het verschil van een usa uitvoering wat ik kan bedenken is de sai port
(secundaire air injection) dat is voor de uitlaat emissie of zo iets degelijks)

die schijnen vanuit de fabriek niet netjes glad te zijn en zo aanslag op te bouwen.

voor zo ver ik weet twee opties

1 schoon maken

2 verwijderen (dichtmaken)
http://p-car.com/diy/sai/1/sai.htm

Hartelijk dank voor deze nuttige en uitvoerige bijdrage Rob! Ik kan mij voorstellen, dat het inderdaad om die klep gaat. En goed om te zien, dat er een (veel goedkoper) alternatief is voor het uitbouwen van de motor om bij deze klep te komen. Het is alleen geen standaardwerk voor de Nederlandse porsche specialist. Ik zal eens informeren of PSH hiermee uit de voeten zou kunnen.

ik denk dat en porsche specialist de motor wel uitbouwd,
dit omdat stel hij is bijna klaar en op het laatst zit het tegen en het blok moet er alsnog uit dat zit de klant straks met extra hoge kosten.

tevens zal hij niet gaan voor de schoonmaak optie, omdat volgens mij dat geen zekerheid geeft,
ook kan als het wel werkt een tijdelijke oplossing zijn.

Volgens mij zat dit op mijn toenmalige SC, heb dit toen laten verwijderen
Of was dit weer wat anders, werd met een luchtpomp lucht in de koppen geperst i.v.m. de emissie eisen

Kan de specialist aangeven wat het risico is om zo door te blijven rijden

Ik lees al dat je iets schrijft over 'n "electromotor" .. geen idee wat je precies bedoelt .. maar wat kost zo'n ding .. in verhouding met het uitbouwen van de motor en de US-zooi te verwijderen

Het gaat eigenlijk bij die "elektromotor" om de pomp, die zorgt voor de luchtcirculatie. Heb net nog even gebeld met PSH. Advies: gewoon rijden. Kijken of er problemen komen. Ik kom in elk geval niet stil te staan. Als er een melding zou komen "check engine" afspraak maken.