eens, maar speelt mi nog wel mee.

Ik heb met mijn 944S2 en keer of 6 gereden.
dan bij starten weigerde hij dienst...

glijplaatje gebroken en heeft de ketting/nokkenas geblokkeerd.

ketting gebroken en door kleppendeksel gegaan.
aantal kleppen krom,
distributieriem kapot. nog een aantal zaken kapot
voor de mensen met login op PFBelgie zoek daar eens naar het volledige verhaal met fotos.

Ik had hem ekocht met volledige historie, stempels van Porsche centra en facturen,
maar toch.
pech.

kan gebeuren, en zoals je ziet speelt de aanwezigheid van facuren daar geen rol in...

Oké, geen goedbedoelde adviezen meer dan... Steek je laatste cent in je Porsche en duim hoe lang het goed gaat. Als je dan een grote beurt voor je kiezen krijgt, plof je hem gewoon op marktplaats, waarna de volgende ermee heen gaat. Die doet even klein onderhoud, rijdt een jaartje en de geschiedenis herhaalt zich.

Melvivio - het is niet jippie en zeker niet elitair bedoeld!! Maar we hebben hier voldoende mensen gehad die hun droomporsche kochten en bij de eerste tegenslag (ik herinner me nog iemand die een 964 kocht die na twee dagen bezit een volledige revisie moest ondergaan ) in zak en as zaten...

Het was dus gewoon een goedbedoelde waarschuwing. Doe er mee wat je wilt. Maar als je je eigen posts naleest (ik zie er even van af want mijn laptop is kapot), moet je wellicht toegeven dat de 'conclusie's' hier logisch getrokken worden. Hoewel ik denk dat je een wijs besluit neemt door eea even uit te stellen.

dat wou ik alleen maar duidelijk maken. dat je vroeg of laat kosten zal hebben.
Horn zegt hier na 2 dagen, bij mij was het na 1,5 maand en slechts een 6-tal ritjes..
Is gewoon niet prettig...

stel dat je de 968 al gekocht had en voor alle zekerheid een onderhoudje/check-up laat doen en dan pas ging je laptop defect ... wat had je dan gedaan?
P weer verkocht of laptop aankoop uitgesteld?

is zeker niet elitair bedoeld, gewoon
maar er kruipt geld in, en zoals iedereen zegt, bezint eer ge begint

Gezien het aanwezig zijn van die historie, wanneer waren die plaatjes voor het laatst vervangen (in km en jaren voordat ze het begaven)?

Ik hoorde niet al te lang geleden van een specialist een verhaal waarbij de glijplaatjes ook veel vroeger dan te verwachten viel het begaven...

Ik heb die geleiders, de ketting en de nokkenassen preventief laten vervangen ...

... dit naar aanleiding van hetgeen ik op 968forums.com las

Nokkenassen waren niet direct noodzakelijk - maar als de boel dan toch open ligt

De crux zit hem in de verwachting, die nogal lijkt te verschillen, afhankelijk van wie je spreekt.
Er werd in Duitsland een database bijgehouden van de 16 kleppers waaruit bleek dat van die verzamelde chassisnummers 1 op de 5 al eens tegen de lamp gelopen was (dat was een jaar of 5 geleden). Veruit de meeste plaatjes hadden het in die gevallen begeven >100k, een kleiner deel tussen 60k en 100k (met name de 968) en ik geloof ééntje <60k. Bij mij gebeurde het na 170k. Ik zou dan ook voor vervanging als stelregel 60k (zeker voor de 968) aanhouden met een absolute bovengrens van 100k.

Wauw, ik dacht het laatste woord is hier overgezegt? Had het nogal mis dus.
Even ter verduidelijking hoe het in zijn werk is gaat,
Je bent al ruime tijd sparende, en ziet veel leuk spul. Vervolgens ga je je inperken, <Moelijke vraag als autofanaat> Wat voor auto wil je nou eigenlijk?!
Antwoord: Sterke mooie all-rounder sport-auto met enige luxe. Beste in klasse, de 968. Hiervan (ondanks raceteam op school) wist ik te weinig af.
<beginnend en orienterende fase>
Vervolgens (koop nooit meer een auto zonder eerst op fora gezeten te hebben) ben ik hier lid geworden (01 feb 2010 0:03). Om te verdiepen in de 968.

Maar omdat ik nog orienterende ben, is mijn budget ook nog niet aanschaf klaar!

Om zeker te zijn dat een 968 niet tegen zou vallen, ben ik gaan proefrijden.
Te stellen : Ik ben om, vind de auto mooi, etc jadijadija.
<Komt nu uit de orienterende fase>

NU ben ik in de zoekende fase!! Feest, ik weet wat ik wil. Alles geeft groenlicht. Behalve het spaarknipje. Want dat moest beetje inleveren.
Ondertussen, aanschaf budget, check (loon, begin Maart, is niet veel, ben student,) dus moet nu even door voor de onvoorziene kosten! 15% aanschafwaarde. Meer, dan doe je een miskoop <kan gebeuren, maar proberen te voorkomen>

Dus ik neem gewoon lekker mijn tijd! is het niet eind maart, dan is het eind april. Maar het is sneller gegaan dan ik had gedacht(met uitzoeken) dus was mijn geldplaatje nog niet op orde. Jammer. Maar het is niet anders.
Ja, autorijden is duur, maar weet wat dingen kosten (zit ook al ruim 4 jaar in de branche) en neem dus liever mijn tijd, zodat ik weet dat ik het ding ook kan blijven rijden! Niet geheel onverstandig lijkt me?! ofwel?!

Dit liever dan dat ik inderdaad het handeltje weer te koop zou moeten zetten, schorsen etc..

Maar nogmaals dank voor de tips. Hopelijk begrijpen jullie hier nu meer in welke fase van het traject ik zit, en helpen jullie mij deze jongensdroom te realiseren! En dit niet bij een droom te laten blijven. Want dat zou zonde zijn.

Ik kijk zeker uit naar de reacties, want geloof me, ik doe er zeker iets mee! Alle tips, en bijna alle adviezen zijn welkom!

Ik ging de glijplaatjes deze winter ook preventief vervangen...
is er niet geraakt
ik ging dit doen net omdat ze niet appart op de factuur stonden...
Maar bij P wordt het aangeraden om ze bij iedere 80k te vervangen, (als ik niet mis ben, kon ook 60k zijn, geheugen laat me in de steek )

@Melvivio:
neem je tijd... je kent er waarschijnlijk genoeg van...
ik zie hier net een 944S2 te koop komen op het forum.
is ook een zeer leuke auto.

Ik heb deze draad met grote interesse gelezen en kan bevestigen dat het onderhoud van een Porsche nimmer 'goedkoop' is. Het meerdendeel is er al over verteld in bovenstaande berichten. Wil er aan toevoegen dat waar je eerst op bezuinigd, kan je later op leeglopen.
Ben zelf ook even gaan zoeken in mijn oude facturen maar kom het onderdeel 'glijplaatjes' niet tegen. Kom wel een 'dikke' factuur tegen waarbij de hele afdeling distributieriem en balans as snaar met waterpomp en een hele rij onderdelen vervangen is. Worden die glijplaatje dan meestal meegenomen? En is er een andere benaming voor?

@Jaap, je noemt nog geen onderdelen waarvan ik zeg die plaatjes zijn vervangen.
Staat er ook een nokkenas ketting dan mag je wel aannemen dat het gedaan is.

Anders even rustig de kleppendeksel demonteren en de slijtage opnemen, nieuwe klepdeksel pakking en weer dichtschroeven.

Wat betreft het nokkenas verhaal staat het volgende op de bon:
nokkenas tandsnaarlooprol (2x), -spanrol, en tandsnaar nokkenas.
Daarnaast ook de waterpomp, en pakking.
De ketting word niet genoemd, maar is die zichtbaar bij vervanging van deze onderdelen? Dit is ongeveer 12d km geleden.

Mijn ervaring is intussen, dat je er nooit vanuit mag gaan dat de plaatjes zelf vervangen zijn, tenzij expliciet vermeld op de factuur. Visuele inspectie zegt ook niet alles, aangezien het niet alleen om slijtage gaat, maar ook broosheid en dat laatste is lang niet altijd zichtbaar.

Afgaande op wat je nu schrijft zou ik alsnog de plaatjes ASAP laten vervangen. Ik heb destijds de fout gemaakt door er van uit te gaan dat e.e.a. ook was meegenomen in de volledige distributiewissel door het Porschecentrum, met desastreuze gevolgen.

Ja ben het er helemaal eens omdat ZEKER te vervangen als het niet met zekerheid is gedaan. Is dat zelf te doen?

Als je handig bent

Om de plaatjes en de ketting te vervangen, moeten je nokkenassen eruit ...

.. en ls je toch zover bent - kijk dan meteen even goed naar de tandwielen op de nokkenassen

En waarom gingen we ook alweer naar de officiele porsche dealer Ik vind het echt schandalig dat dit kan gebeuren... Je mag er toch vanuit gaan dat ze daar de p-rijder van goed advies voorzien. Daar betaal je nl flink wat geld voor.

Enne Melvivio, veel plezier bij je zoektocht. Je bereid je iig goed voor, kan van veel aspirant kopers niet gezegd worden... Enjoy

Afspraak bij Renntech is gemaakt voor vervanging glijplaatjes en controle op de hele nokkenas toestand. Daarnaast algehele inspectie. Dit moet toch maar gebeuren. Er kan veel misgaan heb ik inmiddels alwel begrepen als er een b.v. een glijplaatje breekt...... Dank voor de tips en nuttige info.

Zo ik mag me nu ook in deze discussie mengen


Yep heb in een paar dagen dik 1100 km gereden met de 968...en ben erg in mijn nopjes...

Nog een paar mini dingetjes...het lampje van het klokje doet het niet ....


Enfin, vandaag stonden er weer een paar jonge jongens met fotocamera's voor de deur om het "oude" karretje op de plaat te zetten, kijk dat doet mij deugd..


Moet wel zeggen dat ik de 18 inch Caymanvelgen er onder laat zitten, morgen 4 nieuwe bandjes ipv de (Noorse) winterbanden, lekkere Conti sportcontact N2 (achter 265/30 en voor 225/40)...
die velgen geven de 968 een ubercool vet uiterlijk.
Dus ga de originele cup velgen opslaan voor later of een liefhebber.


Conclusie...

Een 968 (goede liefst handgeschakelde) is een heerlijke auto, beslist geen 911 maar wel een barre sportieve auto met een hoog fun gehalte.

@ john, heeft u ook een foto van het geheel aub dank u wel

Staat in het draadje van de laatste (verrassings) TC rond R'dam van afgelopen jaar

Bij die in gelderland! Ik ga er kijken! volgende week zaterdag ben ik toevallig op de hoogte!

ik lees het net, probeer de man te bellen, maar krijg geen gehoor, probeer later nog eens! Dank jullie wel voor de tip mensen! Hopelijk heeft hij deze dan nog. Lijkt me een eerlijke auto!

Dank voor het doorgeven, Gisteren en vanochtend hele tijd gebeld, maar kreeg geen gehoor. Nu ben ik helaas te laat. Is al verkocht. Jammer.