niet met beide gereden nee, maar zoals aan het woordje 'lijkt' af te leiden valt is dit een veronderstelling van mij. de 997 is gewoon standaard, minder sportief afgeveerd etc dan een 996tt, vandaar

Heb ik gelukkig wel anders mogen ervaren ....

Een 996/997 Turbo is een heel snelle auto maar zeker geen sportief afgeveerd model, eerder comfortabel Vandaar ook de 4-wieldrive. Het is geen GT2, met dezelfde motor, maar met basis 911 achterwielaandrijving. Of de GT3 met minder vermogen maar veel meer contact met de weg
Een 997 standaard heeft een sportief onderstel - geen sportonderstel - wat ligt tussen de standaard en sportieve instelling van de modellen met PASM. Echt minder standaard dan jou lijkt

Maar de achtergrond van je opmerking is me duidelijk

@ ralf996

ik had de ijdele hoop dat een 996TT gevoelsmatig kwalitatief ook goed in elkaar zat, als BMW man met BMW dus als benchmark (zal wel vloeken in de kerk zijn hier ). Maar waar ik vooral van onder de indruk was, was de snelheid. En meest teleurgesteld in kwaliteitsgevoel, en kort toerenbereik. Maar ik smaak kwestie denk ik.
De 997 lijkt steviger gebouwd, is ook generatie jonger, met gevoelsmatig zelfde snelheid als E46 M3 en meteen bij wegrijden een vertrouwd, gemoedelijk gevoel. Hence de keus voor de 997.

DF haal ik niet puur uit snelheid. Als de weg maar lang en leeg genoeg is haalt iedereen wel zijn top. Beetje toeren over binnenwegen in Zwarte Woud, Alpen, Eiffel (incl historische tolweg) is mijn lol.

Heee Collin, toch ook maar aangemeld hier?
Ben benieuwd naar de spacers, ben er ook over aan het twijfelen..
Heb jij 5mm rondom genomen of 17mm achter?

Hee Robert,

ja de 5mm rondom want 17mm achter past niet bij de wielen die ik heb. Kom maar eens kijken.

C

996 TT is beresnel... check die van PEF op circuit, en da's dan nog met automaat... rijdt GT3's het licht uit de ogen. Maar Spa is dan ook een vermogens-circuit.

Vorig jaar nog op AKV een heel snelle 997 S gepakt, was toen passagier bij hem... duurde wel een paar rondjes om dichter te komen en was aangenaam verrast vande 997...respect! ... uiteindelijk trekt de 996TT toch aan 't langste eind hoor.

...en die mega-push in de rug, die krijg je toch enkel uit 'n turbo hoor

Heeft PEF 420 of 450 pk?
Was die 997 een MKI of II, scheelt (ook) 30 pk

Inderdaad een 996 gaat maar héél snel door en door in elk verzet

PEF heeft er 420, de 997 was een MKI.

...kwam erop aan in de bochten de schade te beperken en in de rechte lijn de power optimaal uit te spelen.

Beetje laat maar welkom met je mooie P, nu pas opgemerkt

Misschien een beetje off-topic maar ik heb dit gevoel ook wel. Ik denk tevens dat het makkelijker is om sneller snel te gaan met een Turbo. Hiernaast is de Turbo praktisch ook veel bruikbaarder. Goede auto!

Mijn keuze voor de GT3 is puur dat rauwe. Bedacht me vandaag nog toen mijn collega gewoon met z'n nieuwe 4S (en winterbanden) met de P naar kantoor kwam; wat is zo'n GT3 toch nutteloos. You love it or you hate it

on-topic: mooie overstap van een M3 naar een 997! Veel plezier

Had ik toch nog ee GT3 moeten proberen??

gewoon nog een keer een verstandsverbijstering en die 997 inruilen voor een 997gt3


veel plzr met je nieuwe porsche

En toen had ik ineens de 997 ingeruild tegen een 970P4.

Stond een maand of twee geleden in m'n garage en zag onder het stof m'n 997 staan. Sinds de zomer de garage uit geweest voor de jaarlijkse beurt en winterwielen. Dat is twee keer op en neer naar Heteren. En toen wist ik het zeker. De auto moet het veld ruimen voor een nieuwe DD, samen met de toen DD (E93 335i) welke me niet verveelde maar wat echt een gebruiksauto was en geen emotie auto.
Uitgelegd aan BW van PCG, die vertelde een mooie carbon grijze 970 met sportuitlaat en wat andere voor mij interessante opties te hebben staan en na een rondje gereden te hebben de auto in laten pakken en meegenomen. Deed me veel denken aan de wijze waarop ik de 997 toentertijd kocht, alleen duurde het wat langer voor de proefrit in de agenda paste. Geen AKK wel garantie.

Nu 3k km later denk ik nog steeds dat ik dat eerder had moeten doen. Al vanaf het begin was ik van dit model onder de indruk. Voel me erin thuis. Rijd nu dagelijks Porsche ipv drie keer per jaar m'n twins zitten veel relaxter achterin en hebben net zoveel lol als in de 997. Zij blij dan ik ook blij.

Binnenkort maar de Eiffel in.

Pics en rolletje in videoclip staan op internet en een aantal van de medeforummers hebben de auto al van dichtbij gezien, vooral van achter, toen ik ongepland in de TPA op 25 april jl. terecht kwam en voorop in een treintje reed door de Schipholtunnel.

997 is via ASN bij van Roy Cars beland (geen enkele connectie met dat bedrijf). 94k km en dealer onderhouden. Viel me op dat de Sportdesign Wielen eronderuit zijn gehaald. Zonde. Nu ziet hij er minder speciaal uit. Maar is daardoor niet minder goed.

What the F.. is een 970P4

ik dacht dat ik inmiddels een beetje thuis was in P nummers, en ik begrijp dat "970P4" er ook eentje is ?!

Proficiat! Met 970P4, bedoel je daar mee de V6 versie? Heb gereden met de 4 (dus met V6), 4S en 2x Turbo.
V6 vond ik niets, de 4S was ook niet bijzonder, maar die Turbo, man man man

M'n pa heeft nu een Carbon grijze Turbo met PCCB, geweldige auto als daily, en zelfs als liefhebbers-auto (ja, het kan met een Panamera). Stond trouwens ook op de PF-parking bij Aquabest afgelopen zondag.

Veel plezier met je aankoop.

Ik moest het ook opzoeken op google

Mooi hoor een 997 in zwart!

V6 ja, goed genoeg voor 9km per dag... En incidentele rit naar schoolplein.

@Reteb thnx maar dat is de auto die nu weg is. Zie paar posts eerder.

Veel plezier met je Porsche Panamera

Zeker goed genoeg, daar niet van. Maar de "wow"-factor was er niet bij mij. Desalniettemin een hele fijne auto om te rijden, ongeacht motorisering. En een stukkie ruimer dan een 997

Congratz, het nummer 970 kende ik niet maar nu wel!

Mooi, gefeliciteerd. Begrijp je overweging wel...

Heb je toevallig nog de S7 overwogen? Net effe wat lekkerder voor dezelfde centen.