Ben toch eens even gaan zoeken;

Motorrijtuigenbelasting bestaat volgens de belastingdienst uit twee belangrijke componenten;

1. Houderschapsbelasting (het grootste deel van de belasting)
2. Provinciale opcenten (de belasting die daarnaast aan de provincie wordt afgedragen)

En een nog betere uitleg vind ik deze;


Kortom we houden het bij motorrijtuigenbelasting.

Als het leven alleen uit autorijden bestond....

Dat is inderdaad niet waar, maar in Duitsland zijn er ook mooie vrouwen en de Bundesliga is minstens zo interessant als de Mickey Mouse competitie...

Die Duitse vrouwen van die filmpjes?

En inmiddels ook een reactie van de ANWB:

Goedemorgen meneer Herfst,

Dank voor uw mail waarin u aangeeft dat u geen voorstander bent van de plannen van minister Eurlings over de kilometerbeprijzing. We stellen het op prijs dat u ons laat weten wat u van deze plannen vindt, dan krijgen we een gelegenheid om naar u persoonlijk te reageren.
Vervelend dat u uw auto niet in lijst staat. Op dit moment geeft de KilometerprijsCheck voor verschillende categorieën auto's een globale indruk van de autokosten vóór en na de invoering van de kilometerprijs.
De komende maanden werkt de ANWB aan een nieuwe versie van de KilometerprijsCheck, waarmee u een nauwkeurige berekening kunt maken van de kosten van uw auto. Als u zich op http://www.anwb.nl/kilometerprijscheck aanmeldt voor de nieuwsbrief, dan informeren wij u zodra deze nieuwe versie beschikbaar is.

Betalen naar gebruik via verhoging van de brandstofaccijns lijkt een goed en veel eenvoudiger alternatief, maar het heeft ook nadelen. Als de bestaande vaste belastingen in de brandstofprijs worden verrekend, gaat de literprijs fiks omhoog. Het prijsverschil met omringende landen wordt daardoor groot, waardoor veel mensen over de grens gaan tanken. Ook is het dan niet mogelijk om aparte tarieven te berekenen op drukke plaatsen en tijden.Het doel van de kilometerprijs is om naast eerlijke lastenverdeling ook verbetering van milieu en bereikbaarheid te realiseren.
Meerdere leden hebben overigens deze vraag gesteld en daarom hebben we de vraag ondergebracht in de rubriek veelgestelde vragen op http://www.anwb.nl/kilometerprijscheck.

Het belangrijkste in uw mail vind ik uw overweging om uw lidmaatschap op te zeggen als wij de plannen van minister Eurlings ondersteunen.
Voordat u daartoe overgaat, willen we op de hoogte stellen van het
volgende:

Hoe staan we er nu voor?
Op dit moment zijn we bezig alle ledenreacties over dit onderwerp te verzamelen. Er zijn ondertussen al zo'n 2000 reacties sinds afgelopen week bij ons binnengekomen. De reacties zijn verschillend van aard.
Sommigen zijn voor, anderen weer tegen...ieder met zijn eigen argument.

Afgelopen week hebben we de wet op de kilometerbeprijzing van het ministerie ontvangen (wet beslaat 130 pagina's) en zijn mijn collega's van afdeling Algemeen LedenBelang druk bezig de wet nauwkeurig te bestuderen.
We toetsen of de wensen van onze leden en onze voorwaarden die wij in de loop der tijd aan deze wet hebben gesteld, zijn opgenomen in de wet.
Het eerlijkheidsprincipe (wie meer rijdt, meer betaalt), uw privacy en de hogere autokosten spelen daarin een grote rol.

Na de bestudering en toets zullen we met onze mening naar buiten komen maar zover is nog niet, dat kost even tijd. Uw mening wordt, samen met de mening van andere leden én de resultaten uit onze ledenonderzoeken, mee gewogen in ons standpunt. Houdt u dus de Kampioen en de media de komende maanden in de gaten want we zullen nog van ons laten horen.

Meneer Herfst, ik hoop dat ik met bovenstaande reactie u enigszins het vertrouwen hebben gegeven dat we niet op voorhand voorstander zijn van de invoering van de kilometerbeprijzing. Mocht u te zijner tijd besluiten om toch uw lidmaatschap op te zeggen, dan ben ik graag uw aanspreekpunt. Vergeet u dan niet uw gegevens zoals lidmaatschapsnummer door te geven. Om misverstanden te voorkomen, wil ik u alvast aangeven dat uw opzegging dan conform het opzegbeleid per 31 december 2010 wordt genoteerd.

Met vriendelijke groet,

namens het projectteam Anders Betalen voor Mobiliteit

Zo'n persoonlijk bericht heb ik ook ontvangen van de ANWB:

"Goedemorgen meneer Nicolò,
Dank voor uw mail waarin u aangeeft dat u geen voorstander bent van de plannen van minister Eurlings over de kilometerbeprijzing. We stellen het op prijs dat u ons laat weten wat u van deze plannen vindt, dan krijgen we een gelegenheid om naar u persoonlijk te reageren.
Jammer dat uw auto niet in de lijst voorkomt. Op dit moment geeft de KilometerprijsCheck voor verschillende categorieën auto's een globale indruk van de autokosten vóór en na de invoering van de kilometerprijs.
De komende maanden werken wij aan een nieuwe versie van de KilometerprijsCheck, waarmee u een nauwkeurige berekening kunt maken van de kosten van uw auto. Als u zich op http://www.anwb.nl/kilometerprijscheck aanmeldt voor de nieuwsbrief, dan informeren wij u zodra deze nieuwe versie beschikbaar is.

Het spijt me te lezen dat u overweegt om uw lidmaatschap op te zeggen als wij de plannen van minister Eurlings ondersteunen. Voordat u daartoe overgaat, willen we op de hoogte stellen van het volgende:

Hoe staan we er nu voor?
Op dit moment zijn we bezig alle ledenreacties over dit onderwerp te verzamelen. Er zijn ondertussen al zo'n 2000 reacties sinds afgelopen week bij ons binnengekomen. De reacties zijn verschillend van aard.
Sommigen zijn voor, anderen weer tegen...ieder met zijn eigen argument.

Afgelopen week hebben we de wet op de kilometerbeprijzing van het ministerie ontvangen (wet beslaat 130 pagina's) en zijn mijn collega's van afdeling Algemeen LedenBelang druk bezig de wet nauwkeurig te bestuderen.
We toetsen of de wensen van onze leden en onze voorwaarden die wij in de loop der tijd aan deze wet hebben gesteld, zijn opgenomen in de wet.
Het eerlijkheidsprincipe (wie meer rijdt, meer betaalt), uw privacy en de hogere autokosten spelen daarin een grote rol.

Na de bestudering en toets zullen we met onze mening naar buiten komen maar zover is nog niet, dat kost even tijd.
Uw mening wordt, samen met de mening van andere leden én de resultaten uit onze ledenonderzoeken, mee gewogen in ons standpunt. Houdt u dus de Kampioen en de media de komende maanden in de gaten want we zullen nog van ons laten horen.

Meneer Nicolò, ik hoop dat ik met bovenstaande reactie u enigszins het vertrouwen hebben gegeven dat we niet op voorhand voorstander zijn van de invoering van de kilometerbeprijzing. Mocht u te zijner tijd besluiten om toch uw lidmaatschap op te zeggen, dan ben ik graag uw aanspreekpunt. Vergeet u dan niet uw gegevens zoals lidmaatschapsnummer door te geven. Om misverstanden te voorkomen, wil ik u alvast aangeven dat uw opzegging dan conform het opzegbeleid per 1 januari 2011 ingaat.

Met vriendelijke groet,

Monique Kruse
ANWB algemeen LedenBelang
tel: 088-2697173"

Daarom maar even een reactie geschreven:

"Geachte mevrouw Kruse,

Hartelijk dank voor uw, weliswaar niet zo heel persoonlijke, reactie. Kennissen van mij ontvingen een vrijwel identieke tekst.

Het wordt mij na uw bericht des te meer duidelijk dat de ANWB haar leden geen hele waarheden vertelt.

Ook ik beschik over de Wet kilometerprijs en die beslaat geen 130 bladzijden zoals u aangeeft maar slechts 35 bladzijden. Om deze 35 bladzijden te beoordelen heb ik niet meer dan een dag nodig.

Verder is het mij bekend dat de ANWB bij monde van wijlen Paul Nouwen eerst de leuze aanhing: „We staan straks betaald in de file. De automobilist wordt gepakt” maar na de bewustwording van Paul het rekeningrijden omarmde. Ook nu nog wordt op de website van de ANWB zo goed mogelijk getracht alle argumenten tegen het rekeningrijden te ontkrachten. Dus komt u niet aan met een verhaal dat de ANWB nu pas een oordeel over het rekeningrijden velt. De ANWB is voorstander van het rekeningrijden en schrikt nu wellicht van de publieke reacties.

Tot slot,
Het zou een organisatie als de ANWB sieren dat zij leden bij een affront zoals momenteel aan de orde in de gelegenheid stelt direct hun lidmaatschap te beëindigen in plaats van zich te beroepen op de kleine lettertjes en een opzegging uit te stellen tot 1 januari 2011. Zoekt u toch vooral de koninklijke weg.

Met vriendelijke groet,
Nicolò"

als je dit uit rekent, kun je je waarschijnlijk geen Porsche veroorloven.

Maakt mij niets uit wat het kost als ik er maar in kan rijden

De ANWB lijkt een uitvlucht te hebben gevonden, om bij nader inzien toch tegen de kilometerheffing te zijn..........

http://www.elsevier.nl/web/Nieuws/Polit ... uurder.htm

Televaag:

'Km-heffing dwaling' door Martijn Koolhoven
DEN HAAG - Topambtenaren van het ministerie van Verkeer en Waterstaat zijn zeer kritisch over het in hun ogen 'megalomane project' van hun minister Eurlings voor de invoering van de omstreden kilometerheffing. "De trein van Eurlings dendert voort. Alleen jaknikkers mogen meedoen", is hun klacht.


In De Telegraaf verbreken de topambtenaren morgen het stilzwijgen over het megaproject en onthullen dat ze zich in stilte voorbereiden op een parlementaire enquête over deze 'afschuwelijke dwaling'. Althans, zij zijn ervan overtuigd dat er een parlementair onderzoek zal komen. Terwijl de wet kilometerheffing nog in de Tweede Kamer moet worden behandeld, hebben ze berekend dat inmiddels een legertje van circa 250 consultants, adviseurs en ambtenaren volop aan het werk is om invoering van het omstreden project mogelijk te maken. De totale voorbereidende kosten voor de invoering van het rekeningrijden komen volgens deze bronnen tot nu toe uit op circa ?130 miljoen.

MASSA

Op het ministerie van Verkeer en Waterstaat zelf werkt een relatief kleine projectdirectie van enkele tientallen ambtenaren aan de voorbereidingen van de km-heffing. Buiten het departement voert echter een massa consultants en adviseurs allerlei projecten en onderzoeken uit. Onder andere de accountants- en consultancyreuzen KPMG, Deloitte en PricewaterhouseCoopers werken op de achtergrond aan de invoering van de km-heffing. Ook organisatiebureau Berenschot sleepte een opdracht in de wacht, net als Ordina, specialist in ict-consulting. De betreffende bedrijven verwijzen voor nader commentaar allemaal door naar opdrachtgever Verkeer en Waterstaat. De Deloitte-woordvoerster: "Wij voeren een deelopdracht uit, maar wij kunnen niet over de inhoud spreken." De topambtenaren stellen dat hun minister 'jaknikkers' om zich heen heeft verzameld en dat naar kritiek op het project niet wordt geluisterd. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat zegt dat bij de start van de projectorganisatie, op 1 september vorig jaar, het aantal ambtenaren dat, omgerekend naar fulltimebanen, aan de km-heffing werkt 47 bedraagt en het aantal consultants 99. Dit aantal is volgens de topambtenaren, die de berekening maakten, inmiddels fors gegroeid tot 250.

En dan durft deze man zich nog een bestuurder te noemen.
Stop er nu mee. Geef er geen geld meer aan uit. Uitkomst lijkt me duidelijk.

Dus eerst is het verwijt dat naar kritiek niet wordt geluisterd en er sprake is van een hoog "opdringen van bovenaf" gehalte, maar als de meerderheid van de automobilisten een doorslaggevende stemming krijgt voorgelegd, is de man weer geen bestuurder.

De ironie.

De man heeft willens en wetens iets gelanceerd, maar als de ANWB gaat piepen dan gaat het niet door.
Ik vind dat geen correcte wijze van besturen. Wat denk je dat het tot op heden al gekost heeft ? Er wordt zo heel veel geld verspild.
Geld dat bijvoorbeeld gebruikt zou kunnen worden om de infrastructuur te verbeteren.

Zonder uitgewerkt idee was er überhaupt niets om aan de ANWB (leden) voor te leggen en volgens mij was 1 van de belangrijkste randvoorwaarden van meet af aan: draagvlak. M.a.w., je hoeft het niet eens te zijn met de plannen (stemmen maar), maar bovenstaande is imo een beetje retoriek van de stuurman aan wal.

+1 ...... IK STEM uiteraard TEGEN

+1

Weg met dat $#!-rekeningrijden.

Het zijn niet mijn vrienden maar ze begrijpen wel dat het zo niet werkt.

Die #@$ was zeker even het ledental van de ANWB vergeten.
Maar de ANWB zal wel voor zijn, en Zeurlings zal dat al weten, want anders nam hij het risico van zijn uitspraak niet.

Denk niet dat de ANWB nog voor zal zijn na het onderzoek. Dit verhaal kunnen we langzaamaan gaan afsluiten.

Die Treurlings gaat dat verlies niet nemen, vrees ik.

Tuurlijk wel, de sukkel wil premier worden......

Eitherway he'll lose...

Ruwweg 4 miljoen leden op 7 miljoen automobilisten. Lijkt me redelijk representatief als het gaat om wel of geen draagvlak onder automobilisten. Wat de fietsers en voetgangers van rekeningrijden vinden, vind ik persoonlijk ook niet zo interessant.

Either way, altijd reden tot klagen.