marketing-truuk die wel vaker gehanteerd wordt ... eerst vraag cre"eren en dan pas het product aan de winkels verkopen

heb interesse. afhankelijk van de uiteindelijke specs en prijs.

SpotList Alarmering
Dankzij GPS waarschuwt de Card voor vaste locaties, zoals gevaarlijke wegsituaties en flitspalen.
-Dus door de gps krijg je een signaal bij naderen van een vaste flitspaal of traject controle, zoals op de tom tom of andere gps gestuurde.


Trajectcontrole Alarmering
Op basis van uw GPS locatie waarschuwt de Card voor aanstaande trajectcontroles en bij een te hoog snelheidsgemiddelde in het traject.
-je word gewaarschuwd voor traject controle en bij een te hoge snelheid zal er een signaal zijn,
tevens een signaal voor begin en eind van de traject controle

optie
Laser Alarmering
Door aansluiting van Stinger Laser kan de Card u waarschuwen voor laserguns.


optie
LaserShield®
Samen met Stinger Laser, biedt de Card bescherming tegen laserguns door een schild van laser licht op te trekken voor (en/of achter) de auto.


Flexibel toepasbare Radar Alarmering
Met behulp van Stinger’s alom geroemde Spectrum Analyzer kan de Card alarmeren voor radars op ruim de dubbele afstand van waarop de legendarische Stinger Ventura dat kon. De Stinger Card is ook niet opspoorbaar voor ‘radar detector detectors’.
-net als de vroegere stinger krijg je een signaal voor mobiele flitssers.
-deze software is verboden maar kan je downloaden en wissen
-tevens kan de politie niet meten dat jij zo'n ding aan boord hebt


Safety Signals
Via de Spectrum Analyzer en de Lasers verzorgt de Card een scala aan veiligheidssignalen: werk-aan-de-weg, uitgaande school, remmend verkeer, etc.

optie
PoliceCheck
Indien uitgerust met de Spectrum Analyzer en Stinger Laser, kan de Card essentiële gegevens van snelheidscontroles die u bent tegengekomen onthouden. Dit kan u helpen onterechte verkeersboetes tegen te gaan.

tevens kan je met de card ook een false list maken,
alle dingen waar de card op reageert maar wat niks is zoals het tankstation waar je langs rijdt, de schuifdeur van de hema als je je vrouw afzet
die kan je die weg drukken en zal de volgende keer die niet meer hoorbaar zijn.

dus wat heeft een dsi dan extra:
een scherm met daarop
km registratie zakelijk of prive
de duur van een traject controle
je gemiddelde snelheid binnen de traject controle
je huidige gps snelheid
en volgens mij de mogelijkheid of zelf geluiden te downloaden bij bepaalde functie/waarschuwingen

ik heb een lijst gemaakt in het eerste topic met namen.
de gene die het niet wil kan het laten weten dan gaat men van de lijst.


de prijzen zijn ook bekend

normaal 995 euro
inbouw 400,-
totaal ------
1395,-

Dus eigenlijk moet je hem ook met lasershield bestellen. Die GPS doet je NAV ook al en heb veel vaker last van die laser mannetjes. Rob weet je toevallig wat dat extra kost?
Em als je dan wordt aangehouden, met de P, moet je weer een heel goed verhaal hebben. Of dokken.
gr. Ernest

nog geen idee wat dat kost,
de inbouw daarvan is zowiezo meer werk.
moeten eigelijk sensors in de bumper komen als parkeer sensors(vet lelijk in een 964)
en dan twee voor en twee achter $$$$$$


ik kan het vragen maar dat doe ik pas nadat ik weet wie allemaal wat wil bestellen.


gr robert

OK Rob ga ff kijken. Komen dan trouwens in een Boxster S als het goed is.
Kan mooi in die lelijke achterbumper. Hebben ze toch nog nut.
http://www.luitink.nl/boxster-zenith.html

ja maar ze willen ze eigelijk zo ver mogelij op de hoek monteren omdat vroeger met de laser op het midden maar tegenwoordig schijnt een hoek/koplamp al voldoende te zijn.
en dan zijn ze niet in de kleur
Stinger Laser
- Laser Analyzer BoxLAB-01 380,-
- Laser RoundLFLR-01 109,- x 2
- Laser SquareLFLS-01 109,- x 2

- Extension Box “XL” Kabel (benodigd bij Lasers achterkant auto)ECXL-0 139,-

Oeps veel geld Rob en lelijk. In Amsterdam is de kans op laseren groter dan radar.
Ik laat het je wel weten over de normale DSI OK als ik het wat vind.
Thnx voor het uitzoeken.

Hi Rob,
Dat scheelt best wel wat tov de 'normale' prijs. Sowieso al hartelijk dank voor het uitzoeken en voor het werk dat erin steekt!

Ik rijd al een paar jaar met een DSI rond. Het apparaatje heeft me al aardig wat keren gered maar toch zijn er ook nadelen.

Je kunt welliswaar de valse meldingen opslaan maar er komen er zoveel bij dat je van tijd tot tijd gek wordt van die meldingen en het opslaan ervan. Neem bijvoorbeeld de A50. Daar hebben ze wegsignalering en dat is een ramp. Ik begrijp niet waarom Stinger periodiek niet een lijst met valse meldingen aanbiedt om te downloaden. Dan hoef je ze zelf niet op te slaan, althans een stuk minder. Ze bieden wel updates aan van flitspalen dus waarom niet van valse meldingen.

Het (fluit)volume heb ik daarom ook maar op 40% gezet. Maar ja, met een beetje muziek, hoor ik soms de signaleringen weer niet......

Ook vind ik dat de signalering soms behoorlijk laat is. In Frankrijk is dit helemaal een probleem. Bij Stinger weten ze dat.

Per ongeluk heb ik een keer de software gewist. Nadeel hiervan is dat je ook je valse meldingen kwijt bent. Kan je weer helemaal opnieuw beginnen met het opslaan van die valse meldingen. Ik wis dus niet, ook niet als ik word aangehouden.

De "oude" Ventura vind ik zeker zo goed signaleren (zit in mijn Porsche) en werkt bij mij minder op de zenuwen dan dat gefluit van de DSI.

Deel de mening van Teun (vooral A2 en A50 zijn irritant), behalve de signaleringsafstand. Die is bij mij toch stukken beter dan de oude Ventura. (Toegegeven geen ervaring met het gebruik in Frankrijk)

Mijn inziens is de signalerings afstand afhankelijk van de plaatsing en afstelling van de rand apparatuur.
Daar de algemene ervaring toch een verbetering is tov de Ventura
zou ik over wegen een en ander door een specialist te laten nakijken.

In mijn zoek toch naar gebruikers ervaringen met een DSI ben ik op diverse fora tegen gekomen
dat dit soort klachten te maken kan hebben met de fijn afstelling van de montage hoek,
schijnt van groot belang te zijn dat een en ander water pas zit.
(tijdens accelereren dus een probleem....)

ik heb de laatste mails gestuurd zijn er nog andere gegadigden.


robert

Hoe is dat afgelopen? Zijn er al praktijkervaringen? Tip voor de Sint

ik rij nu met een dsi rond, de anderen hebben nog even gewacht.
weet wel dat ze nu op voorraad zijn.

robert

Rob,
Hoe bevalt de DSI bij jou?

Ik rij er nu een paar weken mee rond en ben best te tevreden.
Ik deel Teun zijn mening maar daar ik de auto dus de stinger niet dagelijks gebruikt kan ik hier wel mee leven.

Ik vind alleen het volume van de meldingen te zacht bij hoge snelheid moet je echt je radio zachtjes zetten om zeker te zijn geen melding te missen.

Maar nog niemand heeft die Stinger Card, begrijp ik?

ik ben ook wel tevreden en gebruik ook de km registratie.
voor het geluid kan je ook een actieve speaker nemen,
die is kleiner en heet een eigen versterker zit ook een draai knop op om eventueel het volume te regelen,
ik heb die voor mijn navi

Rob,

Helemaal geen gek idee
Ik ga dat eens met de leverancier overleggen.

ik heb gezocht op het net maar kan dezelfde niet vinden (ik weet het merk niet)
maar wat erop leek was 39 euro.

anders kijk ik zo even in de auto, wil zelf ook wel weten welk merk

is gewoon aan te sluien met een minijack op de comp van de dsi

het is van kenwood

Thanks

Ik heb een DSI in de dailydriver. Heeft me al veel geld gescheeld, echter deel wel de mening dat je veel te vaak vals alarm hebt. Jammer is dat.