Okee het is officieel.. ik snap er niets meer van.
Nieuwe (grote) accu gehaald 85Amps. Heb wel weer prik, maar niet genoeg om de startmotor fatsoenlijk rond te laten draaien. Accu ff aan de lader gezet en die springt op max laden van de accu. Heb ik dan een lege accu gekocht? Zat wel lekker onder het stof..

Anyway, eerst maar ns 12 uur aan de lader.. morgen zien we weer. Als iemand nog een goed idee heeft.. laat maar horen.

volgens mij moet er ook een datum op de accu staan,
zou niet zo tof zijn als die al 2 jaar oud is

Nope.. accu van boven tot onder bekeken.. geen datum. Accu (artiekelnummer 58515) is nog wel steeds in het assortiment van Halfords. Lader is zo wat een kachel zo leeg issie.. gek hoor.

Ik weet niet of het al genoemd was, maar check de massaverbinding tussen het motorblok en het chassis eens (of het wel goed contact maakt). Is meestal zo'n gevlochten kabel.

Okee ik ben er achter wat er mis is. Bij cyl-3 op bank 1 zit een enorm gat in de varioram behuizing (op het blok). Ik kijk zo op de distributietandwielen. Van de kettingen ontbreekt ieder spoor.

Omdat de motor ook niet meer wil ronddraaien heb ik aan die kan ook een vastloper.. Belletje met car service visser leert dat de schade min 3-4K is (complete linker kop vervangen met een goede gebruikte). Belletje met MH in Peize leert dat de tussenas (intermediate shaft) het misschien ook begeven kan hebben? Iemand daar ervaring mee?

Anyway.. dit gaat veel geld kosten.. crap

Google IMS Porsche oa dit filmpje klik.....nog wat te lezen....

Ken het filmpje.. hoop maar dat ik niet ook een IMS probleem heb. Kan dat er oorzaak zijn van een gebroken (of afgelopen) distibutieketting? Volgens MH wel..

K*t. Sterkte man!

Dat zijn geen leuke grappen.
Sterkte

Damn, life can be cruel sometimes, sterkte ermee.........

sterkte

Hoi Bully,
ik kan ff niet volgen !!
hier praten we toch over een gebroken ketting !!
en op filmpje praten ze over een riemgeleider ,
is mijn engels dan echt zo slecht ??
correct me if i'm wrong ,
gr Diablo

Inderdaad, erg veel sterkte en hopen dat je weer snel kan rijden.

Ik denk dat ik wel weet hoe je je nu voelt .
Mijn motor zit muur en muurvast en is zeer waarschijnlijk einde oefening
Zijn ook metaaldeeltjes gecontateerd tijdens aftappen olie en dat is niet zo

nogmaals sterkte en hopen dat het niet al te veel pegels gat kosten ;(

gr.

Fabian

zuur. zal wel nwe motor worden. was al bang voor major internal damage.

Is natuurlijk zwaar K*T, been there, done that, weet hoe het voelt!!

Ik heb wel voor mezelf de regel gesteld, als de motor onderweg niet helemaal optimaal loopt, ga eerst diagnose stellen en niet doorrijden, ik las in de opening dat je nog naar huis bent gereden. Ik zou iedereen willen adviseren, als je motor opeen slecht loopt: STOPPEN!! Het doorrijden naar huis heeft mij ook veel geld gekost..

Veel succes met de reparatie en hopelijk blijven de kosten enigzins onder controle!!

Medeleven toegewenst,
echt k.t , zoiets hoop ik nooit mee te moeten maken
@Felix:
of je nu doorrijd of meteen stopt hoeft in deze geval niet veel verschil te maken, als je ketting afbreekt heeft de motor op een fractie van een sec. al zoveel toeren gemaakt dat het maxime aan schade meteen gemaakt is ,
sneu echt sneu , sterkte doubleb
gr Diablo

Sterkte... Mooi kl.te!

Dat is goed waardeloos. Nu is de vraag of de gebroken ketting de oorzaak is of een gevolg van een andere schade.
Als het de ketting is dan is inderdaad een nieuwe kop met wat geluk de oplossing.

Heb je helemaal niets gehoord op het moment dat de bank uitviel? Een gebroken ketting gaat met flink wat kabaal gepaard.

Klote! Weet je al wat je gaat doen?


@gast, het leven op het forum is af en toe zwaar...

@doubleb, laat nog eens horen wat het was, hoe het is afgelopen, etc.

Wordt beslist gewaardeerd.

Dit had ik ook gelezen maar me ook dit afgevraagd:


vandaar mijn vraag

Goed dat je dit nog even ophaalt Paul. Ben ook bijzonder benieuwd of de oorzaak nog achterhaald is.

Mannen, dank voor de interesse. Ik heb de auto afgelopen dinsdag weer opgehaald bij MH in Peize.

Zoals gezegd had de distributieketting van de linker bank het begeven. Een gat in het kleppendeksel als zichtbaar gevolg. De motor is door MH tot de krukas uit elkaar gehaald. Tussenas had het begeven, lagers defect van deze as. Zuigers en kleppen hebben elkaar van dichtbij gezien en een aantal kleppen waren krom. Gelukkig geen zuiger- en cylinder schade!

MH vertelde dat de bougies slecht waren. Bij een instabiele tussen as, door kapot lopende tussenas-lagers, kan een misfire door een slechte bougie net de druppel water zijn waarop het lager het begeeft. De tussenas komt los komt te zitten en de ketting kan het dan begeven.. het is maar een theorie.

Alle onderdelen die we inmiddels kennen als zwak in een 996 blok zijn vervangen door hun jongste versie, evenals de onderdelen die aan slijtage onderhevig zijn (lagers, kettingspanners, geleiders etc). Een hele waslijst met "goedkope" onderdelen. Pest is alleen, om deze onderdelen te vervangen ben je 70 manuren verder..

Uiteraard zijn tussenas, kettingen, kleppen e.d. vervangen. Het kleppendesksel was lasbaar gelukkig! Perfect gedaan, niets van te zien of merken. Kop en desksel zijn een setje. Dat setje is onbetaalbaar (2100 euro ex btw als ik me niet vergis).

Auto heeft ook gelijk een grote 100K beurt gehad en totale kosten voor revisie en beurt zijn 7.000 euro. Een gat in de portemonnee maar goed.. Ik had ook kunnen kiezen voor een ruilmotor. Ik vond motoren tussen de 4.5K en 6K - zonder inbouw. Uit- en inbouw is ook 1.5K - 2K! Het is dan maar de vraag wat die gelopen hebben. Garantie in alle gevallen tot aan het hek. M.a.w. nog voordat je weer thuis bent, kan het blok het weer begeven. Nee dank u. Nu heb ik een motor met garantie en gebeurt dit iig niet weer (dit ga ik afkloppen!)

MH heeft een mooi artikel geschreven in de "Porsche scene". Op hun site staat het artikel onder kopje "evenementen" en dan naar beneden scrollen naar "In de uitgave Juli 2009 van het blad "Porsche scene live" staat ons verhaal over de watergekoelde motoren (996 / 997 / 986 / 987):".

Hopelijk blijft dit uw mede P-enthusiasten bespaart..

Zuur geld natuurlijk, maar inderdaad goed besteed aan revisie van een nu gekend goed blok

Toch weer een gevalletje tussenas en daardoor alle schades

Tja, ik heb mij sinds dinsdag aan mogen sluiten in het rijtje bij Michael in Peize... Zie ook dit draadje. De motor wordt momenteel uitgebouwd en gestript door mijn eigen garage, waarna hij per pallet naar Peize zal vertrekken.

Ik zal in het andere draadje de vorderingen nog eens posten.