Leuk zo'n forum,er bloeit iets moois............

Jongens, geef even de nootjes door en Paul,snij nog even een stukje salamiworst af

Maar eh... blijven wel mooie auto's die 924 CGT, GTS en GTR's !

Al eens mooie verhalen gelezen van een engelse ex-coureur, had een rode 924 GTS van de fabriek gekregen, daar zijn 928 niet op tijd klaar was en was er nog steeds helemaal gek van!

Zo, lekker weer op topic na al dat advocaten geouwe... !

Pek en Veren maar thuis laten, of wordt het een meeting met het mes op tafel

Ben ik effe een dagje weg, gaan jullie ruzie lopen maken zonder mij
Leuk joh!

Adrian Streather is ook een botte hond. Maar wel een met veel kennis die het (meestal) goed met je voor heeft.
Jeroen is ook een botte hond en Devils son op zijn tijd ook. Ach ja, het is hier net GTST - iedereen heeft zijn rol in de soap die Porscheforum heet...

Als het te heftig wordt, kun je toch uit de serie worden uitgeschreven of niet Arnie, haha
Misschien een live Forum onderbrengen bij Talpa, vast een kijkcijferkanon en goed voor de clubkas wellicht.
Sesamstraat gaat toch van tijdstip verhuizen

Yup, ik zie een aantal sterftegevallen in het script aankomen.
Maar geen paniek, want wederopstanding is ook geen onbekend fenomeen in de soapwereld.

Terug naar de 924 GT/GTS/GTR, deze site geeft wat meer info over de genoemde (en veel meer) modellen:
http://www.924.org/models/modelhistory.htm

maar de heer ferdinand porsche is gevlucht in de oorlog toen die snor de skepter zwaaide dus wel of niet een porsche of kever het werd een auto voor het volk en dhr ferdinant werd vriendelijk verzocht om te stoppen met die auto s en moest tanks en minutie gaan maken en weg was tie naar het buurland .
maar de 911 was een ramp omtrent weg ligging zo besloten ze er een te maken voor de produktie dat was een 924 /944 anders was er helemaal geen porsche meer geweest want die werden niet meer verkocht want ze waren niet op de weg te houden .

Beste Rob Groen,

Weliswaar was de bedoeling van Porsche dat de 924/944 uiteindelijk de 911 zouden opvolgen. Inderdaad ook om technische reden. Maar omdat het Porsche publiek de 924/944 spreekwoordelijk links liet liggen is de 911 uiteindelijk lekker door geproduceerd.

Doet niets af aan de kwaliteit en stijl van de 924/944 (Sterker nog, ik zou best ooit nog eens een 944 'voor ernaast' bij willen hebben) maar om te stellen dat er 'helemaal geen Porsche meer geweest' zou zijn vind ik een redelijk krasse uitspraak... Dit in tegenstelling tot de introductie van de Boxster en Cayenne. Die wel totg een bewezen omzetverhoging hebben geleid!

Uhhhhhh, topic is 4 jaar oud !

Maar goed :
Zonder de 944 had Porsche inderdaad waarschijnlijk niet meer bestaan.

wie weet, misschien volgend jaar wel hersens in je kerstpakket

Onzin aangezien de 924/944 ook tot flinke omzetverhoging hebben geleid.

Alleen al de 944 is ruim 163.000 keer verkocht tussen '82 en '91, waarvan 113.000 "gewone" 944jes tussen '82 en '89. Ter vergelijking, van de ongeblazen 911 (3.2) zijn er in de periode '83 t/m '89 ongeveer 76.000 verkocht.

Denk dat Porsche zonder de 944 een serieus probleem had gehad.
Was nie veel meer van over geweest nie.

ook zijn er in de 14 jaar dat de 924/924s geleverd is 150.684 auto`s verkocht.

Laat ik nogmaals duidelijk maken dat ik de toegevoegde waarde van de andere niet-911 modellen van Porsche echt wel in kan zien...

Maar van beweringen zoals die 'one-day-fly' rob groen plaatst word ik een beetje ziek... Want beste rob; waar zou Porsche nu staan wanneer de 911 nooit was geproduceerd en verkocht ??? Misschien wel een uitgebreid assortiment zoals onderstaande foto...

Trouwens ik denk dat rob groen een trol is. Bij je eerste post meteen al flinke taal uit te slaan op een topic dat al lang niet meer actueel is lijkt me toch een beetje vreemd...

ik weet niet wat voor auto jij heb, maar een oude 911 kan in de bochten echt nog redelijk de moderne auto's bij houden in de bochten of zelfs sneller op een droge weg!

lekkere teksten weer...oke dan een antwoord in dezelfde stijl; ik weet niet wat voor porsche jij hebt maar ik rij ze allemaal zoek hoor...

... ehm ja... dus

Anyway,

De 928 moest de 911 opvolgen. En niet de 924/944. Door de dure 911 en 928 is de 924 gekomen voor het 'normale'volk, dus betaalbaar. (Toen 36.000 gulden).
Door de 924 carrera GT (De enige andere P die de naam Carrera GT draagt) is de 944 onstaan. de 944 heeft weer precies de helft van het v8 blok van de 928. De 944 heeft ook in Amerika voor goede omzetten geleid.