Een kennis van een kennis lijkt me geen vriend....
Wil je de auto overnemen voor een schappelijk prijs moet je natuurlijk voor jezelf uitsluiten dat er geen grote (lees dure) problemen zijn.... ik ga er gemakshalve vanuit dat dit reeds meespeelt in je gedachtengang.....
Welnu, dan zou ik niet de oplossing aandragen die de auto voor jou alleen maar duurder maken..... gewoon risco analyse doen en een gokje wagen..... daar hoort een schooiersbod bij......

Als de accu goed leeg is dan lukt het zo niet, zeker niet snel.
Niet gek hoor.

Zou de accu even halen en goed opladen.
Kan je gelijk even bomen, over zijn vraagprijs en jouw onzekerheden

Met startkabels kan wel lukken als je geduld hebt, d.w.z. eerst de lege accu min. 5 - 10 min. bijladen en bij het starten indien mogelijk een kabel aansluiten dicht bij de motor (= moeilijker richting accu ...).

Succes!

Hallo Pepper,

Je bedragen voor de bijkomende werkzaamheden (remmen en onderstel) zijn aan de hoge kant evenals het bijwerken van de roest bij de achterruit.

Ik neem aan dat je de technische zaken zelf voor je rekening neemt dus moet je hier ook een realistisch bedrag voor rekenen.

Ofschoon enige reserve nooit kwaad kan bij een 911.

Een acceptabele prijs is natuurlijk lastig via internet zonder foto's (welke kleur int./ext.?) maar ik zou denken aan 15000.

Succes met je eventuele aankoop.

SC

wel een mooi project voor de winterrrrr, hebje een lekker plekkie om te werken ?

Risico inschatten en een gokje wagen klinkt wel goed......dan moet het wel een koopje zijn (en 15.000 voor een 964 met een kapotte motor klinkt voor mij niet als een koopje). Overigens is de auto donker grijs met zwart leer, airco en een schuifdak. Helemaal goed wat mij betreft. Misschien nog wel beter dan een rode cabrio Bedankt voor het meedenken. Ik ga er nog eens een nachtje over dromen.

Een lekkere plek om te sleutelen heb ik: Nu staat de rode cabrio onder m'n huis z'n voetjes te warmen op de vloerverwarming maar die kan ik in de winter op een stallingsplek zetten. Dan heb ik de vloer vrij om lekker te sleutelen. Lijkt me geweldig om zo'n motor helemaal opnieuw op te bouwen. En dan in het voorjaar starten en kijken wat ik verder nog tegenkom.

Ook die van mij is afgelopen januarie voor het eerst gestart na 4 jaar stil staan!

Eerst zekering van de brandstof eruit, daarna even starten en direct kijken hoe de olie-druk is (te zien op het dashboard, bij mij was is OK).... Daarna zekering terug en wederom starten en daarna lekker laten lopen en even wezen .... om hem even schoon te maken (in hoeverre dit kan na 30 min )

Daarna de auto naar de specialist gebracht en voor van alles en nog wat moeten vervangen

Ja, maar is dat verstandig als je al worstelt met eeen lege accu?

Komen redelijk wat uurtje en centjes bij kijken, al je het goed wilt doen!
En bij mij is nog niet eens het blok gereviseerd

viewtopic.php?f=3&t=24426

@harry: dat worstelen valt nog wel mee maar ik begrijp je zorg. Ik ging kijken naar een P die niet van mij was waarvan ik wist dat er lekkage en olieverbruik was. Ik ken dit type motor niet op m'n duimpje en ben dan wat voorzichtig. Lijkt me in dit geval gewoon verstandig.
Met hulp van goede handboeken, fora zoals deze en met hulp van vrienden of professionals ben ik al veel uitdagingen aangegaan en is er onvoorstelbaar veel gelukt in mijn 25 jarige sleutelcarriere (jubileum! )

Ik heb het topic van JMS met veel plezier gevolgd en begrijp heel goed dat het veel werk is en veel geld kost. Juist zo'n topic geeft een helder beeld van wat je tegen zou kunnen komen. En zo'n topic wakkert bij mij juist het enthousiasme aan om de uitdaging aan te gaan. Ik heb al aan van-alles-en-nog-wat gesleuteld en gereviseerd en dacht dat je van een 911 motor af moest blijven, vooral vanwege de waarde van onderhoud door een specialist en de technische complexiteit. Die complexiteit van de motor valt me eigenlijk best mee en bovendien is er erg veel naslagwerk (ik begin liever aan een motor dan aan het ventilatiesysteem van een 964......) Dit zou een uitgelezen kans kunnen zijn met relatief weinig financieel risico.

Maar ik hoor graag nog goeie argumenten om er niet aan te beginnen.........misschien kom ik dan van m'n onrustige gevoel af

Van mij krijg je zeker geen argumenten om er niet aan te beginnen, doen Niets leuker dan zelf sleutelen en het nog voor elkaar krijgen ook Maar mijn bericht was juist om je er op de wijzen dat het wel wat werk en centjes kost. ( ken je kennis en spaarvarken niet vandaar)
1 tip nog Haynes handboek zeer handig

Heb alles op cd staan indien nodig, laat maar weten, heb hem al naar een paar forummers opgestuurd, Succes ermee

En Pepper..?? Heb je de auto voor 12.000 over kunnen nemen..??
Stel de auto zou met een lopende motor 17.000 kosten en met een kapotte 10.000 dan deel je het risico en koopt hem voor 13.500..... zou dan wel fijn zijn dat je weet dat het wel mee valt met de motor.....