Porsche Lupo ??
Porsche Caddy ??

Later misschien voor het betere verhuiswerk een Porsche Transporter ??


Tja,

1998

2009

Geen paniek. We hebben toch ook de Volkswagen Porsche en de Boxster overleeft

Volgens mij heeft de Boxster ervoor gezorgd dat Porsche nog leeft ....

Die watergekoelde motoren kan ik nog wel door de vingers zien (zet stiekem wat geld opzij voor een 997 cabrio S), maar het idee van een soort Porsche Polo...

Precies. Ik heb liever een merk dat normaal nadenkt en gezonde marketing bedrijft dan een merk dat krampachtig aan zijn principes vast probeert te houden.
Kenmerk van gezonde bedrijfsvoering is dat je zorgt dat je bedrijf bestaansrecht behoudt. Dit is waarschijnlijk een goede manier.

Ik denk dat het in deze tijden wel noodzakelijk en uiteindelijk wel slim is om je markt te verbreden.

Komen we mischien straks wel een Porsche Atos tegen................................. eh nou nee toch maar niet.

Met normaal nadenken en gezond marketing bedrijven zou je er ook voor kunnen kiezen om dergelijke auto's onder een ander merk van het concern zoals VW (of Skoda ) op de markt te zetten en het imago van Porsche te behouden.

@Radbout: Tot voor kort lukte het anders prima om veel winst te maken met alleen duurdere auto's in het programma. Als ze zich niet in volkswagen verslikt hadden was dit allemaal niet nodig geweest.

Las laatst dit: http://www.automobielmanagement.nl/nieuws/internationaal/nid7125-porsche-wil-zijn-afzet-verdubbelen-.html

Klopt wel met het verhaal van de topicstarter. Persoonlijk hoop ik dat het iets wordt zoals EriC4C schetst.

EDIT: Ewout: Zoals je in het stukje kan lezen heeft P 24% minder auto's verkocht, net als vele andere merken overigens. Ik denk niet dat het VW verhaal invloed op de verkopen heeft gehad, daar dit pas de laatste maanden tot uiting is gekomen.

eens met eriC4C; lagere segmenten kun je prima aanspreken met andere telgen uit het VW concern. Te veel omlaag buigen in de hierarchie van het autoaanbod zal Porsche geen goed doen. Enig alternatief is een onconventioneel autootje te bouwen dat op lager segment is gericht en onevenredig duur is. Eigenlijk is de Boxster daarvan al een goed voorbeeld, misschien is szelfs daaronder nog ruimte, maar dan wel voor een kleine sportauto, niet voor een verantwoorde en hooguit bovengemiddeld snelle hatchback.

Volgens mij rouleren al een tijdje deze verhalen. Een soort 4-cylinder Boxster met ca 200 pk en een SUV op basis van Audi Q5. Maak om beide geen zorgen.

Wel als er een soort Mini Cooper concurrent wordt gebouwd vanuit een soort badge ge-engineerde VW Polo.

Het blijft echter wel als een paal boven water staan dat ze echt wel secuur met de merkbeleving van porsche zullen omgaan, want anders blijven de mensen er niet zoveel geld voor betalen.

Aan de andere kant moeten we ook eerlijk zijn; Porsche is uit meerdere crisis gered door een goedkoper model!

Precies, zo doen ze het tenslotte ook met Lamborghini. Ze zouden nog eerder de assemblage van bepaalde modellen kunnen verplaatsen naar lageloonlanden en de prijs iets laten zakken dan dat ze met een betaalbaarder model op de proppen komen.

Een kleiner model kan Porsche ook als groen merk op de kaart zetten. Doet tegenwoordig een hoop goeds voor je imago.

Vertel eens.

Volgens mij heeft de 924/944/968 lijn ze niet gered.
Evenals de Boxster, en zeker niet de Cayman maar die is dan ook duurder.
Gered zijn ze steeds weer door de belangrijkste modellijn, de basis van Porsche, de meest tot de verbeelding sprekende

toch geloof ik wel in een nieuwe VW Porsche; liefst met als basis een laag gewicht, middenmotor en bij voorkeur dan een 4cyl boxster (de eigenheid mag niet te veel verloren gaan). Maar goed, makkelijk gezegd, ik ben geen techneut!

@Paul,

Zover mijn info strekt hebben de 924/944 (niet de 968) zeker zodanig bijgedragen aan het resultaat dat ze de duur te bouwen 911 konden blijven produceren en verkopen.

Hetzelfde geldt toch echt ook voor de Boxster, die dermate goed verkocht dat de overgang van de luchtgekoelde naar de watergekoelde 911 het overleefde.

Ben het wel met je eens dat de 911 het meest crisis ongevoelig is in de verkochte aantallen, dat zien we nu ook weer. Tevens zal de Cayman (ondanks dat het een erg fijne auto is) niet heel veel bruto winst bijdragen.

Ik denk dat we in die zin het verhaal om moeten draaien, dat zonder boegbeeld 911 (in elke vorm, tijdens de hele geschiedenis) ervoor gezorgd heeft dat de andere modellen verkocht werden. Zonder 911 was dat niet gebeurd.

Niets aan toe te voegen

De 944 heeft Porsche in de jaren 80 wel degelijk van de ondergang gered.

Ken ik niet.