hallo ,
het is tijd dat ik eens een algehele restoratie ga doen na een deel resto, bij deze de vorige :
http://www.ddk-online.com/phpBB2/viewtopic.php?t=21017

Ik heb een jaar geleden een 911 T uit america gehaald die techinisch al helemaal gerestaureerd was maar optisch nog niet.
De motor en bak zijn geheel opnieuw opgebouwd, de motor opgewerkt naar een 2.7 met RS specs werkelijk alles was vervangen , remmen,leidingen,startmotor, vering etc etc

omdat de motor naar rs specs was gebouwd hebben we besloten om er een RS rep. van te maken.
alleen meer lijkende op de touring versie dus geen wilde stikker aan de buitenkant en geen plastic bumpers.
Ik heb echte RS spatborden uit de Us gehaald

zo zag de auto eruit toen ik hem kocht :


transmissie gereviseerd met S specs !


compleet gereviseerd


nieuwe gastank en gasleidingen


7 en 8 inch fuchsen gedaan door Al Reed


en hier was het geld dus op van de vorige eigenaar:

de deuren zijn roestvrij dat is vrij ongewoon


en tijdens het strippen kom je natuurlijk roest tegen:


en ook hier dus



de tanksupport was al eens vervangen maar op een creatief met kurk marnier dus die gaat er weer uit


ook hier dus alles nieuw


spatborden eraf en dus ook roestvorming aan de accu bak


dat gaat allemaal aagepakt worden

alles gaat eraf en of naar de verzinker of de poedercoater.


voor en na:



sommige dingen hoeven alleen schoongemaakt te worden.



we hebben toch maar besloten om de 901 bak met een 915 bak te gaan wisselen, ik kan er maar moeijlijk aan wennen.

ok nu tijd om de engine te "droppen"

hebben veel foto's gemaakt voor het omgekeerde process later

km kabel





assen kwamen er makkelijk af



laaste 2 bouten en daar gaat ze










et voila !! me happy

Prachtig project , ga ik zeker met belangstelling volgen
hoop op veel pics
Zo een prachtige techniek vraagt uiteraard ook op een prachtige optische carr.

eindelijk is de auto dan helemaal klaar, het plaatwerk en spuitwerk laten we over aan de vakmannen.

de bekende handtekening van de originele porsche spuiter op het dashboard:

in goed gezelschap :

electra gaat er ook nog uit en dan on tour naar het oosten

en hier dus en route



het vervoer :






zo hebben we het geheel aangpakt eindelose hoeveelheid A4tjes met boutjes voordat ze naar de verzinker gaan

in de tussentijd wat dingen in elkaar gezet die of van de verzinker of van de poedercoater terug zijn
pedal cluster:


verwarmings potjes ? hoe heten die dingen ??

Geweldig draadje 500gls

eerst zijn de RS 'flares' erop gegaan wat niet zo heel meoijlijk schijnt te zijn :
eerst passen :

zagen en lassen:

klaar :


bodem secties vervangen :


en zoals gezegd de nieuwe tanksupport :


nieuwe accubak :


jaja die lekkende accus destijds, ook dit moest vervangen worden:

Fantastisch! Blijven posten!!

na het stralen kwanen er toch weer wat roestplekjes tevoorschijn die nog gemaakt moeten gaan worden :


verder geen verrassingen meer :




hierna gaat de auto naar de plaatwerker om alles te monteren en te checken, daarna wordt ze gespoten en we hebben gekozen voor Slate grey of schiefergrau !

alle losse delen zijn naar een bedrijf gegaan die de verf af heeft "gepyrolised" dus in de oven, dat geeft geen vervormingen van het metaal, daarna zijn ze geEcoat :


en weer het roest monster,,


1 van de rs achterbumpers had ook roest:


de bekende 'unterbodenshutz'



: Slate grey.


checken van de sluit lijnen :





bijna klaar voor de spuiter !!



binnenkant al gespoten :

ja ik loop wat achter met het hele project dus vandaar de vele fotoos!!

more to come !

Fantastisch !

Vooral blijven posten !





Mooie kleur.

nu wordt het leuk, de " ducktail" zoals jullie weten zijn die dingen overal te koop, er bestaan nogal wat horror verhalen over slechte pasvorm, enfin we hoorden dar Renntech bezig was met een nieuw klein projectje samen met een modelmaker uit duitsland, enfin lang verhaal kort- renntech heeft samen met de modelmaker dus op basis van de originele motorklep ( dus van deze auto) een ducktail gemaakt zoals ze hem vroeger ook maakten ( alleen was ie toen van alu).
Pasvorm was dus perfect en geen gedoe met slecht zittende ducktails, koste wat maar goed geen ellende.
Leuke was wel dat dit dus de echte nr 1 is van eventueel meerdere
her en der moest er wel nog wat aan geschaafd worden:





de onderdelen zijn gespoten !!! met glasurit lak

we hebben haar terug , helemaal in slate grey gespoten en nu dus de taak aan ons om de boel weer in elkaar te gaan schroeven.

wat een plaatje

grappig is de kleur: in verschillende lichtomstandigheden is het licht grijs, donker grijs en soms zelfs bijna zwart!

hier het begin van de voorwiel ophanging :

en dan een tricky moment we hadden mallen gemaakt van de veerplaten en dat was met de torsie staven nog wel even een gedoe om dat goed uit te lijnen.
moeren zitten allemaal nog los/vast omdat die op volledige belasting pas aangehaald moeten worden ( alle rubbers ook nieuw ) :



handrem kabels en verwarmings potjes :


lijkt wel op een monster truck ! :

wat een heerlijkheid om met alleen maar schone nieuwe onderdelen te werken.

hier de voorwielophanging, dat was nogal een aardig klusje in mijn eentje:


ik kan de bout niet meer vinden die onderin de veerpoten gaan naar mijn idee moeten dat bouten zijn die niet helemaal voorzien zijn van draad echter bij porsche zeggen ze van wel, of althans so says the PET catalogus !

en we gaan maar door !!



voor :

na:







to be continued....

heb 2 zeer goede 915 bakken gekocht, 1 had aan de Peking to Paris race meegedaan .
gezien het feit dat we de 901 bak voor een 915 willen wisselen en de 901 gereviseerd is willen we wel weten wat de staat van de 915 bakken zijn dus.... op naar de mechaniker en uit elkaar !!

familie auto met alle spullen erin, hij hing engiszins wat door .

uitelkaar halen van de 915 bak :



aha een haarscheurtje in de behuizing van de bak, die is verwisseld voor een goede nieuwe behuizing, tussen deze 2 gaten gaat ,als er iets misgaat, het vaak mis qua scheurtjes omdat de druk daar het grootste is.
verder zien de bakken er van binnen piekfijn uit, pfew das geluk hebben !!


hier zijn we nu:

Leuk om dit project te volgen! Altijd mooi om een vroege 911 in de kleur slate grey te zien.

Dacht even dat ik de complete restauratie in een half uur kreeg te zien, maar helaas...... .

Ben benieuwd naar het eindresultaat. Zoals je alles tot nog toe hebt aangepakt, wordt hij strakker als toen hij nieuw de fabriek verliet!!

ik vind het een geweldig project.. fantasties om het zien hoe goed je alles aanpakt.. vind het alleen jammer dat je het schijfdak niet dicht hebt gemaakt maar dat is ieder zijn "smaak " de kleur vind ik ook even wennen op en F-type..

geeft een beetje R-GRUPPE idee....cool - retro- gaaf maar smaak gebonden..

ben benieuwd hoe het is om hem in het echt tezien..