Ik heb deze 911 2.7I uit 1976 zien staan bij OPC in Oosterhout, en vroeg me af of iemand iets van de historie van deze auto weet?? Het zou gaan over een orgineel nederlandse auto..
http://www.opelcentrum.nl/opc-classics/collectie/4

Zo op het eerste gezicht lijkt mij de km stand "to good to be true"..

Gr,
Carrera80

De prijs ook (en zie Koopjes Item: je bent niet de enige).

Aangezien ik om de hoek bij het Opelcentrum woon, heb ik hem al eens bekeken. Welswaar niet serieus maar wel uit nieuwsgierigheid.

Die kilometerstand klopt niet. ( denk ik). Daar moet volgens mij nog een cijfertje voor. Je mag dat zelf invullen . Ook de staat van het interieur is weliswaar goed maar wel dusdanig dat een kilometerstand van minder dan 100k. daar niet bij past.

Verder ziet de auto er gewoon keurig uit. Zeker voor die prijs!

Succes met je beslissing!

Als het gaat om een originele Hollander, dan moet de km-stand toch te checken zijn?

Leuk om te zien, had van 1983 tot 1991 de 16-JM-34 ook april 1976.
Kocht hem met 133.000 km en verkocht hem met 183.000 km en was werkelijk nieuw.
Zie je die imitatie bougiekabels erop zitten, dat zie je niet veel.
Motorblok met groene bekapping, 165 pk en nog geen 1000 kg reed werkelijk super (zie mijn album).

Suc6

Jawel, Carrera80 is die vriend van me waar ik het over had

KM-teller lijkt me niet origineel. Hoewel die van mij een jaartje nieuwer is meen ik dat de km-teller al veel eerder 6 cijfers had.



Fan is 'ge-upgrade' naar een 11-blade, origineel is 5-blade. Spanrubbers van het luchtfilterhuis horen niet kruislings.

vinik gaaf zo'n 2.7. zeker gaan kijken. vraag annet mee

Als ik het linkje nader beschouw; ze hebben daar drie 2.7's staan, in prijs varierend van € 13.000 tot € 29.000 (!). Het lijkt er nu toch sterk op dat de 2.7 uit het prijzendal is gekomen.

de laatste slanke elver. met hot engine
ik zeg: binnen 3 jaar niet meer onder de 20K te krijgen.

Mooi Wolf!!! Goede berichten Anne!

@ Wolf, Annet

Bedankt voor de tips! Ik ga maandag de auto bekijken. Zijn er nog specifieke punten waarop ik moet letten bij een 2.7?
Vanaf 76 zijn de 11-jes van verzinkt staal toch??

Groeten,
Carrera80

Klopt, maar dat zegt niet alles.
Loop het bekende lijstje van Pascal even langs, kijk of alle deurnaden strak lopen, voel onder de matten of de rubbers geen water door laten sijpelen, controleer eens wat nummers, controleer de historie voor zover aanwezig.... enz en kijk voor oneffenheden bij de bekende punten ivm. roest. Dus al die dingen die ik niet deed toen ik de mijne kocht...

Tip: Neem een spiegel mee, zodat je gemakkelijk onder de auto kunt kijken!

En verder (wanneer je die hebt) de Morgan-Porsche-bijbel om nummers te controleren en de rest van interieur/exterieur op originaliteit te controleren!

Neeeee hoor, die van mij had ook een 100.000 teller.
Zocht toen speciaal één vanaf 1976 i.v.m. verzinkt plaatwerk.
Belde vaak op en vroeg het chassis nr 911 6.............., en het nr na 911 was het jaartal, daarna ging het volgens alfabet dacht ik

Heb de auto bekeken en mee gereden. De carrosserie is erg strak, maar waren wel de nodige verontrustende details:
-de historie van de auto is onbekend;
-alleen door te dubbel clutchen kan je schakelen in zijn 3e versnelling;
-hij lekt olie op het blok en de bak;
-hij heeft geen matching nummers;
-de uitlaat is lek;
-achter wisser (en motor) ontbreken;
-antenne ontbreekt;
-mistlampen zijn verwijderd;
-kleine speling voorwielen.

Op zijn mist verwacht ik dat er een versnellingsbak revisie nodig is. Heeft een van jullie een idee wat de kosten hiervan zullen zijn? Het blok lijkt ook olie te lekken, maar is lastig vast te stellen van waar het lekt...

Groeten,
Carrera80

ik kan er geen goed advies over geven, maar als ik de eerste indicatie zo lees, moet er nog wel een budget van een paar duizend euro ingestoken worden!

Het VRAAGprijzendal ja

@Carrera80:
Dit is echt voor 13k ellende. Dan ben je straks nog eens 10k verder en heb je nog steeds een matige auto.

Wanneer ik je verhaal zo lees zou ik hem lekker laten staan...

Met name de gebreken en de non matching numbers zou ik op afknappen... Iets bijleggen en je hebt wel een goeie...

Even wat (telefoonfoto's van de lekkages en andere plekjes die interesse wekten

Uitlaat:

Blok: van boven gezien rechts in de hoek:

Vanaf onderen gezien:

Herstelde plek rechtsvoor:

Roest rond accubak (oppervlakkig):

En wat hoort er in dit gat?


Tja belangrijkste is om in te kunnen schatten, als je hiermee aan de slag gaat is hij over 5 jaar dan nog minimaal hetzelfde waard? Of wordt een non matching numbers gewoon nooit wat waard? In het eerste geval is het het overwegen waard. Ik ben er van overtuigd dat de body best goed is. We hebben ook gevraagd of er eventueel met de vorige eigenaar in contact gereden zou mogen worden, maar ja alles hangt af van de waardevastheid van de auto...

De bak leek me in eerste plaats slecht schakelen vanwege een slechte synchro-ring. Maar goed dat neemt niet weg dat een revisie nodig zal zijn. Is dat in te schatten? 2 tot 3 k? Lekken zou natuurlijk ook kunnen duiden op het gebruik van verkeerde olie. Als er altijd halfsyntheet gebruikt is en nu volsyntheet gaan al je keerringen er aan volgens mij.

Maar ja...hij klonk zo verslavend

Ik weet niet precies wat je zoekt maar anders zou ik eens informeren naar deze 3.2 carrera uit 1986 (hij lijkt als twee druppels water op de mijne)

p.s. Jammer dat ik vanmiddag net aan het toeren was... Volgende keer beter...

Dat is nooit jammer Marc

Ik had het idee dat de meeste 2.7 blokjes wat drupjes geven zo nu en dan, maar dit zijn geen drupjes meer als ik de foto's zo zie. Verder vind ik de uitlaat nogal in elkaar gebakken en vind ik het herstelwerk vooronder en de plekken rond de accu niet echt lekker. My 2 p.
Dat het geen matching nummers zijn, hoeft voor dergelijke modellen niet veel uit te maken. Volgens mij maakt originaliteit, het gebruik van echte onderdelen en regelmatig goed onderhoud meer liefhebbers wakker.
Dat gaatje in het dashboard heb ik ook. Zit een soort draaiknop in voor de versterker/radio...
Suc6

.. ga er in eerste instantie maar van uit dat je hete hele uitlaat systeem moet vervangen ..

.. daarnaast nog even 'n bakrevisie en wat ander zaken

£££££££££££££££££££££££££££££££££££££££££££££££££££££££££££££££


... mocht je deze auto echt ambieren AKK - en dan nogmaals je calculator ter hand nemen ...


Matching numbers zal wel bijdragen in de prijs - maar het blijft elke keer hoe dan ook: wat 'n gek er voor geeft

Je Porsche kan X waard zijn - maar je moet (als particulier) dan ook maar net iemand vinden die zo'n soort Porsche zoekt en daar X voor wil betalen