Merkte vanmiddag dat de claxon van m'n 964 het maar voor de helft doet . Hoor alleen maar een beschaafd piepje als ik de claxon gebruik.

Nou weet ik dat de claxon in het rechter voor spatbord zit, maar hoe kom je erbij Via de (rechter) koplamp of de (rechter) wielkast

Ik heb de zoekfunctie gebruikt maar daar wordt ik niet veel wijzer van

http://p-car.com/diy/hornrepair/

Tja, als jij het niet weet (te vinden)!

Bedankt Hebben we morgen weer wat te doen

waarom niet gelijk een luchthoorn ?
http://www.porscheforum.nl/viewtopic.php?f=9&t=27038

Dan was ik wel Opel Manta gaan rijden

zo kan je er ook bij

Altijd gedacht dat deze toeters alleen tem de 3.2 zaten

Nee, ook tem de 964.

.. en 993

Ook tem de 993?

Is niet te temmen zo'n 993 ... maar doet wel mee in het claxon verhaal

Ik vind het overigens 'n duidelijk foto, van Rob .. over hoe je het beste bij de claxon kan komen ...
.. gewoon ff het scherm demonteren

Heb vanwege m'n werk wel vaker 911jes zonder spatschermen gezien dus was op de hoogte van de locatie van de claxon .

Maar om nou het hele scherm eraf te trekken om alleen even een blik op de claxon te werpen gaat mij een beetje te ver .

... tja - dan heb je nog de moeilijke variant - wiel eraf - voorste deel van de binnenkuip verwijderen en je nek in 'n bocht draaien

Staat volgens mij ook in die Horn-Link-Van-Horn

Ik sta zaterdag as met de 964 toch op een hefbrug om de achterremblokken te vervangen.

Het voorwiel eraf gaat dan ook wel lukken en dan kan ik gelijk de wielkuip eens fatsoeneren met de föhn. Het kuipje sluit niet echt mooi aan op de binnenrand van het spatbord

Vandaag de remblokken achter vervangen en gelijk de claxon gerepareerd, dwz afgesteld.

Eerst rechter voorwiel eraf, binnen spatbord eraf en de claxon gedemonteerd.


Even met de multimeter gecontroleerd of ik spanning op de draden had en dat was OK. Toen de luchthoorns op de acculader gezet en.... helemaal niks doen. Volgens de link die Horn gepost heeft kan je de hoorns afstellen dmv een klein boutje bovenop de hoorns. Eerst een stuk tegen de klok indraaien en dan met stroom op de hoorns weer terug met de klok mee draaien totdat ze weer herrie beginnen te maken. Ik weet niet hoe het gebeurd is maar ze waren dus gewoon "verlopen"

De boel weer gemonteerd en klaar....., we kunnen weer toeteren. Ik zag trouwens naast de 2 luchthoorns ook een "gewone" claxon zitten Weet iemand waarom de 964 een "dubbel" systeem heeft

EDIT: Ik zie op de foto die Rob heeft gepost geen claxon zitten die ik bedoel maar wel de draden ervan hangen (denk ik)

Ik denk dat de draden die je bij mij
ziet de draden van de xenon zijn


en kan die extra niet van het alarm zijn?

Mijn alarm sirene zit achterin en ziet er ongeveer zo uit.

Die ik bedoel ziet er ongeveer zo uit:


Ik heb het idee dat het een extra claxon is, want m'n hoorns deden het niet meer maar had wel een bescheiden geluid als ik toeterde 'T zag er ook weer niet naar uit, aan de bedrading te zien, dat het een (extra) achteraf geplaatste claxon was

Lijkt mij een klaxon van een vroegere fabrieksalarm !!