Vandaag bij Porsche Centrum Amsterdam geweest; er lekte wat olie uit de Boxster. Blijkt een oliekeerring van een aandrijfas te zijn; wordt onder garantie verholpen. Moet hier nog een afspraak voor maken.

Nu gaven ze het advies om ook direct de koppeling te vervangen als de boel toch open lag; dit is uiteraard geen garantie.

De Boxster S heeft ongeveer 65.000 km gelopen. Iemand een advies? Wel/niet doen?

lees je eens in over RMS en IMS. nog garantie?
koppeling zou ik wel doen.

Idd meteen doen. Dan is de motor eruit dus die kosten heb je niet.

Ik sluit mij aan bij Wolf en Bully. Altijd doen.

+1 ..... is wel de meest goedkope oplossing voor termijn

Als het later verplicht moet ben je aan de beurt.....

Ik zou het laten afhangen van de staat waarin die verkeerd. Een koppeling vervang je pas na zo'n 100.000 KMers. Misschien is die zo goed, dat tie nog wel tot 130.000 mee kan. Dan zou ik het niet laten doen.

Om de koppeling 30k verder te laten lopen en 2 jaar verder de volle pont te moeten betalen ...... beter bijtijds dan later!

Is het zelfde idee wat jij met je bandjes doet Edwin!

Alstie over 30K vervangen moet worden, dan ben ik het met je eens. Maar als de koppeling nog goed is en hij kan nog 50 a 60K mee en je rijdt per jaar 10K, dan zou ik het niet doen.
Dat van die banden is mij niet duidelijk of bedoel je alstie op de brug staat, ook maar gelijk vervangen?

Vervangen lijkt me verstandig maar....
Hoe zorg je ervoor dat de kosten van de garantie vervanging niet op een of andere manier in de koppelingkosten verwerk worden?
Misschien VOORAF goed afspreken wat de materiaal kosten zijn van de koppeling en ALLEEN die betalen?

Ben het helemaal met Barolo eens. Ik zou het helemaal af laten hangen van de staat van de koppeling. Alleen hoe kom je daar zelf achter
Of de koppeling vervangen moet worden hangt helemaal af van hoe er met de auto/koppeling is omgegaan. Er zijn zat genoeg Boxsters en 996/7's die zonder problemen al 150.000km met dezelfde koppeling hebben gereden.
Daarintegen ken ik ook mensen die hem binnen 50.000 km oprijden.

De kosten van een nieuwe koppeling heb ik van PCA al doorgekregen. dus deze (de materiaalkosten) zijn bekend.

En jongens, allemaal enorm bedankt voor de reacties! Omdat ik de auto puur prive gebruik en zo'n 10 - 12.000 km per jaar zal rijden, overweeg ik wel om direct de koppeling te laten vervangen

He Spyderman, ik zou hem ook vervangen. Ik heb hetzelfde en ook onder garantie gaat de krukaskeerring worden vervangen bij 77.000 km. Is zonde als je straks na 20.000 km weer het blok moet laten loshalen. Kun je mij ff een PB sturen met wat het kost??
gr. Ernest

Zet het maar op het forum. Wij hebben de koffie onderwerpen en wij hebben ook de serieuze onderwerpen, waar wij alle details van willen horen. Volgens mij gaat het om 400 euro.

Lijkt mij aan de lage kant voor een koppeling inclusief drukgroep. Maar hoeveel uur werk is het bijvoorbeeld.

Volgens mij is de helft arbeidsloon. Bij de officiële dealer kost het wel allemaal weer wat extra.

Ik heb laatst precies hetzelfde gehad, ook bij PCA. Bij 108.000 moest een synchromeshring vervangen worden. Bak eruit, motor eruit, alles onder garantie. De koppeling ging al zwaar, dus voor iets van 650 die meteen laten vervangen. Had anders nog max 10K mee gegaan. Aangezien ik 35K per jaar rijd was het een redelijke no-brainer.

Als je zelf 12K per jaar rijd en je auto nu op 65 staat, dan zou ik me er geen zorgen om maken en die 600 rustig in de portemonnaie laten zitten. Waarschijnlijk ben je toch pas over een jaar of 3 aan een nieuwe koppeling toe en misschien heb je tegen die tijd wel weer een heel andere auto.

My 2 cents.

Nou ik deel dezelfde mening

Nou dat lijkt mij bitter weinig ,
als ik weet dat de kopp.kit van mijn elfje al rond de +/- 600 € is

Leuk he zo'n 911

Je rijdt in een ouwe afgahaanse bak en die kost ook nog eens klauwen met geld..... over het verbruik nog niet gesproken

Ok , maar willen wij hem/haar missen ??? NEEN

gelijk doen

Ik zie dat ik de meeste reacties heb ontvangen van 911-rijders. Heb gisteren lekker een stukje getoerd met de Boxster en nog even op het aangrijpingspunt van de koppeling gelet; ik kan er echt niets aan ontdekken

Kan mij niet voorstellen dat Porsche standaard een koppeling monteerd die bij een dergelijk lage kilometerstand al vervangen moet worden....

Zijn er Boxster rijders die de koppeling al vervangen hebben en zo ja, bij welke kilometerstand dan?

Mijn ervaring:
- 70k km op m'n BoxsterS koppeling en geen enkele vorm van slijtage. Bij mijn RMS reparatie @ 30 k km stond ik voor dezelfde keuze. Ik vond het onzin.

- Bij 130k km op m'n 206gti was het toplager aan vervanging toe. Ik heb toen alles laten vervangen, toplager, drukgroep en plaat. Totale kosten iets van 350 euro. Plaat en drukgroep waren na 130k km absoluut nog niet aan vervanging toe.

- Bij 77k km op m'n ex Subaru Impreza plofte m'n blok. Koppeling ook direct meegenomen maar ook daar waren drukgroep en plaat absoluut nog niet aan vervanging toe.

- Bij 60k km op m'n ex 306cabrio (lease auto) was de koppeling aan gort. Vanaf nieuw vond ik 'em al zwak...

Kortom 70k km is absoluut geen km-stand waarbij een koppeling versleten is. Is m.i. wel een beetje een twijfelgeval. Als je <10k km per jaar rijdt en de extra kosten hoog zijn zou ik het niet doen. Als je wel veel rijdt, de kosten beperkt zijn tot de onderdelen en jaar daarover niet genaaid wordt zou je het kunnen doen...


Mark.

Ik wil mijn advies nog wel een keertje herhalen......

Mijn koppeling is bij 135K vervangen en was ook echt aan vervanging toe. De richtlijn is bij 100K vervangen. Als je toch gaat vervangen, dan zou ik zo lang mogelijk wachten....

Same here, met de kilometers die jij per jaar rijd is het niet nodig om bij 65.000 de koppeling te vervangen, tenzij je extreem agressief rijdt natuurlijk. Lekker laten zitten dat ding. Je zal binnen nu en 3 jaar heus nog wel een keer de kans krijgen het te combineren.