Mag ik de dames/heren deskundigen uitnodigen mee te denken over een oplossing voor het probleem met mijn 996 3.6 waar ik momenteel mee geconfronteerd wordt? Ik ben met mijn garage wat aan het puzzelen, maar wil graag gebruik maken van de kennis hier aanwezig.

Feit:
996 3.6 uit oktober 2001 met 112.000 km

Probleem

Bij weinig gas geven (constante snelheid), rond de 2000 a 3000 toeren stottert de motor.
Afslaan, vooral bij koude motor, vooral bij uitrollen naar stoplicht toe (dus terugvallend vanuit hoger toerental). Niet altijd, varierend van 1 tot 10 keer op een dag.
Motor lijkt onderin te weinig koppel te leveren (pakt niet echt gretig op).
Hoger verbruik (schatting nu 25% hoger dan normaal).
Soms plofjes in uitlaat bij gas los.
“Check engine” lampje en “Zum Werkstatt” melding al gehad.
Geen vacuumsituatie in tank. Probleem speelt zowel bij volle als lege tank. Geen gesis bij openen tankdop.

Al gedaan:
LMM vervangen
Bobines gecontroleerd
Hall sensor vervangen wegens OBD melding P0349.
Gasklephuis gereinigd (was erg vies)

Persoonlijke verdenkingen:
Injectoren verstopt
Brandstofpomp onvoldoende druk of instabiele druk

Vraag: Wat zijn jullie verdenkingen?

Dank voor het meedenken!

Is de varioram functie al gecontroleerd. Verder geen foutmeldingen in de computer?

Denk toch dat het een ritje naar de specialist zal worden

Amersfoort is toch vlakbij Leusden

Zag het aan mijn BMW, trok niet meer en ff op de kast en het was een elektronisch probleempje en zo verholpen

Dank voor de suggesties!

Heb hem net even aan de ODB2 gehangen (had ik van mijn garage even meegekregen ).

Geeft nu ook foutmelding P0347 (nokkenassensor A) en P1325 (weet ik nog niet, moet nog even googlen!).

Morgen iig weer even overleg met garage, met jullie tips op zak.

hoelang bestaan de klachten? koelwater/mayo? wie is je specialist?
ik wil niet zeuren maar met een 996 met die km stand en die waarschuwingslampjes zou ik me wat ongemakkelijk gaan voelen.

Je bedoelt net voor de 120K (dat is toch de kritieke km stand)?

Ik zou inderdaad zoals de foutmelding aangeeft de nokkenas sensor verdenken. Dat verklaart ook de plofjes in de uitlaat misschien.
Als volgende punt toch de bobines en luchtmassa meter.

@wolf en Mark996: niet alles is gelijk een plofmotor. Het Check Engine lampje gaat bij bijna alle foutcodes die worden geregistreerd branden, zelfs als de anti-pingel sensor in gaat grijpen.
En de km stand zegt erg weinig. De meeste 996'en zijn ergens rond de 50k gesneuveld.

Zoals ik al aangaf, de verschijnselen wijzen in de richting van het varioram plus mechanisme. Hierbij kan het mechanisme zelf niet meer functioneren of de sensoren. Laat eens het CO/HC/O meten voor de kat bij verschillende toerentallen.

Ik zou hem eerst echt goed laten controleren en niet verder rijden.
Succes.

bij mijn boxster bij ongeveer gelijke problemen ook de lmada sondes vervangen. (Maar heb niet echt een idee of het in dit geval dat ook kan zijn)

Even een update: Maandag en dinsdag gaat mijn auto naar mijn garage, waarbij de eerste controles zich richten of de/een nokkenas niet versprongen is. Als dit het geval is moet dat uiteraard worden hersteld. Als het variocam systeem kaduuk is, is het een wat ingrijpender operatie, als ik het werkplaatshandboek moet geloven (motor eruit).

De foutcodes P1325 (nokkenas verstelling bank 2) en P0300 (misfire) lijken onderdeel van een timing issue te zijn. Al met al nog even afwachten en hopen dat het meevalt...

Ik zie uit naar de dag dat ik weer van het volle vermogen kan genieten

Dank voor de reacties tot heden, die gaan 1 op 1 mee naar de garage.

En? Is er al nieuws?

Huidige verwachting is toch een beginnend bezwijken van het tussenaslager, waardoor de timing van de nokkenassen niet meer klopt. Het timingsverschil is door mijn eigen garage vastgesteld, maar de onderliggende oorzaak moet nog blijken. Er schijnt nog geen schade te zijn aan kleppen e.d., dus het timingsverschil is nog beperkt.

De motor wordt door mijn eigen garage uitgebouwd en gestript en gaat komende week dan op een pallet naar Peize (MH). Die is er ook rond de 50 uur meer bezig.
Ik heb nog kleine hoop dat het toch iets anders blijkt te zijn (defecte kettingspanner, uitgerekte ketting, variocam mechanisme defect), maar dat zullen we wel zien.

Zie er vooral naar uit dat ie weer lekker loopt!

Heb een 996 C2 1998 110.000km
Auto houdt in/stottert vanaf 4500 toeren
Hierom gisteren bougies vervangen, oliefilter vernieuwd.
Nog steeds stotteren.
Luchtmassa meter kabel los gehaald, nu wel zonder stotteren en inhouden door naar 7000 toeren.
Dus wil vrijdag een nieuw lucht massa meter er op zetten.
MAAR zag op een forum, http://amtgarageforum.nl/forums/thread/145980.aspx

Deze persoon had t zelfde probleem met zijn auto. Zijn oplossing is:
Er was een foute waarde doorgegeven door de dealer. Toen wij vroegen wat de brandstofdruk moest zijn, hadden wij doorgekregen dat deze op toeren 3 bar moest zijn. Dit bleek echter niet waar en moest 4 bar zijn. Nu de brandstofpomp is vervangen is het probleem gelukkig opgelost.

Dus ga ik nu ipv van luchtmassa meter te vervangen dit eerst voorleggen.
Misschien ook iets voor jou?

En Jeroen wat is de oorzaak?

(Als de tussenas de geest geeft loopt de motor niet meer, dan verspringt er geen tandje.)

bij twijfel aan de timing.. dopjes uit de koppen trekken voor en achter. Pen in de krukaspouli steken links kijken of ze op tijd staan.pen eruit krukas 360 draaien en dan de nokkenassen van de rechter kop op timing controleren.
Dit kan prima bij ingebouwde motor.

Klinkt als een probleem met het ontstekingstijdstip, dus inderdaad nokkenassensor en BDP-sensor checken/vernieuwen.

Bij mij was t de luchtmassa meter
Ben benieuwd wat bij jou t probleem is.