wat vinden jullie mooier rijden een 996/4 of 2?
zelf denk ik een 2....
die 996/4 is wat gevoeliger met rijden/sturen..

wat is een betere investering een 996 2 of 4?

bedankt voor de reaktie....

gr,woody

Zolang je niet het baan record van een circuit wilt verbeteren zal je het niet merken
of het een twee of vier wiel aangedreven is,
nu in de sneeuw wel natuurlijk

koop een goede. da's de beste investering.

Indien je de P wat meer recreatief inzet zou voor mij de keuze onherroepelijk op de C2 vallen. Lekker achterwielaandrijving

Omwille van looks kan ik me wel voorstellen dat je twijfelt als de 4S ook op de kandidatenlijst staat.

Terug van weggeweest de 2 vs 4 discussie Met enige regelmaat komt het hier aan de orde en van beide varianten zijn enthousiastelingen te vinden.

Ik heb ff de zoekfunctie voor je gebruikt:

964-2 vs 964-4
nogmaals 964-2 vs 964-4
993-2 vs 993-4
nogmaals 993-2 vs 993-4
997-2 vs 997-4
nogmaals 997-2 vs 997-4
verschil wegligging c2-c4
c2 & c4
4 wiel aangedreven of juist niet?

Genoeg dus om de zondag mee door te komen

EDIT: bericht verplaatst O.

sorry voor deze vraag. ik lees regelmatig dat er p te koop zijn en dan zijn ze voorzien van of c2/c4 of 2s/4s. de 2 en 4 s is me wel duidelijk alleen de c2 en c4 niet echt. kan iemand mij dit aub uitleggen?

alvast bedankt voor jullie antwoord op mijn achtelijke vraag.

Vanaf een bepaald jaar kreeg de 911 de toevoeging
Carrera
en dan 2 of 4 voor aanduiding van de aandrijving

Gewoon allebei eens gaan rijden. Zowel de C2 als C4 rijden erg goed en dat een C4 nu gevoeliger is kan ik niet concluderen.

Qua investering is het antwoord al gegeven. Een goede auto met eerlijke historie zal altijd de betere inverstering zijn.

Ga je nu voor een zilveren of een zwarte?.....

ik zou zeggen een zilvere 4S

996 en investering in 1 zin?

da's zeker waar Mars.

wat zijn de verschillen?(tussen een 996 carrera 4 en 4s van 2003)

is er ook veel prijsverschil als ze van 2003 zijn?

is de waarde ongeveer 47.000?

alvast bedankt voor de reaktie's!

bekijk ze maar eens vanachteren en van voren de 4S heeft een wide body en een turbogril aan de voorkant

Afhankelijk van de kilometerstand is een 996 4S tussen de 30.000 en 65.000 euro waard. Bij een Porsche dealer mag de auto wat meer kosten in verband met garantie e.d. 47k is ongeveer okay als er minder dan 100.000km op de teller staat.

voor 30k ga je ze niet vinden, voor ongeveer 40k heb je er een op nederlands kenteken, voor 45k heb je een hele dikke 4s met 60-70dkm op nederlands kenteken. Persoonlijk vind ik de 4s van een hele andere orde qua uiterlijk dan de 'normale' c2 en c4. De 4s vind ik stukken en STUKKEN mooier. Het is eigenlijk een turbo zonder turbo, turbospoiler en luchtinlaten.

Gaat je echt niet lukken met 60-70k km voor 45k euro een hele dikke mét onderhoudshistorie en zónder problemen. Degene die beweren van wel hebben er volgens mij nog nooit een willen kopen maar alleen een beetje gegoogled.

En nee; ik hoef de eerste pagina met resultaten op mobile.de niet als bewijs te zien !

Moet je wel voor naar polen niet...?

wie had het over onderhoudshistorie en problemen? maar oke, jij zal het wel weten, maar 1+1=2 (maar als jij zegt dat het 3 is, wie ben ik dan om daar tegenin te gaan)

Ik heb gehoord dat je voor 35k er eentje zonder motor op NL kenteken kunt zette ... ...

En ja, ik denk wel dat ik weet waar ik het over heb: heb er uitgebreid naar gezocht, één gekocht en weer 1 verkocht. De prijzen die hier worden genoemd aan iemand die advies vraagt zijn gewoon niet representatief. Een goede 4s op NL kenteken gaat je minimaal 50k kosten.

+1
Tuurlijk zijn er altijd koopjes te vinden maar als je echt gaat zoeken, niet via Internet maar gewoon de dealers langs, dan kom je er snel achter dat alle waar naar z'n geld is. Een auto als een Porsche kopen is meer dan plaatje kijken en de kilometerstand bekijken en daarop bepalen of de prijs marktconform is.
Nederlands genoeg heeft iedereen het koopje van de maand altijd in de picture als een auto gekocht moet worden maar bij verkoop moet de auto het dubbele van al die koopjes op leveren.

Net zoals de uitzondering die de regel bevestigt.

Wat een onzin, een 996 4S heeft niet de status van een 993 4S. Echt goede exemplaren zakten vorig jaar een stuk sneller onder de 50K (vraagprijs, dat ook nog) dan velen (meestal de 4S bezitters zelf ) zich konden voorstellen. Deze op Marktplaats staat al tijden te koop, en wordt maar niet verkocht: http://link.marktplaats.nl/279385919. Voor 30K gaat die niet weg (een bod van 29K is verwijderd), maar bied maar eens 35 of 36K en zie wat er gebeurt... Ik eet mijn schoen op als de verkoper daar niet op ingaat. En voor een zelfde auto, maar dan met 100.000 extra op de teller (310.000km), ga je natuurlijk geen 50k betalen, eerder 30K. Een goede 4s kan best 310.000km op de teller hebben. Daarom is een prijsrange van 30 tot 65K voor een goede 4S zeer reeel, met kilometrages van respectievelijk 300.000km en 30.000km.

Ik herinner me ook nog de geweldige 996 4S van Porscheforummer Max. 145.000 op de teller en in topstaat. Ik weet wat Max daarvoor ongeveer wilde hebben. En dat was echt geen 50K, maar een stuk minder..

We hebben net ook niet over een 4s met 210 of 300k op de teller, maar 60-70k. Dat is toch echt iets anders hoor. Als jij (pietje) gaat beweren dat dat hetzelfde is, heeft een discussie hier niet zoveel zin.

Die auto staat trouwens te koop voor 40 en is zo'n beetje de goedkoopste van nl. Piet denk dat als hij langskomt dat ie hem voor 20% minder meekrijgt. Begin steeds beter te snappen dat hij nog steeds in zijn Audi rondrijdt

Ach je moet je ook af vragen waarom die auto nog steeds te koop staat.
Ook dat heeft een reden. Zoals ik al zei, alle waar naar zijn geld.

En gezien de markt op het moment zijn er autos bij dealers in betere conditie die voor heel wat meer worden verkocht binnen enkele weken.