Hallo allemaal,

Heb vorige week een 911T uit 1973 gekocht. Motor startte zonder problemen en fijn loos naar huis toe gereden. De volgende dag wilde ik even een rondje gaan maken in mijn nieuwe aanschaf, echter startte hij niet meer. Na een accutest te hebben gedaan, waarbij de auto wel startte met startkabels bleek dat de dynamo kapot was.
Nu zit de nieuwe dynamo erin, en bovendien nog twee nieuwe accu's maar hij wil nog steeds niet starten. Wat mij opviel toen ik hem net probeerde te starten is dat als ik mijn verlichting aanhad deze uitging zodra ik de sleutel doordraaide om te starten.
Heeft iemand enig idee wat het zou kunnen zijn.

Kun je nog iets meer vertellen

Hoi Stefan,

Gefeliciteerd met je aanschaf. Zoals jij het omschrijft klinkt het toch ondanks de nieuwe dynamo en accu alsof je accu weer leeg is. En niet onaardig bedoeld: het klinkt ook alsof je er zelf weinig verstand van hebt.

Ergens heb je nl een lekstroom , hetzij in de auto of je hebt een slechte accu. of toch een niet werkende dynamo. Als je weet om te gaan met een multimeter is het handig om de stroom in rust en eventueel de laadstroom te meten.

En als behoud van je accu: laad deze bijvoorkeur met een lage stroom via een (druppel) lader en niet door te gaan rijden. Of nog beter raadpleeg een dealer of specialist voordat je wellicht de boel verder om zeep helpt.

succes!

't is herbst, en onze dure duitse bolides laten het allemaal afweten

ot zal wel niet de dynamo zijn geweest, wie heeft er lopen klooien?

Welkom

Lijkt inderdaad (weer) op lege accu's ....





Nu willen we natuurlijk allemaal graag het wie, wat en waar weten

... kan je er niet mee terug naar de verkoper

eens laten nakijken bij een specialist, niet zelf aan werken. Als er trouwens iets fout zit van voor de verkoop en het is een dure herstelling, even met de verkoper erover praten...

Maar niet te vlug paniek, eerst even laten nakijken.
Heb je de dynamo, alternator , laten plaatsen? Want lijkt me normaal dat de plaatser best op zoek gaat naar de oorzaak van het probleem.

Dynamo is erin gezet door een monteur en accu's zitten er nog geen uur in.
Breng hem denk deze week nog maar naar de specialist, kijken of die er iets mee kan.

Ik zou echt eerst de accu's checken. hoe vol zijn die? Nieuwe accu's kunnen ook leeg zijn...

Zou ze even goed aan de lader zetten en daarna meten, installeren en starten. Weet natuurlijk niet hoelang de auto heeft stilgestaan, maar kan me niet voorstellen dat er zoveel stroom weglekt in een klassieke 911 dat vole accu's binnen een uur leeg zijn.

Zou dat eerst even proberen en dan pas naar de specialist. Alle symptomen lijken toch echt op lege accu's.

Stomme vraag, maar heb je wel de juiste AmpereH accu's? zou 2 x 36 AH.

is de porsche particulier aangeschaft ? Ik zou minstens even ermee terug gaan

Tja, hij reed toch toen hij verkocht werd? Als er iets mis was met die auto was dat er bij een aankoopkeuring wel uitgekomen denk ik (zeker als de accu's zo snel leeg zijn). Als je garantie hebt bij een garage kan je terug gaan. Als je zo'n auto zelf particulier aangeschaft hebt, denk ik dat je weinig kans van slagen hebt.

Stefan,

check even of de startmotor zijn "spanningen" wel krijgt.
Dus kijken of de "kleine" spanning van je start relais op de startmotor wel aankomt en of de "grote" spanning rechtstreeks van je accu's wel "staat te wachten". Die oude startmotoren en startrelais willen nog wel eens kuren vertonen.
Mocht je dit niet zelf kunnen vraag het dan iemand in je kennissenkring on je te assisteren alvorens je naar de specialist gaat. Deze zal je namelijk ook een specialistische prijs vragen.....

Succes..!!

Zelf van alles vervangen op de gok kan ook kostbaar zijn.
Even langs de vakman kan kostenbesparend zijn en een hoop tijd schelen.

draait de startmotor goed rond of geheel niet?
dimlichten gaan uit bij het starten maar standlichtjes blijven branden.
als de startmotor goed rondraaid is je accu ok

Deze forum is er toch om zo lang mogelijk de specialist uit te stellen...

Grts

Enerzijds wel. Anderzijds lees je op dit forum ook mensen die aangeven 'hij start niet en ik heb inmiddels mijn accu, mijn startmotor, mijn bougies, mijn contactslot en mijn dynamo vervangen, maar hij doet het nog steeds niet...' Als je zelf handig bent, dan omschrijf je een klacht meestal ook zo volledig mogelijk (startmotor draait wel, maar slaat niet aan, dat en dat relais al doorgemeten en die doen het goed etc) en dan heb je zeker veel aan opmerkingen van kenners hier.

Als het meest technische dat je ooit gedaan hebt het installeren van je nieuwe dvd-speler is, dan is het handiger om gewoon met je auto naar de specialist te gaan. Anders krijg je van die dingen als 'ik zou je accu even doormeten'. 'Oke, dank je. Waar zit die accu en hoe meet ik hem door?'

Even in het algemeen en niet slaande op de topicstarter.

Op dat punt geef ik je gelijk maar dat moet de persoon voor zichzelf uitmaken vindt ik...

Dat ben ik dan weer met jou eens.

Het hangt er helemaal van af of de persoon in kwestie bereidt is om te leren. Ook moet hij de tijd en zin hebben om wat te gaan doen met de tips en ervaringen die hem hier op het forum worden aangerijkt.

weer die discussie waar men de mensen niet zelf de keuze laat of ze iets laten doen of zelf de handen uit de mouwen willen steken


Het kan ook zijn dat de massa kabel naar de starter teveel weerstand geeft, en er zo teveel amperes worden getrokken om je verlichting te doen timmen, en tegelijk de starter niet rond gaat, omdat ie niet genoeg juice krijgt.

En het kan goed zijn dat je 12v krijgt op de starter pool, maar dat je massa kabel gewoon geen amperage kan leveren.

Even een dikke kabel van je batterij vooraan, naar je starter leggen

Of het is de starter zelf die versleten en/of verbrand is...(eerst maar eens dikke kabel leggen, met vers geladen batter dan weet je het meteen)

Het is inmiddels ook alweer 10 dagen geleden dat we wat van Stefan gehoord hebben.... die 911T staat vast al bij de specialist..... ben benieuwd wat het probleem nu was....

Hé mayo, long time no see, alles kits
Hoop dat je mijn draadje nog volgt, en als je een idee hebt zeg het aub.

Greetz Jean-Marc

Na het een en ander te hebben getest, bleek er eigenlijk met de accu weinig mis te zijn. Dus verder gegaan en gezocht naar een oplossing. Er bleek geen vonk te komen en dus weer verder met het testen. Al snel bleek dat er een stekker naar de ontstekings module niet goed vast zat.

Na deze weer goed te hebben bevestigt, startte hij gelijk en draaide meteen goed stationair. Vorige week weinig tijd gehad en zondag even een rondje gemaakt. Hij bleef goed lopen. De volgende avond weer een stukje gereden en kwam niet verder dan het einde van de straat. Motor sloeg zomaar af en kreeg hem niet meer gestart.

De volgende dag weer geprobeerd te starten en liep meteen weer goed. Denk gewoon dat de P het niet zo leuk vond om altijd maar buiten te staan. Dus maar bij familie in de garage gestald. Vandaag weer een stuk gereden en hij deed het prima. Hopen dat het dus alleen de stekker van de ontstekings module was.

Jullie allemaal bedankt !
(zal binnenkort wat foto's publiceren )

een 73'er wil je absoluut niet dagelijks buiten laten slapen, tenzij je hem volgend jaar compleet wil strippen en graag roest herstellingen doet.

Het is buiten vochtiger,en dat heeft ook zijn effect op alle electra, en de motor zelf die kouder zal zijn dan binnen, en dus ook moeilijker te starten (het is geen nieuwe of gereviseerde motor)

ben nu toch heel nieuwsgierig of dit het volledige verhaal is? Leer nl. graag bij.

Ik weet het: de wonderen zijn de wereld niet uit, maar een auto waarvan de lichten uitgaan bij het starten en die vervolgens weer start als een ontstekingsstekker goed vastgezet wordt? Of is er meer gebeurd?

Je hebt gelijk.
Als ik kijk naar de "oplossing" dan sluit dit niet helemaal aan met de aangevoerde informatie....
Lastig puzzelen als je niet alle stukjes aangereikt krijgt....