Oh, er zullen voldoende uitsluitingen zijn.
De details ken ik (nog) niet.
Ik kan me echter voorstellen dat je bv onder bepaalde condities (olie temp, watertemp, etc..) niet bereik 2 mag halen.

is het nu een 3.4 of een 3.6 blok, heb ik volgens mij nog geen reactie op gezien

Mwaahhh...dat was niet mijn eerste gedachte toen ik bijkwam

Het is een 3.4 blok.

We hebben een 3.6 blok wel besproken maar gezien de kosten (kabelboom etc), risico's (weinig ervaring met 3.6 in een 99 C4) en planning (heb de P nodig voor woon-werk) heb ik besloten voor de 3.4 te kiezen.

Zou wellicht ook problemen met de garantie hebben gegeven?

Pfff bijna 13.000 euro, toch maar een extra kruisje slaan dat mij dat niet gaat overkomen.

Over inrijden:
- langere stukken rijden, liefst 100+ km
- rustig warmrijden: max. 4000 /min en matig accelereren, tot water 90 gr. en olie opgewarmd
- vervolgens héél véél stevig acceleren en decelleren (remmen op de motor), eerst tot 5000 /min en vervolgens over 500 km opbouwen tot max. toerental
- na 500 km is de auto compleet ingereden.

Had tot een jaar terug (ook) gevoel van héél rustig inrijden maar ben op grond van zinvolle informatie - van Porsche in het instructieboekje(!..) en van anderen - tot andere gedachten gekomen en de 997 zo ingereden.

Geloof mij rustig niet, vraag de professionele professional als Renntech/Erwin

... heb je die zinvolle info van Porsche ergens op schrift, Paul

... en zegt het iets over 'n olie wissel? .. of is dat iets wat alleen voor de gereviseerde luchtgekoelde versies van toepassing is?

Ik ben wel benieuwd hoe Porsche over het inrijden denkt/praat .. temeer ze de motoren in Stuttgart behoorlijk in de toeren jagen bij het testen ... wat je het idee zou geven dat inrijden niet meer nodig is






Nog steeds niet wetende of het 'n 3.4 is of 'n 3.6 ... daarbij de BTW aftrek in het niet gelaten - vind ik het nog steeds 'n behoorlijk bedrag voor 'n 'refurbished' blok ... dat die nog niet tegen de 18.000 euro aan zit(ten), valt mij inderdaad mee (of is het tegen?) ...

Ik zie het - vorige blz.

Komt inderdaad wel wat meer bij kijken om van 'n 3.4 naar 'n 3.6 te gaan

@Olaf, die info van P. heb ik zeker op schrift, zoals eerder geschreven

Van een extra oliewissel is geen sprake, zoals ondergetekende hier ook al eerder heeft geprobeerd te prediken

Dat stevige testen van Porsche kan ik me dus helemaal voorstellen!

Mijn andere info is hier geschreven vrijwel exact een jaar terug, toen ik kort daarna moest gaan inrijden
Ging over motorfietsmotoren, maar dat maakt in dit verband geen bal uit.


Wat betreft de prijs van een 996 blok, wist van 13k maar dacht ook dat het dan een wat kaal draaiend gedeelte betrof.
Dus, Marcel, dat valt mee als je deze shit over je heen krijgt

pffff wat een bak met geld! Maar ja dan kun je een hoop km's weer rijden!

Ze loopt weer als een zonnetje!
De gehele motor is 100% gloedhageltjenieuw
Vandaag de eerste 50km gereden.
Heerlijk om na 3 weken in een oude Pajero weer in een P te rijden.

Voelt volgens mij als een compleet nieuwe auto! Lijkt me wel gaaf een compleet "nieuwe" motor in je auto.

en nu maar weer lekker genieten en voorlopig maar niet naar de bankafschriften van je spaarrekening kijken . Veel prettige KM gewenst

Weet uit ervaring dat je het geld weer snel vergeet en kan genieten van je goed lopende 911
Heb ooit een motor compleet laten doen van mijn SC bij Alpo en er jaaaaaaaren plezier van gehad, sterker nog een vriend bezit hem nu en hij loopt nog steeds SUPER

Hij krijgt helemaal geen bankafschriften meer van die spaarrekening!
Het was een spaarrekening.

Wel goed te horen dat het ondanks de tegenvaller goed is afgelopen. Het geld maar snel vergeten en lekker genieten als de sneeuw weer weg is.

Vraag me af wat er nu met het blok gebeurt dat uit de auto is gekomen, revisie en dan als ruilblok de markt weer in?

Voor 13K koop je tegenwoordig een Boxster 2.5.

Ik vind het veel geld, en hoop dat mij zoiets nooit zal overkomen.

Ondertussen: veel rijplezier gewenst en maar snel vergeten dat bedrag!

+1 Enjoy!

yep, op naar een volgend slachtoffer...

Oude blok moet verplicht terug naar Porsche. Ik geloof niet dat er onderdelen hergebruikt worden.

Klopt wel dat ze naar Porsche terug gaan maar waar komen die ruilblokken dan vandaan. Zoveel schadeauto's zijn er nu ook weer niet

Hallo,

Ik rij zelf ook een 996 met een 3.4 blok. Behalve een lekke krukaskeerring nooit noemenswaardige problemen gehad. Afkloppen dus. Auto (tiptronic) heeft nu bijna 130.000 km gelopen.

Vandaag op ebay.de een 3.4 blok gezien dat 82.000 km gelopen heeft. Voor €4500,00 te koop met een jaar garantie. Montage is ook mogelijk. Blok moet ingeruild worden.

http://cgi.ebay.de/PORSCHE-911-996-3-4- ... 3efb4720c4

Mocht het mij ooit overkomen, weet ik eerlijk gezegd niet wat ik zou doen. Het is wel een groot verschil in prijs. Hoe hard is die garantiebelofte? Duitsland ligt ook niet om de hoek. Denk dat ik wel zou gaan kijken. Is wel een ritje waard.


Gr.

jo996

Gefeliciteerd

En ik blijf het veel geld vinden, al is het "maar" 13K....

Ik ben wel benieuwd: zijn tijdens het refurbishen gelijk de "zwaktes" uit het blok gehaald of is het blok nu hetzelfde als ze vroeger de fabriek verlieten

Ik ben bang van niet.......
viewtopic.php?p=293713#p293713