De blower (strikt genomen zuigt hij en blaast hij dus niet) van mijn verwarming/airco unit blijft draaien nadat ik de sleutel uit het contact haal (993 uit 1995). De unit zelf is open geweest en alle relais zijn gechecked. E.e.a. lijkt naar behoren te werken en het vermoeden is dan ook dat het een gevolg is van gerotzooi aan de kabelboom. De auto heeft origineel een porsche klasse 2 alarm maar later is er een klasse 3 Cobra alarm ingebouwd. Nu is dit klasse 3 alarm later weer een keer uitgebouwd maar het kasje tussen de kabelboom zit er nog en het vermoeden is dus dat dit voor problemen zorgt. ik vroeg mij af of bovenstaande bij iemand bekend in de oren klinkt. punt is namenlijk dat ik dat kastje tussen de kabelboom wil laten uithalen en de kabelboom weer helemaal naar origineel wil laten herstellen. De kosten hiervan zijn lastig te overzien aangezien het dus vooral manuren zijn.
Voor de volledigheid; de blower ontrekt lucht uit de cabine om zo de juiste temperatuur te kunnen bepalen voor de kachel. Ik heb op dit moment het stekkertje van de blower los gemaakt opdat hij niet de accu leegtrekt.

Het hele kleine vennetje in de bedieningsunit van de airco/kachel.
Bekend issue, gebruik de zoekfunctie.
Heeft zeer waarschijnlijk niks met alarm te maken.

gewoon een nieuwe we op en dan is het vaak al opgelost.

hij loopt bij mij nog 5 seconden door naar contact uit,dan hoor ik klik en gaat hij uit.denk ook niet dat het met het alarm heeft te maken dat zit meestal op zekering nr 12 en die is niet van de kachel.

anton 964

Gewoon een nieuwe......ja die dingen kosten ook bijna niets en dat terwijl je helemaal niet weet waar werkelijk het probleem zit.....

volgens mij kosten ze zoeen € 100,- en ik durf voor 99% te zeggen dat het dan is opgelost.als je dat duur vind denk ik dat je het verkeerde merk rijd.

gr anton965

Zet er gerust nog een nulletje achter.

je kan het vannetje los vervangen van de unit.

gr anton

Men denkt dat het probleem in de unit zit (of de voeding er van) en dus niet in het fannetje. Het fannetje is ook niet zo spannend; gewoon een klein blowermotortje maar dat wordt dus geschakeld en gevoed in de unit.

Je zou kunnen checken of het aan het relais ligt door het Relais R14 van de blower te wissselen met het oil cooler relais R04. Zij zien er schematechnisch hetzelfde uit. Verder blijkt uit de 993 Repair manual dat de regeling afhankelijk is van de temp sensor. Het volgende geplakt uit de manual.

"Conditions for switching on the auxiliary blower:

With the ignition switched on, the auxiliary blower is switched on and off depending on the setting of the temperature mixing flaps. In the heating mode, blower control is dependent on the blower potentiometer:
1st stage -0,3 to < 2
2nd stage -2,0 to 4
When the temperature mixing flaps are closed, the system is controlled in accordance with the air temperature at the temperature sensor:
1 st stage on: 45. C
off: 40. C
2nd stage on: 62. C
off: 57 C
When the ignition is off, control is dependent on the air temperature at the temperature sensor.
1 st stage on: 75. C
off: 70. C

Mocht je de schema's willen inzien (vanaf pag. 1155) of een foutzoekprocedure (vanaf pag 1432) willen inzien, zou je de 993 repair manual kunnen downloaden van http://www.cannell.co.uk/Manuals.htm

Succes,

Ed

volgens mij heb jij het nu over de ventilator aan de linker zijde van de motor,
maar in dit topic gaat het over het kleine ventilatortje onder het dashboard aan de regel unit van de verwarming,
die zijgt zijn lucht aan door dat rooster naar je knoppen van de verwarming

Ik stond op het verkeerde spoor omdat ik die wel eens hoor als ik het contact afzet. I'm sorry.

Waar is de fan die jullie bedoelen te vinden in de repair manual?

Die bedoel ik inderdaad en ik zie overigens ook niet in waarom die zou moeten "nadraaien" nadat je het contact af zet.

Zoals eerder gemeld, ZOEK en je zult eerdere draadjes over dit onderwerp vinden
Heb het ook wel (eens) meegemaakt in de 993. Weet de oorzaak/oplossing niet meer.

Maarrrr al eens geprobeerd: in de auto blijven zitten, auto op slot met afstandsbediening (stil blijven zitten igv interieursensor ) en schakelt het dingetje dan niet binnen enkele minuten uit
Dan is er niks aan de hand, gewoon negeren

Toch wel:

"Dirk, dat hoor ik idd, echter schakelt dit zich uit na 2 minuten en volgens Erwin hoort dit zo dus heb ik verder geen aandacht aan geschonken. "

Zoals iemand hierboven zich ook meende te herinneren

Verder in de informatieve draadjes ook nog deze gespot, die zegt dat het 20 minuten is.
Beetje geduld dus topicstarter bij je test in de P.

Laat ik voorop stellen dat ik een ieders input en suggesties waardeer (voordat daar aan getwijfeld wordt ). De blower sloeg bij mij de ene keer wel af en de andere keer niet (vandaar ook de gedachte aan het contact/alarm schakeling). 20 minuten wachten is dus sowieso niet aan de orde (nogmaals; dit specifieke blowertje behoeft volgens mij helemaal niet na te draaien). Het idee nu is dat we (de specialist) mijn unit even wisselen met een andere (wel gelijk type want die van een 94 en 95 verschillen dus al met elkaar) om de unit uit te kunnen sluiten. Ik wil daarnaast sowieso mijn kabelboom origineel hebben en ben allergisch voor achteraf ingebouwde alarmkastjes

p.s. voor de volledigheid; we hebben relais gewisseld en de unit zelf aangesloten gehad zonder de omkasting om te kunnen zien of het schakelen zelf wel werkt. In beide zit het probleem niet.

Laat ik voorop stellen dat je met mijn suggesties kunt doen wat je wilt

Helemaal eens 1: het blijven draaien van de ven zou niet nodig moeten zijn.
Maar als het slechts enkele minuten blijft draaien dan zou ik me er verder ook geen zorgen over maken. (En bij mij moet alles ook 'perfect' zijn ).

Helemaal eens 2: achteraf ingebouwde alarmen etc. is meestal troep. Dus origineel maken is heel goed plan, speciaal met het oog op problemen in de toekomst
Maar ben er van overtuigd dat het hier niets mee te maken heeft, dus een ander onderwerp.

Succes

dank je Paul.

Mijn Fan (ik ben consequent ) blijft draaien en stopt dus helemaal niet (nee idd wel als de accu leeg is) en dat is niet acceptabel.

ik heb ondekt,

ik zet mijn contact uit bij de 964.zoeen tien seconden later hoor ik een klik
zal een relais zijn in de motorruimte.dit is ook precies het moment dat het vannetje van de kachelunit bij mij uitgaat.
ik weet niet of dat bij een 993 ook zo is,maar mogelijk is het stuk.

gr anton964

Klopt!!!!!!!!!!!!!!!

De prijs wel, het oplossen van dit probleem niet.

Een kapotte FAN werkt niet, een kapotte FAN hoeft niet meer uit te schakelen

Is het probleem opgelost? Wat was het nou?.......

en hele boel denken dat het alleen een vannetje is,maar dat is niet waar.
ik heb de oude open gemaakt en het ding zit helemaal vol met spoeltjes weer-
standjes en weet ik nog wat allemaal.
bij mij was dit zelfde euvel.ik heb de nieuwe geplaats en het probleem was verholpen.

gr anton964

Heb het oude ding ook open gemaakt, hij draaide niet meer.
Herinner me alleen een motortje.

In je vorige post lijk je te schrijven dat het uitschakelen gebeurt door een relais in de motorruimte...
Als de spanning wordt afgesloten kan het ding toch niet zelf blijven doordraaien

Maar bij jou stopte hij ook niet en dus accu leeg

Zou eerder aan het relais denken...

tja zeker weten wie wat waar schakeld weet ik natuurlijk ook niet,
dan moet ik in de schema's .het kan natuurlijk zo zijn dat het relais wat je hoort
schakelen in de motor ruimte er niets mee te maken heeft.
het is wel toevallig dat hij percies stopt als hij schakeld.
misschien wil iemand een even de garage in lopen om te luisteren
of het bij hun 964 ook zi is.
ik zal een proberen even een foto van het vannetje te plaatsen.

anton964