Vroeg me af wat de ervaringen van de 993 targa rijders zijn mbt het dak?

Lees veel verschilende verhalen over windgeruis, lekkages en kraak en squeek geluiden.

Is het dak bij dit soort klachten eenvoudig door een specialist te stellen of is het meteen een erg dure grap?

Verder lijkt me het targa dak natuurlijk the best of both worlds!

Ik heb zelf nooit problemen met het dak, maar hier op het forum is al een aantal topics over storingen voorbij gekomen. Het dak wordt bewogen door 2 staalkabels die soms voor problemen zorgen. De constructie van het dak is uiterst complex (en dus gevoelig voor storingen) en naarmate de targa's ouder worden zullen ongetwijfeld dingen stuk gaan en voor rottigheid zorgen.

Het windgeruis valt trouwens erg mee en treedt eigenlijk alleen op bij de ramen, het dak zelf is geruisloos (helemaal vergeleken met het dak van vroegere targa's ).

Ik heb ooit van een specialist begrepen dat sommige onderdelen van het transportgedeelte van het dak erg moeilijk te krijgen zijn. De tijd zal het leren, maar ik hou er dus maar rekening mee dat het (goed) onderhouden van het dak redelijk wat kan gaan kosten. Reparaties aan het dak zijn over het algemeen tijdrovend en dus relatief duur. Maar je hebt ook een hoop lol van het dak

Staat overigens een hele mooie zilveren targa bij Hans Bos uit 1998. Interieur is wel gewaagd, but green is not your enemy

Mooie wagen die bij hans... maar toch vind ik hem in het zwart mooier! Dan valt het dak ook niet zo op.

Als er waarschijnlijk iets aan het dak mankeert moeten er waarschijnlijk een hoop interieurdelen worden verwijderd.

heb al 9 jaar een targa, nog nooit problemen gehad met het dak.

Inmiddels ook al enkele jaren de targa in bezit. Tot op heden geen problemen. Je kunt het dak overigens bij de specialist laten stellen. Welk 993 targa heb je op het oog? Heb inmiddels een aardige lijst met occassions verzameld de afgelopen jaren (klein archiefje)

Ik rijd nu 2 jaar zonder problemen.

Bij mijn auto (1996) heb ik van het rolgordijn de schuivers vervangen die in de geleiders aan de zijkanten van de dakpanelen zitten --zie text hieronder --

De latere modellen (1997-98) hadden een iets ander systeem. En dit was een minor upgrade. Ongeveer 6 euro aan onderdelen. En dagen uitzoekwerk omdat dit niet goed in de parts manual staat van Porsche.

Daarnaast kan je de dakpanelen stellen. Met name het voor paneel dat omhoog klapt kan soms iets losraken. Met als resultaat wat windgeruis langs het rubber tussen het voorpaneel en het dakpaneel.

Maar wat wil je. Als je 200km/u met open dak rijdt, dan komen daar aardig wat krachten op.

Er is meer wat informatie op
http://www.pcarworkshop.com/index.php/Main_Page

"The Pullbow is attached to the blind via a metal sliding piece that has a pultrusion (A) that inserts into a rectangular aluminum tube which is the support for the rear edge of the blind. The other part that sticks out (B) connects it to the Pullbow to allow the blind to be operated. (Note Targa top in photo from a simpler time when men were men and one had to get out of the car to open the top.) "

"Height adjustment of the roof is done with bolts that hold what Porsche/Webasto call "axles" or "axle plates". These bolt to metal blocks that are bolted to the underside of the frame of the glass roof. In the photos below, the axles (shown in red) have plates with holes to mount them (hence the term "axle plates"). The plates are ribbed on the back and mate with ribs on the blocks bolted to the frame (colored blue in the photographs). The front axle plates have single hex bolts and the rear each have two Torx bolts holding them"


Natuurlijk pas gevonden nadat ik zelf het probleem had opgelost. Bewaar deze site! Heeft ook een aantal PDF manuals

Tja niemand problemen, ik helaas wel. Dak vastgelopen door een vastgelopen kabel.

Was een hele klus mede omdat er in het verleden blijkbaar ook al aan gewerkt is. Dak uitgebouwd, dakspanten uitgebouwd, aandrijfkabel vervangen, geleiderails vervangen, rubbers vervangen en e.e.a volledig afgesteld.
Begreep dat met name het smeren en invetten van de geleiderails bij targa's wel belangrijk is voor goede werking en ter voorkoming van kostbare reparaties ( en dat was het dus deze keer ook).

Verder helemaal happy met het dak. Rijd bijna altijd (behalve bij regen) met het dak open, perfect!!!

Inmiddels ook 3 jaar vol tevredenheid. Targa dak werkt hier ook prima zonder problemen.

Ook bij mij een probleem met het targadak.

Een keertje op de autobahn 225 km/u gereden (met gesloten dak), maar sindsdien fluit het dak zodra je beneden de 120km/u (ook na even open en dicht doen). En een maandje later hoorde ik flink wat gekraak rechtsachter bij het sluiten van het dak. Sindsdien het dak niet meer open gehad (behalve het voorste stuk).

Volgende week laat ik er naar kijken om te zien wat er aan gedaan kan worden.

Hiervoor overigens geen problemen gehad, ook niet qua windgeruis. En al dat glas om je heen geeft wel een heel ruimteijk gevoel, ook met dak gesloten!