Hallo allemaal,

Eindelijk is het dan zover! Mijn jongensdroom staat op het punt om uit te komen (op mijn 37e): de aanschaf van een 911.

Heb 20.000 euro budget en daarbij een klassieke 2CV in de ruilen die 6.500 euro waard is (heb dus ruim 25 te besteden zeg maar).

Nu is de vraag: wat ga ik aanschaffen ??? Daar kom ik zelf niet helemaal uit, ik pieker mezelf suf. Er zijn wel een aantal uitgangspunten:
- ik wil per sé open kunnen rijden (wat de keuze terugbrengt naar een Targa of een cabrio)
- ik vind het klassieke model 911 (beginjaren 70) heel mooi en ik vind de 964 heel mooi (met de tussenliggende modellen heb ik niet zoveel)
- ik ga ongeveer 5.000 (maximaal 10.000) per jaar rijden
- wil qua vaste lasten (belasting / verzekering) het liefst zo weinig mogelijk betalen en ook qua onderhoud zou ik het graag "betaalbaar" houden (waarbij ik mezelf uiteraard besef dat er wel een grote kosten aan een 911 kunnen zitten)
- heb onlangs vier auto's gezien die ik echt mooi vind: er staat bij Winfred van Dijk een Targa uit 1972 te koop en bij The Gallery één uit 1973 (waarbij ik de kleurstelling van die van Winfred van Dijk mooier vind), ook de omgebouwde 911 cabrio (naar 964 vanuit een ex. uit 1983) die bij Winfred van Dijk stond vond ik erg mooi, tot slot stond er een tijd geleden hier op de site een originele 964 cabrio te koop (die aparte kleur waar ook een tijd een "zwarte sticker" overheen gezeten heeft)

Brand los allemaal, alle tips / opmerkingen / aanbiedingen zijn van harte welkom. De voorpret is begonnen en misschien is dat nog altijd wel het mooist

Bedankt alvast,
Jurgen Pauwels.

welkom en succes met je zoektocht

gr douwe

Die van Horn? 964C4 ex-sticker. knalrood nu.

Zou geen ombouw doen. De pre impact bumpers zijn duur & nicht fur anfanger. Zelf zou ik kijken naar een goede 2.7. Neem de tijd.

Hoi Vonk,
Als je echt open wilt rijden dan is een cabrio de enige echte ware optie.
Bij een targa heb je meer het idee dat je met een open dakje aan het rondrijden bent.
Gezien je voorkeur voor open rijden valt de targa m.i. af.
Succes met je keuze.

Beste Jurgen,
ik ken het gevoel, heb deze maand eindelijk een P. gekocht.
Wat mij opviel is de lange tijd dat de meetse auto's te koop staan, je hoeft je nu niet echt te haasten, da's gunstig.
Ik Heb vroeger een Targa gehad (911 E-targa, 1969), en wat ik vooral herinner is het vele laswerk dat ik heb moeten verrichten (onderzijde, bij achterwielophanging /dorpels). Kijk dus bij de oudere types uit voor corrosie, of voor slecht herstel daarvan. Later zijn ze gegevalvaniseerd, en dat pakt beter uit.
Een 964 heeft betere (meer verfijnde) rij-eigenschappen dan de modellen daarvoor door de iets modernere techniek, maar misschien wil je dat juist niet.
Voor mij was een 3.2 bj84-89 de vanzelfsprekende keus.
Modellen tot dec. 86 komen in aanmerking voor vrijstelling van wegenbelasting (na het bereiken van de 25 jarige leeftijd), dat kun je meenemen in je overwegingen.
Succes.

Stuur anders Horn eens een PB, begrijp net uit een ander topic dat hij nog steeds open staat voor verkoop van zijn 964 cabrio.

Een targa (model t/m 964) gaat na verloop van tijd (en die tijd is al lang geleden gepasseerd) lekken en dat ga je niet stoppen. Voor mij zou dat een reden zijn om altijd voor de cabrio te kiezen.

Van de vier mogelijkheden die je noemt ken ik er 1 en dat is de auto van Horn. Die staat neem ik aan nog steeds te koop en ik denk dat je daar een goede koop aan kan doen. Zou ik als ik jou was dus eens achteraan gaan.

Die van Horn is inderdaad een goede optie, weet alleen niet of hij een inruiler wil
Die ombouw zou ik niet aan beginnen, en het voordeel van pre 1986 is dat ze inderdaad wegenbelasting vrij worden, maar dat is het dan ook. Ik vind persoonlijk de 964 het mooiste model van de 911 reeks, maar dat is puur persoonlijk. Onderhoud moet je per jaar toch wel een paar duizend voor uittrekken, en als je een wagen van voor 1995 hebt kan je een oldtimerverzekering nemen die geen hol kost.

964 Horn
Horn was vrij duidelijk over inruilen. Niets dus.
Ik denk niet dat er veel Porschebezitters en/of handelaren zijn die een 2CV inruilen.

ik weet nog een mooie 964 cabrio staan (zwart) bij interresse geef ik het telefoonnummer wel van die gast

horn moet je paaien met een teakhouten tuinset.

Als ik jou was zou ik eerst de 2CV maar eens verkopen, ik denk idd dat P specialisten/dealers hier niet op zitten te wachten, cq iets mee kunnen. Je hebt dan daarna ook een duidelijk beeld van je budget.

Ik heb zelf een coupe, maar zou in jou geval ook voor een cabrio gaan. De targa wordt hier ook wel omschreven als "the worst of 2 worlds"

De onderhoudskosten voor een pre 70 jaren model ben ik niet mee bekend, maar de 964 des te meer met je opgegeven kilometrage. Ik denk dat je moet rekenen op minimaal zo'n € 1.500 tot € 2.000 onderhoud per jaar. Ik zou je willen adviseren een gevuld spaarvarken (€ 5.000) achter de hand te houden voor onvoorziene kosten. Ik weet niet of je een beetje technisch onderlegd bent, maar er is aan de 964 ook een hoop zelf te doen, maar sommige onderdelen kosten al een vermogen.
Betaalbaar en Porsche gaan (meestal) niet in een zin samen, dan moet je lekker je 2CV houden. Om een voorbeeld te geven in een 964 gaan meer bougies en heel wat meer motorolie dan je ooit in je 2CV zult vervangen

Voor de 964 zijn inmiddels goede young timer verzekeringen af te sluiten. Reken op ca € 500 a € 600 jaarpremie, Allrisk met taxatiewaarde verzekerd.

Horn zijn cabrio is idd een goede optie, recentelijk heeft hij zelfs de kap nog laten vervangen meen ik. Helaas ruilt hij geen boten, teak houten tuin sets in dus laat staan een 2cv

Succes

oude zijn meestal beter als nieuwe.

Ben je even een ochtendje weg...

Ik ga dit weekend de auto op MP en Mobile.de zetten. Nieuwe kap (december 2009), achterbumper opnieuw gespoten ivm parkeerkrassen (januari 2010) en airco opnieuw laten vullen (januari 2010). Hij is helemaal klaar voor de zomer.

Ik ruil idd niet in, tenzij een goede Mercedes 280 W116 Dus als je de mijne wil hebben moet je eerst die 2CV maar verkopen en je budget zo verhogen. Succes.

PS Als je een klassieker koopt, hoop ik wel dat je hem (verwarmd) binnen kan zetten...

klikhier en lees wat ervaringen met Winfred. De auto's op zijn site staan er al jaren. Het lijkt mij dat de auto van Horn precies is wat je zoekt, zou dan een afspraak maken met hem...succes

Hier ben ik uit ervaring ook al achter, moet weer met de 964 naar de schadeboer

@ Wim, serieuze vraag: Waarom zijn de oude beter dan de gegalvaniseerde carrosserien:?: Vanwege het galvaniseren minder bescherming aangebracht af fabriek

Gewoon een mooie targa kopen.

waarom geen tussenmodel. Impact bumpers. Klassiek en zeker de 3.2 zeer betrouwbaar.

Staat trouwens een mooie op MP

http://link.marktplaats.nl/319230948

2CV gewoon erbij houden http://link.marktplaats.nl/327594630 Maar eerst wel een AKK tje

Zó! Een zwarte 964 cabrio met turbo interieur, een redelijk nieuw dak, 105K km's voor 20K euri. Da's een goede deal als alles klopt!

Lijkt mij te mooi om waar te zijn.

Lelijk die Porsche velgen onder die Porsche.

Hallo Vonk,
ik zou proberen een proefrit in een Targa te maken en kijken of dat je aanspreekt. Bij een Nee zit je direct vast aan een 1983er of jonger (eerste cabriojaar).
Ik heb het idee dat de 3.2 cabrio en 964 cabrio qua prijs redelijk dicht bij elkaar liggen. De 964 staat bekend als ietwat duurder in onderhoud, maar ik denk dat de staat van de uiteindelijke auto van veel groter belang is. Dus als de 964 je meer aanspreekt zou ik daar zeker voor gaan, je koopt deze auto tenslotte om aan je wensen tegemoet te komen en niet voor vervoer van a naar b . Het zal wel lastig worden om voor rond de 20K een echt goede cabrio te vinden, maar het is nu wel een kopersmarkt. Die zwarte zou inderdaad een mooi koopje zijn; die 997 velgen zijn vast ook nog best wat waard... Succes!

ik geleuf diene kilometers nie.

Als de kilometerstand klopt vind ik dat het interieur er slecht uit ziet op de foto's...

Anders gezegd: ik zou goede bewijzen van de kilometerstand willen zien.

Moet ik ook gaan nadenken over een mooie Boxster op replica 356 of hoor ik er dan niet echt bij hoor jullie graag, Jurgen.