Elfje is weer APK gekeurd.

Helaas is mijn oude olielekkage probleem weer terug. Heb reeds reeds de olietank vervangen, nu lekt hij olie aan de oliekoeler (die tegen het blok aan zit) Dit is vooral als de auto lang stil staat en dus de olie van de tank in het blok stroomt. Dan loopt er olie langs de koeler uit. Dit stopt als het oliepeil net iets boven het minimum is is in de tank. Dat is dus niet echt relaxed...

Dus het blok moet er weer uit!

Wordt een klusje voor volgend jaar. Ben ondertussen op internet op zoek naar een nieuwe. Die zijn nogal prijzig. Kwam deze tegen op ebay.de Lijkt me een replica. Echter de aanbieder gebruikt voor hetzelfde artikel drie verschillende omschrijvingen. Oliekoeler voor 911 Carrera, voor 911 carrera/964 en voor Porsche 964...

Anyway, hij geeft dit als art. no. op:



Fahrzeug - Modell Originalnummer

PORSCHE 964 96420722001 / 96420722002
PORSCHE 911 CARRERA 96420722001 / 96420722002


Dit is de tekening:



Aanbieder is Pro Air. Prijs: €258,-

Mijn vraag aan jullie, past deze koeler op mijn 911? M.a.w. is de koeler voor 3.0, 3.2 en 3.6 dezelfde?

Is een replica te vertrouwen?

Hebben jullie misschien alternatieven? Bij FVD zijn de orig. in de "aanbieding" voor 300% van de prijs...

Jouw fraaie waardevolle c3.0 verdient geen replica-onderdelen.

Die oliekoeler is enkel voor de 964, en zit vooraan in het spatbord. Past niet voor die van jou.
Ben je zeker dat het de oliekoeler zelf is die lekt of zijn het de 3 dichtingen die lekken? dichtingen vd oliekanalen tussen motorblok en de oliekoeler.

Da's idd balen Jeroen.

Er staan div koelers op E-bay http://cgi.ebay.de/Porsche-911-Olkuehler_W0QQitemZ110379116952QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item19b31ba998
Maar dan koop je denk ik de ellende van een ander.
Je hebt een koeler nodig van 1972 tot 1989 http://cgi.ebay.de/Porsche-911-930-Olkuehler-Motoroelkuehler-bis-89-N-E-U_W0QQitemZ360106387723QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item53d803690b ongeveer 500 euri...............
Misschien dat Do of Erwin er wat hebben liggen.









ps, als dat blok er toch uitgaat,SSI er onder

Heb hem ook een keer moeten vernieuwen op mijn toenmalige 3.0 SC
Jammer dat de motor eruit moest, maar goed dat valt ook wel weer mee
Zou gewoon een originele bestellen/kopen bij Erwin
Suc6

Ik heb nog een goede gebruikte liggen in mijn garage.

Bedankt voor het aanbod Erick. Maar als ik hem vervang en de hele motor uit- en in moet bouwen, dan ga ik liever op safe en hang er een nieuwe in. Zal inderdaad ook nog eerst goed kijken of het de dichtingen zijn. Maar kan natuurlijk best dat het ding het naar 32 jaar begeven heeft.... Nog steeds geen slechte prestatie!

We'll see!

Doe er je voordeel mee: Op Pelican Parts staat een artikel over hoe een oliekoeler te vervangen is met het blok nog in de auto. Scheelt een hoop extra werk denk ik. Geen idee of het voor jouw type ook zal werken en heb er zelf (nog) geen ervaring mee.

Denk hetzelfde probleem te hebben bij mijn SC. Op de heenweg naar Frankrijk binnendoor gereden, keurig netjes. Heel de vakantie blok kurkdroog. Op de terugweg 950 KM over de snelweg aan één stuk door. Moet nog vaststellen of de pakkingen eraan zijn, of de koeler lek geslagen is. Iig als de koeler eruit is laten testen of deze dicht is. Zou mooi zijn, want dan is het euvel met een paar smerige handen, een flink aantal uurtjes en 5 euro aan pakkingen verholpen.

Ik ga even kijken! Thx voor deze goede tip!

@ Jeroen: Is het inmiddels gelukt?

Ik heb de kerstdagen nuttig besteed en de pakkingen van de oliekoeler vervangen. Nog nooit zoveel gevloekt op één dag, maar het is gelukt!

Heb conform het werkplaatshandboek het blok wel 3 inches laten zakken om erbij te kunnen. Dit staat niet in de handleiding op Pelican Parts en is iets om rekening mee te houden.