Ik begin inmiddels een beetje verdrietig te worden van de klachten. Na ca. 3 minuten na wegrijden houdt de motor van mijn 964 in. Beetje spelen met de pedalen en dan pikt hij (meestal) weer vermogen op. Soms met een dikke pluim rook uit de uitlaat. Regelmatig slaat hij gewoon af en start direct weer (stationair omloop schoongemaakt/ temperatuursensor ok). Regelmatig staat hij te zagen (geen lek bij pakkingen inlaatpijp). Uitstoot CO 2,3!!. Lambda sonde paar maanden geleden vervangen. Moet nog wel even opnieuw meten.

Iemand ervaring met dit soort vage klachten??

Groet SBB (brian)

lmm? dme? hamer?

....kleur?....

donkerblauw of zwart.

	de topicstarter die eerder schreef: een donkerblauwe 964 C2 targa met inmiddels 280.000 km op de klok. Sinds 4 jaar heb ik ook een zwarte coupe C4. Beiden zijn bouwjaar '91

De Targa is Donkerblauw en de rook zwart Zit zelf nog te puzzelen. Zou benzinedruk een optie zijn en de CO iets anders??

Gr SBB

Degene die vorige week goed opgelet hebben weten dat het niet aan de lmm kan of dme zal liggen en de "hamer" waarschijnlijk weinig nuttige info op zal leveren!

btw dme relais heb ik ook vervangen..

vorige week was ik skieen chef

Eric, je was me net voor

Zal eens even gaan redeneren en dingen uitsluiten, maar begrijp dat de koude start goed is, en de problemen pas na een minuut of 3 komen

Nee, volgens mij levert de hamer weinig op ( Volgens mij typisch een klacht van: waar moet ik nu wat weer gaan proberen. Moed zakt dan even in de schoenen. Porsche is de meest geweldige auto als hij goed rijdt )

Koude start is perfect. Niets aan het handje. Twee straten verder en BINGO. Vermogen zakt weg. Misschien morgen als eerste even de BFilter vervangen

RON98 of RON98? Verder standaard - geen LM220 kit ofzo?

zwart / grijs duidt meestal op een te rijk brandstofmengsel / niet optimale verbranding.

Krijgt ook veel te veel brandstof!! Benzinefiter is het dus niet. Stom van me.

Ron, gewoon standaard

Euro loodvrij (RON95) of Eurosuper (RON98). Als ik bij mijn laatste coupe te vaak RON95 tankte ging hij gevoelige IMS Lager. Weer een keer RON98 en de problemen waren over. Vandaar.

Warmloopregeling??
viewtopic.php?f=25&t=22281

Eh, lees de topic titel eens voor de komma




.

Nou Erwin, dan mag jij het zeggen.

(RON 95 is prima voor de 964, daar is ze voor gemaakt)

Net even een rondje gereden (ja, ik moet toch elke dag even rijden). Om het wellicht een makkelijkere opgave te maken (niet voor mij): stationair loopt hij prima op dit moment en pakken de toeren gewoon op als ik het gaspedaal indruk. Als ik daarna ga rijden valt het vermogen weg om vervolgens weer op te pakken. Motor valt nog steeds uit. Zaagt soms even bij stationair om vervolgens tussen de 800 en 1000 tot rust te komen.

Tank meestal RON 98 of het huismerk van Shell. Laatste tijd wel een paar keer RON 95 ingegooid omdat de "sorry geen service" stations alleen diesel en 95 schonken. Zal in elk geval laten weten of het iets heeft uitgemaakt als ik 'm morgen afvul met 98 en de nodige km weer heb genoten (zolang ik maar op de snelweg zit:-))

Kijk eens naar de stekker op de stappenmotor ..

Als ik het goed heb is deze stekker - of dat stukje kabelboom bij de latere 964'tjes veranderd ...


.. mss is het de stappenmotor zelf .. reinigen helpt vaak maar tijdelijk, of geheel niet

Thanks Olaf, ik ga de stekker eens onder de loep nemen!

Stationair loopt hij momenteel echter niet eens zo slecht. Gaat fout als ik ga rijden!