Ik sta op het punt om een bandenspanningscontrolesysteem te bestellen voor mijn 997.
Het gaat om een systeem met een display en 4 ventielsensoren aan de binnenzijde van het wiel.
Bij de bestelling moet ik opgeven of het gaat om ventielgaten van 11,5 mm of 16 mm.
Heb geprobeerd om het ventielgat op te meten, dat is wat lastig vanwege het rubber rondom het ventiel.
Ik vermoed dat het ventielgat 11,5 mm groot, een Porsche is tenslotte geen Scania. Weet iemand hoe groot zo'n ventielgat is?

Weet je wel zeker dat je die after market rommel wilt gebruiken in een P. met verder kwalitatief behoorlijk goede materialen

Wel eens gehoord hoeveel problemen bijv. Franse merken hebben met dit soort systemen?

Gewoon actief rijden, dus opletten. En als je een klapband krijgt dan komt het signaal te laat

Ik heb zo'n systeem origineel in mijn A8, afgelopen jaar 7 sensoren vervangen en opnieuw inlezen etc. banden eraf allemaal narigheid en ruim over de duizend euro om mijn bandenspanning te kunnen zien, nu is er in mijn winterset weer 1 stuk, heb heel het systeem maar uitgezet.

Gewoon geen geld aan uit geven!!

En ik dacht nog dat precies dit soort problemen alleen bij Franse auto's voorkwamen
Buurman met 'dikke' Peugeot moest een verklaring tekenen toen hij het 'systeem' liet uitschakelen, dat hij zich bewust was van de risico's

Heb zelf gewoon niet gekozen voor RDK (en niet vanwege de Euronen voordat iemand dat schrijft; denken mag iedereen wat 'ie wil ).

Renault heeft het nu wel aardig onder controle, kostte wel 5 jaar ervaring opdoen

Ik zou voor een aftermarket systeem ook geen cent geven. Ik deel Pauls mening: actief rijden

Bij mijn Espace functioneert dat systeem perfect. Je kunt op de 10e bar nauwkeurig zien wat de bandenspanning rondom is. Als de bandenspanning onder een bepaalde waarde zakt slaat het systeem alarm. Ik heb één keer een langzaam leeglopende band gehad, en werd daar keurig voor gewaarschuwd.
Je kunt uiteraard ook gewoon regelmatig zelf even meten. Bij mijn Porsche noem ik dat nostalgie

mmmmm.... niet al te beste ervaringen als ik zo de reacties lees. Het gaat mij niet zozeer om het signaleren van een klapband.
Ik rij hier en daar nogal eens op de verschillende circuits rond (oa bij de duitse Porsche Cup wedstrijden) en het is lastig om de banden (Michelin Pilot Sport Cup) op de juiste spanning te brengen.
De temperatuur loopt tijdens snelle ronden snel op in de banden en dus ook de bandenspanning. En de Pilot Sport Cup banden zijn gevoelig voor de juiste spanning.
Een te hoge bandenspanning rijdt dan niet prettig. Het is de truc om met een zodanig (lage) bandenspanning te beginnen, dat de banden, na opwarming, op de juiste spanning staan.
Ik dacht met een Hella systeem (http://www.hella.nl/produktion/HellaNL/ ... ng_sys.jsp) dat wat makkelijker te kunnen controleren.
Natuurlijk werkt een goede losse bandenspanningsmeter ook wel als je direct na gereden ronden uit de auto springt, de bandenspanning meet en aanpast.
Gezien jullie reacties zal ik er nog eens over nadenken

Wellicht even meten met een schuifmaat? Daar kun je ook inwendig met de 2 puntjes meten!

@Olaf: de link werkt niet meer, zegt Conrad. EDIT: ...niet naar luisteren, gewoon weer klikken O.

@Ark: mmmm... Je beoogde gebruik is heel specifiek en misschien ook best wel heel handig dan.
(Rijdt zelf ook graag op circuits; let misschien niet genoeg op de bandenspanning; denk overigens niet dat deze na stoppen heel snel zal zakken, door isolatie van het bandrubber..)
Hella is ook een serieus product en zo ziet het er ook uit.

Zal vanavond even de gevraagde diameter opmeten.

Dat heeft ie zelf ook geprobeerd (zonder succes) dus ik vermoed dat ie zoekt naar een waarde die door porsche is vrijgegeven b.v. in een workshopmanual o.i.d.

je houdt het wel spannend.........

tja wilde jij het ook weten dan?


maar op fvd geeft ook niet echt een duidelijk antwoord
je kan ook blingbling nemen

Het heeft ff geduurd; eerst vergeten te meten toen vergeten te schrijven

Heb nog enkele Porsche ventielen liggen - die van de zilverkleurige ventieldopjes - en daarvan opgemeten dat het ventiel ter hoogte van het gat 15 mm is.
Toch Scania formaat dus, maar zowel zware trucks als serieuze sportwagens hebben serieuze ventielen

En, heb je in de tussentijd al besloten wat je gaat doen

Het is uiteindelijk het Hella systeem geworden, hoewel ik wel wat in verwarring was na het laatste bericht van Paul II over de grootte van het ventielgat.
Ik ben er toch van uitgegaan dat het 11,5 mm moest zijn en dat de 16 mm inderdaad voor de Scania's is.
En het past: .

Afgelopen vrijdag heeft PCR het systeem keurig geinstalleerd.
Het kleine display zit in het vakje onderin de middenconsole. Past precies.
Tot nu toe werken alle sensoren prima. Bij het inschakelen van het kontakt wordt de bandenspanning (en de temperatuur) van ieder wiel keurig weergegeven.
Onderweg kun je de wielspanning checken door op een knop te drukken en bij een te lage spanning geeft-ie een piep.
Kortom:

Hallo Ark,
Ik heb je een PB gezonden.

kom er maar in Paul...