Bedoeld waarschijnlijk haar 2 x beentjes.

Als de klok groter zou zijn dan zou die echt niet passen op dezelfde motor !!

Cardanpootjes ??

Feiten feiten feiten. 2lbs (pounds) is ongeveer 1kg...


Voor diegenen die het onderste uit de kan willen halen, een post van fellow Impact bumper man Richard Bernau:




Hope this helps,

Bert

Als je een 915 bak probeert met een slecht afgesteld schakelmechanisme en een zwaar lopende koppelingskabel, dan ben je geneigd te roepen dat de G50 dus heel veel beter is dan de 915. Met een goed afgesteld mechanisme en goedlopende koppelingskabel op een 915 bak is het m.i. ook lekker rijden, gewoon een kwestie van goed onderhoud.

Zit een beetje in de categorie van mensen die soms op zoek gaan naar stuggere sport-schokdempers omdat ze hun (versleten !) originele dempers te soft vinden. Origineel in goede staat is helemaal zo slecht niet ...

Mijn eerste 3.2 was er een met 915-bak (in goede staat), mijn tweede en derde met G50-bak. Alledrie hadden ze 231pk (dus geen 217pk-versies G50 met katalysator). Mijn ervaringen zijn als volgt.

De G50-bak schakelt veel 'makkelijker'; het gaat moeiteloos zonder dat je aandacht aan het schakelen hoeft te besteden. De bak gaat als vanzelf door de versnellingen en 'zet de versnellingspook klaar' voor de volgende gang. Om die reden vind ik de G50-bak geschikter voor dagelijks gebruik met filerijden etc.

De 915-bak geeft de auto zoals iemand hiervoor al schreef wat meer 'oldtimer-gevoel' en maakt de 911 een stuk rauwer. Dat vind ik eigenlijk ook wel bij het sportieve karakter van de auto passen. De bak helpt je niet en zet de versnellingen niet klaar maar je moet ouderwets 'roeren' bij het schakelen. Voor mij persoonlijk (ik gebruik de 3.2 alleen voor lange stukken in het weekend) voegde dat rauwe van de 915 wel iets toe aan het plezier in de auto. En ook vind ik het wel iets hebben dat je je best moet doen om echt goed te kunnen schakelen met je 915; de nieuwe eigenaar van de auto (echte autofanaat) bracht me na de overdracht naar het station in zijn nieuwe / mijn oude auto en geneerde zich duidelijk een beetje voor het feit dat het koppelen / schakelen nog een beetje stuntelig ging.

Ook in mijn ervaring was de 915 een stukje sneller / vinniger / agressiever. Nu weet ik ook wel dat de ene auto de andere niet is en dat de staat van de auto en / of de rijstijl van de (vorige) eigenaar ook van belang is. Ik heb echter in zo'n twaalf verschillende 3.2's gereden en heb toch het idee dat 3.2's met 915-bak inderdaad sneller / vinniger / agressiever zijn dan de 3.2's met G50-bak. In een grote test van Flat6 (tussen SC, 3.2 915 en 3.2 G50) van een aantal jaar geleden kwam datzelfde naar voren. Volgens de auteur kwam dat doordat de 3.2 met 915-bak meer aan het gas hangt en sneller is in herpakkingen (zowel lagere tussenacceleratiecijfers als beleving). De kortere schakelwegen en andere koppeling van de G50-bak zorgden er weer voor dat je met de G50 sneller kunt schakelen. De acceleratiecijfers van 0-[... km/h) waren daarom in het voordeel van de G50-variant (in lijn overigens met Bert's ervaring die hij hiervoor beschreef).

Ander groot voordeel van de 915 is de achterlichtbalk met de zwarte PORSCHE-letters (zònder rommelig 'loshangend' achtermistlicht!), hetgeen ik persoonlijk veel mooier (meer cult, jaren '80-look) vind dan de rode G50-balk (met ingebouwde achtermistlicht).

Gelet op het prijsverschil heb ik nu liever de G50, zeker omdat ik verwacht dat het prijsverschil bij uitloopmodellen nog meer zal toenemen; niet alleen G50 ten opzichte van 915, maar ook de modellen onderling (zo heeft bijvoorbeeld '86 model en later andere verwarming/dashboard dan '84 en '85 model en heeft '89-model G50 andere vijfde versnelling dan '87 en '88 G50). Maar de genoemde €6,5k in prijsverschil geef ik liever uit aan iets anders.

Tuurlijk,

Nodig ik je bij deze uit om met de mijne eens te komen rijden.
Maar als ik hier nu schrijf dat de mijne met 2 vingertoppen in elke versnelling valt geloven ze mij toch niet.

Cabriowim,

Ik moet morgen even naar Cadzand dus kom op de heenweg wel even langs om te 'roeren'. De jouwe is vast die ene regel die de uitzondering bevestigt haha.

Enigzins bevooroordeeld, maar dat vind ik ook! Mooi dat grote Porsche over de volle breedte....

Ik hoop dat dit het enige in je verhaal is dat je omgewisseld hebt

Hoeveel zou mijn 1986 G50 wel niet waard zijn voor iemand die 'm goedkoop op de zaak wil zetten?
Want dat kan maar tot 1 jan. 1987.

Had vandaag nog iemand verwacht, maar waarschijnlijk was het druk op het naaktstrand.

Ik kon je inderdaad niet vinden tussen al die mensen.

Ik kon je inderdaad niet vinden tussen al die mensen.

Je bent er nog helemaal van onderste boven zie ik.