Ik rij vanuit Den Haag richting Dusseldorf en ga eerst nog even tanken en hoppa naar Duitsland toe, geen problemen en lekker tuffen,
so far so good, na uurtje gereden te hebben valt het mij op dat het benzine verbruik wat hoger ligt dan normaal,
dacht misschien ligt het aan de kou, rij met zomerbanden maar de weg is goed, geen sneeuw onderweg wat minder grip misschien voor die banden dus meer weerstand dus wellicht iets meer benzine drinken.Ach zo'n auto heef nou eenmaal dorst dus rij verder, voelde nog geen argwaan, 1 maal in Duitsland aangekomen en joepie ik mag wat harder rijden dus doe dit natuurlijk ook.Van 120 naar 150, lekker hoor en waarom ook niet hoppekee van 150 naar de 200, auto vind het erg fijn, helaas ik moet wat afremmen en rij zo in de buurt van Oberhausen en toen begon de ellende, voelde de auto al wat inhouden ( lichtjes ) en opeens gasdruk weg snel wat lampjes branden ( ABS abgeschalted zag ik nog even snel ) en over, gelukkig kwam er een afslag aan en kon ik nog net mijn auto redelijk stil zetten langs de kant.Dus dan ga je denken hoe kan dat ?
Accu ? nee want die heb ik pas gekocht en waarschuwingslampjes branden nog + deuren kon ik nog vergrendelen en ik had nog contact, muziek liep nog lekker door, dus ik als niettechnikus kon toch wel zeggen dat het de accu niet kon zijn.Bij omdraaien sleuteltje ook gewoon contact maar als ik de auto wil starten helemaal niks.Alles dood.

Ik dus maar de ADAC bellen en die hebben ons met de porsche 928 achter ons op de wagen weggebracht naar Sportwagen Zentrum Niederrhein in plaatsje Moers.
Dit lag een kleine 20 km van waar ik stilstond Dus daar staat mijn auto nu en maandag gaan ze kijken wat er aan de hand kan zijn.Volgens die monteur die in weekend standbye moest staan ( is monteur voor Boxter ) gaf aan dat er 2 mensen zijn die nog hun porsche 928 bij hun in onderhoud heeft staan, geeft me nog enigszins een goede hoop dat ze weten wat er met mijn bolide aan de hand kan zijn.Ik denk dat het iets electronisch moet zijn, wellicht toch die zekering of doorgeslagen naar wat anders, alles kan het misschien nu zijn.

Een heel verhaal maar goed dat hoort erbij en wellicht valt het mee en ben ik weer een avontuur rijker.



Al met al een heel avontuur en net thuis gekomen met de trein vanuit Dusseldorf, ook leuk maar liever was ik terug met mijn eigen 928 bolide.

gr.

Fabian

Zo maak je nog eens wat mee.
Ik heb geen idee van de oorzaak, maar hoop voor je dat de (financiële-)schade nog een beetje meevalt.

Gelukkig rijden de treinen nog met al die sneeuw.

Misschien een lek in de brandstofleiding (hoog verbruik) en het vervolgens helemaal lekraken waardoor de auto stilvalt. Geen benzinelucht geroken, gekeken voor lekkage onder de auto?

Je verhaal zo doorlezend is het toch een stroomtekort als je startmotor niet meer rond wil, of ging de startmotor wel rond maar sloeg de motor niet aan

Maar bovenstaande en het hogere benzine verbruik kan ik ook niet echt met elkaar in verband brengen

Maar afwachten wat de experts vinden maandag, idd hopelijk geen aanslag op het spaarvarken

Da's lekker, mag je eindelijk het gas opentrekken, krijg je dit!

Maandag maar afwachten. Mijn voorlopige schatting is dat je LH ECU er mee is opgehouden.
Maw je computer die de benzine inspuiting regelt.
Het komt wel vaker voor bij de 928 (niet als standaard, maar toch) dat deze het opgeven.

Het verklaart in ieder geval het hoge benzineverbruik voor het stilvallen, het doodvallen van de motor en het niet meer starten daarna.

Zie ook: http://www.jdsporsche.com/faq1.html voor een (zeer) duidelijke uitleg

Wat ik alleen niet begrijp is dat in jouw verhaal het lijkt alsof de startmotor niet eens wilt draaien, en dat klopt dan weer niet bij een kapotte LH ECU.
Ik hoop niet dat je distributieriem is gebroken, maar dat verklaart dan weer niet het hoge benzineverbruik vooraf en gaat meestal gepaard met een hoop meer drama als hij breekt tijdens het rijden. Dus laten we dat doemdenken even overslaan. Dus: Ik hou het op de ECU.

Mocht het de ECU zijn, het repareren van de unit zou ongeveer +/- EUR 350,-- moeten kosten volgens internet. Die van mij doet het nog, dus helaas kan ik geen beter inschatting geven.

Succes! en laat even weten wat de garage uiteindelijk ervan maakt, met het juiste uitleesapparatuur (hammer) moet het snel te vinden zijn.

En?....al iets bekend

De auto staat nog in Duitsland bij die garage en gaat begin volgende week opgehaald worden.Auto laat ik bekijken door mijn eigen garage waar die altijd in onderhoud staat en hopen dat het meevalt.

Ik moet dus nog even geduld hebben, gelukkig is het toch geen weer om te rijden dus kan de auto wel even missen

gr.

Fabian

Maar......., hebben ze uberhaupt wel gekeken of komen ze er niet uit

Hoi daar ben ik weer.

Helaas slecht nieuws te horen gekregen.Motor van mijn 928 s4 zit vast en zuigers zijn om wat voor reden vastgelopen in cilinderwand en einde oefening motor nu.Ik kan er nu even niet meer en minder vabn maken en nu bekijken wat ik kan gaan doen ? Andere motor erin en niet weten of die goed is, nieuwe motor erin en hoop centen, is dat het waard ( weet niet , waarschijnlijk niet ) of verkopen aan iemand alleen voor onderdelen, Even verwerken allemaal maar.
Alle tips zijn welkom, bij welke bedrijven die misschien geinteresseerd zijn om de gehele auto over te nemen of alleen onderdelen.

Het is helaas niet anders

gr.

Fabian

Dat is slecht nieuws Fabian.

Ik zie dit topic nu pas maar had mij de afgelopen tijd wel afgevraagd waar je 928 was.

Bel eens met wat bedrijven om te horen wat een goede ruilmotor kost want zo verkopen zal waarschijnlijk niet veel opleveren.

Sterkte!

Fabian balen zeg .
Succes met verdere stappen.