Beste porscheliefhebber,

Na lange tijd dan ook maar geregistreerd. Op dit moment is er een Carrera R (05) in het bezit. Een erg fijne auto en eigenlijk geen reden om weg te doen. (op de kilometerstand na.. )

Nu zat ik te kijken naar een 997 Carrera (07) in hoeverre verschillen deze auto's van elkaar? Is het wel de moeite om over te stappen? Of beter nog een klein jaartje wachten en een 997 "S" (07) of een oudere 997 Targa 4S kopen? Het gaat worden gebruikt als daily driver.

Ik heb wat rond gezocht op het forum maar de zoek functie is niet je van het en na 10 pagina's doorzoeken heb je het wel gehad haha

Graag hoor ik van jullie.

Groetjes!

Nikx mis mee met die zoekfunctie.....
search.php?keywords=997+%2Bverschil+-996+-993+-cayman&terms=all&author=&sc=1&sf=all&sk=t&sd=d&sr=posts&st=0&ch=300&t=0&submit=Zoeken

Dat helpt me inderdaad weer een beetje op weg thanks.

Misschien een rare vraag, maar wat is een Carrera R (Ruf?)

Op de AutoRai van 2003 werd de Carrera R voor het eerst onthuld. De R is nog sportiever dan de `standaard´ Carrera. Met zijn af-fabriek getunede motor (345 Pk i.p.v. 320), het sportieve onderstel (10 mm verlaagd) ervaar je direct dat de Carrera R sportiever en directer rijdt.

http://www.porschecentrumeindhoven.nl/p ... 1-2006.pdf

niet slecht je huidige P, maar een 997 is ook niet mis
succes met de zoektocht

Persoonlijk zou ik niet van een 996R naar een 997C overstappen. Buiten dat je 20 pk verliest ben je inmiddels ook het sportievere onderstel gewend etc. Ik zou dus kijken naar een wat vollere 997S. Targa 4S is weer een hele andere auto door extra gewicht van vierwielaandrijving en glazendak. Wel geweldige (klassieke) looks overigens.

Mede forumlid Amandus heeft overigens zowel een 996R als 997S (MK1 en MK2) gehad. Wellicht kan hij je nog een praktijk wijsheid meegeven.
zoiets als: koop een Cayman!

Indien je voor sportief gaat zou ik een 997 met sport onderstel zoeken,
uit eigen ervaring kan ik zeggen dat dit een groot verschil maakt.
Voor dagelijks echter wel weer erg hard..............

PASM geeft de ideale combi: standaard mooi strak en sportief strak voor circuit e.d.

Bedankt voor alle hulp en reacties. Was mij niet bewust dat het verschil in onderstel zo'n groot verschil zou zijn.

Het zou leuk zijn als Amandus zijn ervaring kan delen? Is hij nog actief? Of kan ik hem per PM bereiken?

Heel erg bedankt nogmaals.

Zie hier, DE Amandus

Hey Rzer ,

De 996R was een snelle hoog olie verbruikende bolide , veel lol aan gehad echter het model oftewel de looks waren niet mijn ding . De 997S was de snellere en ook de de betere ....de 997 niet S zou ik laten staan ...deze gaat je niet boeien na de R .... dus inderdation een jaartje geen Sushi eten en gaan voor de S ...niet voor de Targa ....Dit omdat de 997 een weergaloze mooie modellijn heeft ...mss wel de mooiste op de 964 RS na dan

Succes

De Amandus

Dank! Dat het een hoog olie verbruikende bolide is, heb ik nog geen last van gehad

Bedankt voor je post het is mij wel duidelijk nog even doorsparen en voor de S gaan!! Thanks