De bougiekabel geven allen een oneindige weerstand. Alleen de bobinekabels zijn op de normale manier meetbaar (of ik doe iets fout?).

Hoe kan ik zeker weten dat het de bobine is. Kan ik dat alleen zeker weten door omwisselen?

Denk niet dat je het doorslaan van je bougiekabels zo kan meten met een ohmmeter '

klik hiero

Zal wel meggeren worden

Joh dat wist ik niet, bedankt voor de info

Doen de Posche specialisten dat ook en wat voor waarde is dan normaal?

Bij bijvoorbeeld een 3.2 Carrera is de waarde op de kabel 1 kOhm, de bougiekop 3 kOhm, som van beide is 4 kOhm.
Je kunt dus wel meten , maar niet dat een kabel doorslaat door scheuren of beschadiging. Als de weerstand, Ohm waarde, te hoog is, zit je met een slechte kabel.

Het is al een hulp.
De bobijn omwisselen kun je doen.

Morgen gaan we de bobines omwisselen met die van een 964 van een vriend van me. Hoop dat we er nu aindelijk uitkomen

Zijn de bougiekabels van een 3.2 vergelijkbaar met die van een 3.6, qua doormeten?

doormeten zelfde waardes als 3.2.
3 kOhm voor de koppen, 1 kOhm kabel.

Is dit enkel bij het rijden of ook bij stilstand als je plankgas geeft?
iets meer gedetaileerd kan nuttig zijn.
Niet makkelijk dat weet ik maar probeer toch maar
Grts

ruik je veel benzine bij het gevoelige IMS Lager?

Alleen bij het rijden, dus als er vermogen wordt gevraagt. Ruik niet specifiek benzine.

Vandaag de bobines omgewisseld, dit maakte geen verschil. Dus blijft denk ik alleen nog de bougiekabels over. Wel balen want volgens mij moet de uitlaat hiervoor eraf. Ben bang dat er bouten af kunnen breken in de kop. Iemand nog tips?

Je moet enkel de 2 dempers en de katalysator verwijderen.
Wie heeft gezegd dat je collectors eraf moeten??

Bij het verwijderen van de katalysator kan het zijn dat de bouten te slecht zijn en dat je ze moet afzagen of afslijpen.
Bij de dichtingkit van Porsche voor de kleppendeksels zit een uitlaatpakking en een boutensetje voor de katalysator standaard in de kit.

Wanneer zijn je kleppen geregeld en wanneer zijn de bougies vervangen?

Ik snap niet waarom je gewoon niet even langs een Porsche-specialist rijdt. Scheelt je een boel ergernis en een hoop onnodige kosten.

Oh da's mooi nieuws, heb nog niet echt goed gekeken hoe de uitlaat eraf moet. De bougies vervang ik ook gelijk allemaal. Kleppen stellen wacht ik nog even mee. Om de hoeveel km moet dat?

@Franz: omdat dit leuker is

20 000 km

inderdaad...

Als je kijkt in het donker kan je toch zien als de kabels overslaan?
kijk het darmpje na die naar je verdeler gaat. en controleer het membraam door er met een darmpje eens in te blazen. je moet het horen verspringen binnen je verdelerkap.

964 heeft geen membraam...

Indedaad, een carrera 4 niet, de oudere turbo wel ... sorry stom van mij!

ook niet zeker?
Ik ben vertrouwd met de oudere modellen.
1 ding weet ik wel zeker, hoe meer electronica hoe meer
kans op problemen. geef mij maar het ''simpele''

Alle onderdelen zijn binnen

Volgende week zaterdag gaan we de bougies vervangen, alle bougiekabels vervangen en toch ook kleppen stellen.

Iemand nog tips voor het kleppen stellen?


Edit: in het werkplaatshandboek staat geschreven dat het afstellen gewoon met een bout en contramoer gaat. Dacht gehoord te hebben dat afstellen dmv van plaatjes ging? Zo te lezen geen speciaal gereedschap nodig verder

Best originele bougiekabels gebruiken heb ik zelf al ondervonden...

Kleppen regelen van een 911 is "eenvoudig" en toch weer niet...
Is niet met plaatjes maar met zoals je zegt een regeling.
0.10 mm is de speling, maar bij de regeling geraken is niet zo makkelijk. Ook moeten je kleppen allemaal perfect geregeld staan. Als het je 1e keer is, dan valt dat tegen om te doen.

964 kleppen stellen

Hydraulische klepstoters zijn pas vanaf 993... De 964 heeft nog klepjes die moeten gesteld worden...

Update: gisteren zijn we de hele dag bezig geweest. Kleppen zijn gesteld. Bougies en bougiekabels vervangen. Verrassend hoe goed alles eruit ziet, het blok is echt kurkdroog

Dinsdag de boel verder dichtbouwen, alleen nog stuurbekrechtigingspomp terugplaatsen en catalisator bevestigen

Is het probleem daar nu mee verholpen?