iemand hier ervaring mee? Wat kom ik allemaal tegen als ik zo'n ombouw ga doen?

Deze site kwam ik toevallig tegen, dit bedrijf levert ombouwsetjes. Plug en Play zo lijkt het, iemand hier ervaring mee, of iets over gehoord?

Dan nog de vraag: vanaf welke datum zijn de 3.6 blokken het sterkst? Iets met de koppakking?

Groeten

Edwin

... en waarom denk je daar aan



De 3.2 is gewoon 'n heel goed en degelijk motorblok



... geen idee - maar het zal wel iets zijn in de orde of grote van:

- aanpassen olieleidingen
- aanpassen kabelboom
- aanpassen computer
- aanpassen uitlaat
-etc.

... wat voor 3.2 heb je nu - met G50 bak of eerder



1800 US$ .... plus de 3.6 .... kan je MI beter aan je 3.2 (laten) knutselen

De ombouw is goed te doen, zeker omdat je een '87-er hebt.

Olaf heeft al bijna alles genoemd wat vervangen / veranderd moet worden.
Maar ook het motorplaatwerk van een 964 past niet in de motorruimte. Ik heb wel eens gezien dat de motor met behulp van langere bouten en losse bussen een centimeter of drie lager in de carrosserie gehangen werd.

Zelf pas ik altijd het plaatwerk aan, veel werk, maar wel de mooiste manier.
Denk er niet te licht over, het is meer werk dan je denkt. Ondanks dat ik deze klus al een paar keer heb gedaan, valt mij de hoeveelheid uren die de ombouw kost telkens weer tegen.


.

Erwin, waar moet je kwa manuren ruwweg aan denken ?

Ik hoop mijn Cabrio na 2 jaar weer op straat te hebben binnenkort; moet toch echt gaan nadenken over revisie van mn 3.2 of een goede 3.6 inlepelen als ik die kan vinden....

Als ik Lindemans was ... zou ik de 3.2 (laten) reviseren

... weet je wat je hebt - en blijft je Porsche origineel

en is opbouwen naar een 3.4 big bore een optie?

Lindemans zou nooit zn originele 3.2-motortje wegdoen; maar met een goed 964 machientje rij je wel weer lekker snel en snel lekker ...

lees je eigen onderschrift.....

Met 'n goede 3.2 rij je beter

.... praat voor de gein eens met 'n Specialist over wat allemaal mogelijk is met je 3.2

+ 2, ik zeg 285 paardjes !

Net even op die site gekeken van die ombouw amerikanen, maar die zeggen al dat je ergens tussen de 10 en 15 K in dollars moet rekenen. Volgens mij kun je een hele boel tunen aan je 3.2 blok voor je 10.000 euri hebt uitgegeven.

Ik dacht dat je voor rond 4-5k een goeie 3.6 met alle spullen eromheen moet kunnen vinden vanuit een "goede" schadeauto.
Zoals een collega forummer onlangs gedaan heeft (993 motor in zn 964 vanwege motorschade na het laten poetsen van de auto...). Dan kun je al gauw weer een 100.000 km doortuffen met een fijner machientje. De originele 3.2 motor dan op het gemakkie onder handen nemen...

@ Bulli ... I hear what you say; ik vind ook wel een beetje fout maar het rijdt vast wel lekker....

@$teef ... 285 PS uit een 3.2 !?

En mss nog wel meer

Er zijn er die wel 300 pk uit een 2.8 halen , met mfi... ok, het wordt iets duurder, maar het kan

In Amerika wordt deze ombouw inderdaad vaker uitgevoerd. Patrick Motorsport levert ook onderdelen om deze ingreep er zo OEM mogelijk te laten uitzien. Ik heb deze zomer het genoegen gehad om met een 911 uit 1978 te rijden die uitgerust was met een 964 motorblok (inclusief G50, dus heel sterk aangepast!!!) uit 1992. Wie zoiets veroordeelt heeft er nog nooit mee gereden, denk ik. Als ik een blok zou vinden voor een aanvaardbare prijs, zou ik geen seconde twijfelen.

Let wel op met de inbouw van een 993 motor, daar zit dikwijls al een startblokkering op. Tenzij je throttle bodies en een aftermarket motormanagement monteert. Maar ja, dan kun je misschien al beter uitkijken naar een 997.

En wie zegt dat je voor 10.000 euro al heel wat laat doen aan je 3.2, die beseft misschien wel niet dat jij twee motoren zult hebben voor 10.000 euro. 3.6 in een 3.2 = logische keuze als je er de ballen voor hebt

staat een leuk stukje over in dat boek 911 de legende wat nu te koop is bij Edit: Auto Review over een kerel die een 993 blok in zij sc heeft gedonderd en een powerkitje en er nu naar ik meen 400 pk uithaald

De 993 motor heeft hij inderdaad aangevuld met een supercharger kit uit Amerika. Dit is de site http://www.tpcracing.net/ Over hun dienst na verkoop heb ik echter wel al een paar negatieve opmerkingen gelezen. Maar ik vermoed dat 993 power in een een lichte wagen als de 3.2 voor de meesten al voldoende zal zijn voor die "ear-to-ear grin"

Denk dat je het mis hebt ... en dat de meeste hier al 'n Peragrin krijgen/hebben van hun standaard uitgeruste Porsche

liever een opgekieteld standaard blok in m'n auto dan een motorconversie van een jonger type... originaliteit heeft z'n prijs, zeker bij de ouwere luchtkoelers.

...weet in Belgie eentje rijden (3.2) met ongeveer 270pk...ding gaat als een speer!

komt die naar de trackday in Zolder in april '10 ?

ik mik overigens op 280 pk uit een ongeblazen 2.8 met mechanische injectie...
het kan tot 300, met dc80 nokkenassen en een redline van 8500.
Maar ik wil het ietsje civieler houden en dc62 nemen met redline van 8000... twordt zo duur boven de 8000 (precies Everest), maar de magische kaap van 100pk/liter vind een mooi streefdoel, nu ja.... civiel.. alles is relatief natuurlijk

maar wat kun je nu aan een 3.2 doen wat iets eenvoudiger en redelijker geprijsd is?

chip.

alles eruit slopen..


goedkoop ssi / open uitlaat / open filtertje...

lijkt het in ieder geval dat je harder gaat...

bij revisie scherper nokkenasje kan ook helpen..


anders een 930 kopen

chip-> check
open uitlaat-> check
964 nokkenas-> check

mmm