Volkswagen gaat weer echte volkswagens bouwen met hybride en Electric cars voor de massa .

Porsche de echte sportwagens toch ?

Opmerking van mijn dochter (15 jaar) toen ze het bericht zag.
Goedkopere Porsches maken? Dan is een Porsche niet meer een Porsche...... maar een gewone Ford
Zijn toch de toekomstige kopers van een Porsche, onze kids

Tijd voor een revival van de transaxel modellen

Sinds de massaproductie van de Cayenne, de 996 en de 997's zijn Porsches niet meer exclusief meer. Kijk maar eens wie er nu inrijden: geblondeerde mannen met homo-page kapsels of penose

Kijk ook maar eens wat een 996 of een 997 nu oplevert.

Zeg dan niks....

Je kunt het overigens ook zo zien, als VW Porsche niet gekocht had, had het grootste deel van Zuffenhausen onderhand droog brood kunnen eten. Een strategiewijziging waarbij ook een goedkoper (maar kwalitatief niet veel slechter) model/serie op de markt komt kan ook commercieel een hele sterke zet zijn.

Laten we eerlijk zijn: Auto's bouwen die positief aan het bedrijfsresultaat kunnen bijdragen is zeker het overwegen waard.

verkeerde topic

Bij gezonde marketing waren ze nooit overgenomen door VAG.

Naar mijn mening is er een verschil tussen megalomanie en ongezonde marketing.
Kan wel ooit gelijktijdig voorkomen, daar niet van, maar bij Porsche weten ze
echt wel wat goede marketing is.

volgens mij is de redder van porsche in de laatste jaren toch echt wel de cayenne geweest, Die nam op een gegeven moment meer dan 50% van de verkopen voor zijn rekening.

Wat betreft de teloorgang van het merk , is naar mijn mening te wijten aan het feit dat ze zich min of meer verplicht hadden om een aandelenpaket VW te kopen . Dit viel jammer genoeg samen met de wereldwijde recessie, Als dit niet was gebeurt , had het er bij porsche op het moment heel anders uitgezien en waren wiedeking en consorten de hemel in geprezen.

Ja, zolang ieder uitgemolken actiemodel met verwijzing naar een roemrucht verleden toch weer volledig uitverkoopt, werkt de marketing-machine uitermate goed.
Er komt echter een tijd dat het net als bij Jaguar of Bentley een beetje ongeloofwaardig wordt.

Goed voor de waarde van mijn huidige, 'echte' 911/993 Porsche... Zal alleen maar in waarde toenemen. Ik heb er dus zeker geen probleem mee en de 924/944/968 waren/zijn geen slechte of lelijke auto's en hebben zeker bijgedragen aan de redding van Porsche. Ik had eerlijk gezegd niet anders verwacht na de overname/fusie, dat er weer eens een betaalbare lijn Porsche's zou komen.

Na de 996 kwam ook de 997 en daarmee zat Porsche weer op de goede weg. Porsche heeft toen duidelijk de inspiratie geput uit de 993, en de 997 is een moderne interpretatie van die prachtige 993. De 997 is de 911 voor de 21ste eeuw die veel mensen/personen nu kunnen veroorloven. De crisis draagt hier dan ook duidelijk een steentje aan bij, dat het binnen handbereik is gekomen van velen. Als men op de 993 blijft voortborduren voor inspiratie, dan kunnen we wellicht nog hele mooie dingen verwachten van Porsche de komende jaren; -kleine en grote modellen.

Voordat we conclusies gaan trekken en weer kritisch gaan zijn zoals met de 996 en de BoxSter etc, denk ik dat we maar beter deze vooruitgang kunnen accepteren en vertrouwen dat Porsche weet wat ze doet en luistert naar de Porsche rijders die met hun hart rijden...

Doorontwikkeling van alle 911 modellen

Precies! Vaak is het zo dat als ze zich een 996 (4S, GT3, Turbo) of 997 kunnen veroorloven, de bezwaren over die koeling direct zijn verdwenen, geloof mij maar. (Ik rijd toevallig een luchtgekoelde omdat ik gewoon van een 993 turbo gecharmeerd ben.)

On Topic. Bij Porsche zullen hier echt wel goed over hebben nagedacht. Uitbreiding van de modellenreeks vind ik zeker geen slechte zaak maar dwing mij aub niet (zoals hier wel eens gebeurt) om alle Porsche modellen mooi te vinden.

Maar de iconisering van de luchtgekoelde gaat te ver , over 2 tot 3 jaar als de 997 nog meer betaalbaar is zou deze discussie weer eens opgepakt moeten worden , denk dat het lijstje hele andere vormen heeft gekregen .

De teloorgang van het merk , hele trieste en ondoordachte boute opmerking , alsof wij de wijsheid in pacht hebben , gelukkig heeft Ferdinand voor dit soort discussie's met zijn visionaire blik 60 jaar geleden wat ontwikkeld

Denk dat die tijd niet veraf meer is. Voor mij is Porsche ondertussen een merk als een ander geworden, spijtig maar is niet anders. Ik hou wel van een goed stukje marketing, maar als het er te dik begint op te liggen

Begrijpend lezen is ook best moeilijk, maar gelukkig begrepen anderen de opmerking wel. Of jij het niet kunt of niet wilt begrijpen kan ik niet beoordelen. In beide gevallen is uitleg echter zinloos dus

Dat kwam ik gisteren ook al tegen in een mooie WWII documentaire op NatGeo. Ik wist dat helemaal niet, dat Porsche de Tiger had ontworpen...

Hier wil ik best even op ingaan; Op basis van kritiek is de 997 als tegenreactie voor +80% veranderd ten opzichte van de 996 (Porsche claimde dit). Mechanisch niet maar optisch wel degelijk. Wat betreft de bodyshape hebben de ontwerpers van Porsche (hun eigen woorden, sla er maar eens lectuur op na van 4-5 jaar geleden) gekeken naar de 993 voor inspiratie en niet naar de 996. En de 997 is wel degelijk een moderne interpretatie van de 993. Een paar overeenkomsten; de ovaal gevormde koplampen dat vooral het gezicht van de 911 heeft bepaald en bij de 997 weer opnieuw. Voor veel Porsche rijders was de verandering naar de integraal koplampen 1 te veel, de prachtige uitlopende wielkasten, de torpedo gevormde neus die overigens bij de 964 nog mooier en duidelijker aanwezig is, de binnendeuren hebben ook duidelijke trekjes/ hints van de 993.

Maar goed, dit is misschien te veel offtopic

Eens. Porsche moet Porsche blijven en dus niet een alternatief voor een ford focus of een Lupo. De kracht van (de marketing van) het merk ligt ook in het feit dat een P niet voor iedereen bereikbaar is. De markt die men nu bedient moet groot genoeg zijn om het bedrijf winstgevend te houden. Als dat niet zo is is de vraag of uitbreiding naar beneden dat daar wel voor gaat zorgen. Ik betwijfel het.

Neen, ik zei: De teloorgang van een PRESTIGIEUS merk. Het merk an sich zal er wel bij varen bij deze beslissing en ook de aandeelhouders zullen weer tevreden zijn.


Dus was er geen gezonde bedrijfsvoering en bevestig je mijn punt.

+1

als je modellen als een 917 van stal gaat halen om de nieuwe Panamera te promoten, sla je de plank toch echt finaal mis en moet je wel erg wanhopig zijn

toevallig dat jij gecharmeerd bent en anderen luchtrijders kennelijk niet

Waarom kan ferrari wel zijn merkwaarde behouden ?

Die Italianen kunnen dan wel auto's bouwen waar je vraagtekens kunt plaatsen bij bedrijfszekerheid en model, maar het blijft wel bij zijn core business.

Ferrari komt momenteel bij mij geloofwaardiger over inzake hun bedrijfsvoering dan porsche. Blijkbaar snappen die Ialianen als geen ander dat je "de mythe" niet moet verkwanselen zoals porsche dat wel doet met haar kroonjuwelen.

Als ik mij goed kan herinneren was de 924 eerst voor volkswagen bedoeld. Uiteindelijk is de auto als porsche product in de markt gezet. Vlgs mij om de auto hoger te prijzen omdat de ontwikkelkosten voor een volkswagen te hoog was. Heb ik ook altijd een rare actie van porsche gevonden. Het is ook nooit een massaproduct/succes geworden omdat er te veel een "volkswagen" lucht om heen hing.

Maar toen was de merkwaarde van porsche hoog. Porsche was magie. De KLPD reed er in en dat straalde klasse uit. Tegenwoordig heb ik dat totaal niet meer met het merk.

Heb overigens ook een 924 S gehad, was een leuke bak.