Heb een porsche 944 uit 1985, bij de koop stotterde deze al, Bougies, verdeelkap, rotor, luchtmassameter, brandstoffilter en bougiekabels zijn vernieuwd, accu, bobine en brandstofpomp laten testen, injectoren ultrasonich laten reinigen. contactpuntjes van de brandstofpomp doorgemeten. en nog steeds stotterd hij bij constante toeren. tank gewoon euro 98, toen ik forté in de tank deed om alles is goed te reinigen deed hij het prima, toen ik weer ging tanken weer gestotter. er zit nu octaanverhoger en loodvervanger in, maar helpt niks.

groet,

Tim

Lambda sonde uitgemeten ???

Diablo je bent mij net voor

Ik wilde net vragen of het CO al eens gemeten is, ik zit te denken aan een niet goed werkende injector.

Lambdasonde nog niet gemeten, is er nog een truc om dit zelf te doen of is het raadzaam om hem hiervoor weg te brengen?

Een trukje is er , batterij van anderhalf volt naar computer sturen ipv lambdasonde ,
dus waar de stekker is van de lambdaonde afkoppelen en daar dan +- 1,5 volt naar de comp. sturen (niet naar de lambdasonde!!!)

Heeft een 944 uit 85 wel een lambdasonde

de loper van de luchtmassameter wil wel eens problemen geven. Zie

http://www.clarks-garage.com/shop-manual/elect-22.htm

Eigenlijk weet ik het niet 100% zeker ,ik veronderstel van wel
Maar dan nog ,kan die de Co controleren , das wat normaal de lambda sonde moet doen !

Of mond bij uitlaat en diep in en uit ademen.
Dan naar ziekenhuis en je CO gehalte laten meten.

Ben je al op het http://www.944forum.com geweest daar zitten de specialisten

Succes.

Er zit geen lanbda sonde in mijn porsche, kan ook niks vinden waar hij vermoedelijk heeft gezeten. ga er dus van uit dat hij er niet op hoort. Zou het niet iets met de DME relais kunnen zijn? Hier heeft de vorige eigenaar mee gerotzooit!!

Tim

Ok Tim,
hoe zit het met uw Co waarde ???
gr Diablo

Deze ga ik na laten meten! bedankt voor zover.

Tim

DME relais kan het ook zijn. Dit kan je met 2 snoertjes controleren, zie

http://www.clarks-garage.com/shop-manual/fuel-05.htm

2 verbindingen doorverbinden en als het probleem dan weg is relais maken of een nieuwe halen.
DE zekeringkast voor een type 1 zit op een andere plek maar het principe is hetzelfde als bij een type 2.

Doorverbinding niet laten zitten want het effect is dat de benzinepomp continu blijft draaien.

Ga ook daar is naar kijken. Het probleem wordt wel vervelend. De auto stottert zo erg dat de aandrijfas los trilt. Moet elke keer om een stukje te testen de bouten van de aandrijftas (linksachter) weer goed vastdraaien.

Stationair loopt de auto wel OK? Stotteren is alleen tijdens het rijden?

Stotteren tijdens rijden of stationair heeft volgens mij geen oorzaak in het DME relais. Als het DME relais niet goed is ervaar je startproblemen tot aan niet starten.

Aangezien je al een flink aantal zaken gecheckt hebt, ik neem voor het gemak aan dat die de ooorzaak NIET zijn, kom ik uit op de DME of de bedrading.

DME kun je testen door een exemplaar uit een andere 944 (85?) te proberen.

Stotteren tijdens stationair kan ook veroorzaakt worden door de stationair regeling. Nou rijdt ik in een 968, dus kan ik je niet zeggen hoe (en waar) dat bij een 944 geregeld is.

Oh, ja, heb je de bobinekabel al uitgewisseld?

Stationair loopt hij goed. Bromt een klein beetje maar zie geen verband met stotteren daar het verbruik en toeren contant blijven. Bobine laten testen en ook niet kabel. Motor start prima. Het gekke vind ik dat als ik tijdens het rijden de startonderbreker even uit en dan weer aan zet hij voor een periode niet meer stottert.

Tim

Het zou een anti-hijack eigenschap van de alarm kunnen zijn. Normaal met dit soort alarms moet jij ergens een knopje drukken om de anti-hijack te deactiveren (op de pook binnen de leren hoes, of onder de dashboard). Iedere keer als een deur open ga word de anti-hijack weer geactiveerd en naar een minuut of zo ga de auto weer stotteren.

Heb je al je benzinedruk gemeet?

Benzinedruk heb ik niet gemeten. Wel heb ik de brandstofpomp na laten kijken op mijn eigen accu. Deze deed het goed. Er heeft waarschijnlijk wel een alarm op gezeten. Er zit een een knop links van mijn stuur, deze kan naar voren en naar je toe. naast de verlichtingsknop. De functie wist de vorige eigenaar niet. Zelf ben ik er niet achter gekomen. Het rijgedrag veranderd niet als deze aan of uit staat. Wel gaat er een groen lampje branden in het dashboard als ik de knop naar mij toe trek.

Tim

ik zou die startonderbreker ofwel eruit gooien, ofwel overriden...

Zo lang je hele systeem niet origineel is op het electronische vlak (startonderbreker), ga je geen juiste diagnose kunnen stellen.
Al die antidiefstalrommel op een Porsche of eender welke oudere auto heeft niets dan nadelen. En geloof me, als ze je auto willen stelen, dan stelen ze hem, met of zonder onderbreker...

Bedankt voor de tip, Heb ik inderdaad al vaker gehoord. Hij staat nu bij een goede garage. Hij liep weer op 3 kleppen, Af en toe zelfs op 2. Zeer frustrerend daar ik er al een half jaar mee bezig ben. bougies zijn op 1 mm gezet om een sterkere vonk te geven, we dachten nog dat de ontbrandingsgraad te hoog was. Maar dit is het ook niet. Even afwachten wat het zou kunnen zijn. wellicht blijft de flotternaald hangen, kan blijkbaar nog steeds ontdanks dat ik de injectoren heb laten reinigen. Allen bedankt voor de tips.

Tim

Niet rommelen met de bougies, dat brengt niet op en lossen het probleem niet op...
eerst alles origineel maken, dus die onderbreker eruit gooien...

Wat bedoel je met vlotternaald? Het is toch een 944?

Hoi Tim,
Vlotternaald ???
Ik dacht dat deze alleen in CARBS zitten/zaten ???

ze waren alleen de de vonkafstand van de bougies aan het vergroten om te testen of het probleem daar zat, heb oude injectoren (nu 300-400 euro de stuk) deze worden niet meer gemaakt. die monteur tikte met een schroevendraaier tegen de injector aan en zei dat misschien de vlotternaald bleef hangen omdat er geen brandstof uitkwam.

Tim

heeft je monteur geen stetoscoop? Zoals de dokter? Handig hulpmiddel als je het juist weet te gebruiken... Heb idee dat men maar aan het raden is naar het probleem.