Waarom niet?

Heb je hen op de hoogte gesteld van deze motorschade?

Nee heb ik niet, lijkt me weinig zin hebben
Blijven autoverkopers en dat zijn net advocaten of makelaars
Hij zal toch zeggen dat hij niet in de motor kon kijken, want ookwel waar is.

Is de auto destijds gekeurd voor aankoop? Hoe was je olieverbruik laatstelijk?

Hij is gekeurd bij aankoop
Volledige aankoopkeuring, echter is de motor niet opengeweest
Bovendien heeft de motor 15K zonder problemen gereden dus grote dingen waren er toen niet.

Pas de laatste weken bemerkte ik enig olieverbruik. Geen idee hoeveel precies.

Maar even terug naar de topic:)

Nog wijze raad wat te doen?
Krukas wel of niet laten slijpen?
Gereviseerd blok of eigen blok laten reviseren
Een jong <10K 993 blok in mijn 964 laten zetten

In dat geval je eigen blok (laten) reviseren heb je MI 'n beter overzicht op wat er wel en niet vervangen is/gaat worden

Moet dat nu allemaal zo

Bijna alle motorfabrikanten zijn allang afgestapt van Nikasil en gebruiken in plaats vaak een allusil legering. Verder worden de Porsche blokken volgens mij door Kolbenschmidt gemaakt,toch echt een Duits bedrijf.

Ik las dat je ook een paar kromme kleppen hebt. Dat kan duiden overtoeren en/of een paar gebroken klepveren. Mogelijk is de motor toch niet zo netjes behandeld. De schade heeft dan niks te maken met het aantal gereden km's. Je kunt namelijk alles binnen 50k km kapot maken. Een uitgelopen lager kan verschillende oorzaken hebben. Verkeerde olie, te weinig olie(druk), te veel speling op het lager, vuil, etc.. Het is in ieder geval wel een vervelende schade omdat er veel rotzooi door de motor gepompt wordt. Die rotzooi blijft achter in alle fijne kanaaltjes en verstopt de boel. Het blok moet dus inwendig zeer goed schoon gemaakt worden en oliekoelers moeten vervangen worden.

Het slijpen van een krukas is een redelijk standaard operatie voor een revisie bedrijf. Echter, de krukas van een 911 is gehard, en dat betreft alleen de toplaag. Wanneer men nu gaat slijpen dan slijpt men de harde laag weg. Het materiaal van de lagerschalen 'matcht' dan niet meer met het materiaal van de krukas. Je moet dus de krukas na het slijpen laten harden. Als dit niet zorgvuldig gebeurt dan kan de krukas krom trekken. Daarnaast kan je staal op verschillende manieren harden (nitreren, teniferen,...). Ze hebben allemaal hun voor en nadelen, je moet dus wel de juiste kiezen.

Een nieuwe krukas is een paar duizend €, dat lijkt me dus geen optie, mogelijk kan je een goede gebruikte vinden. Dan wel laten meten voordat je hem koopt.

Ik zou niet zo snel een tweede hands motor kopen. Mogelijk komt je van de regen in de drup.

Heb een nieuwe krukas gevonden voor zo'n 2000 euro.
Is het eenvoudig controleren nameten of deze idd nieuw is?
Normaal kost zo'n ding 5-6000 euro dus ik ben benieuwd waarom deze slechts 2000 kost.

Wie hebben een geslepen krukas en daar problemen mee gehad?

maar dan denk ik dat een goede revisie nog eens 10 000 kost.

robert

Hier wat foto's van mijn wagen voor de geinteresseerden

Maar wat kost nu zo'n motor bij bijv. TJ.

En ik zou zeker nog proberen een mooi motortje te vinden.
Mooie 964 heb je.

Aan de foto's te zien houd je van een originele uitvoering (zie spiegels en velgen). Ik zou er dan ook geen 993 motor inzetten.

Mee eens.
Zeker als het een 1989 K serie is, want daar zijn er maar weinig van gemaakt (iets van 3000)
Als de mijne aan de beurt zou zijn (wat ik nog heel lang hoop uit te stellen) zou ik ook zeker gaan voor revisie van het originele (matching numbers) blok.

TJ heeft een motor voor 4500 e maar deze is niet compleet gereviseerd, alleen de pakkingen vervangen.

Klopt zeker van het origineel, ik vind de 964 in deze uitvoering de mooiste die gemaakt is.
Dat moet natuurlijk iedereen van zijn eigen wagen vinden

Aan de andere kant is de 993 motor wellicht de beste motor die ooit gemaakt is en dus t beste van 2 werelden? Maar ik weet t ook nog niet hoor.

persoonlijk zou ik er een 993 motor inlepelen. zo. heb je wat aan

Ruilbasis betekent goed lopend blok inleveren ...

Waarom zou iemand een gereviseerde 993 hebben staan ?
Ik zou lekker voor een 993 machientje gaan uit een schade-autop bij Do ...

Van Zweeden heeft een 993 blok voor 6,5k met 62.000km ui 97 (staat op het kaartje ) Geen idee of het iets is.
http://www.v-zweeden.com/product_info.p ... cts_id=801

Dank maar voor 2000 euro meer heb ik mijn eigen gereviseerde motor terug.
Met deze motor loop ik t risico op een revisie binnen de komende 100.000 km, daarvoor vind ik m te duur denk ik.

Graag jullie mening over wel of niet slijpen vd krukas. Heb er al een paar gehoord. Iemand slechte ervaring mee?
Kan een nieuwe kopen voor 2200 euro.

Jur

die vraag zou ik stellen aan degene die je blok gaat doen......

Frank Schmidt uit Oss heeft er geen slechter ervaringen mee. Geloof en vertrouw hem ook, maar heb ook een aantal mensen aan de lijn gehad die fel tegen zijn. Vandaar de vraag, ervaring van anderen is altijd handig om mee te nemen

Je kunt op een bepaald moment ook teveel info krijgen, en daar ga jezelf alleen maar van twijfelen.
Dus doen wat je zelf denkt dat het beste is.

Helemaal mee eens. Bedenk wat je wilt en laat dat vervolgens uitvoeren door iemand die je volledig vertrouwt ..... maar geef hem dan ook het vertrouwen! Als je op de deskundigheid van Frank vertrouwt laat het hem dan doen. Trek je dat in twijfel ga dan ergens anders heen. Zowel voor jou als de monteur is het in dat geval beter om niet aan het project te beginnen .

De vraag,het wel of niet slijpen van de krukas moet je volgens mij toch echt aan een specialist vragen.bij de ene motor kan het zonder probleem,maar bij andere is de geharde laag zo dun dat het bijna wel problemen moet geven.