Graag jullie mening over het volgende. Een kennis van me wil zijn 964 kwijt. Het is een bijzondere auto, want hij is nieuw gekocht door zijn vader en 100% sluitend altijd bij Porsche Zentrum Frankfurt in onderhoud geweest. Een opsomming aan de hand van het telefoongesprek dat ik net met hem had:

- 964 C2 1e maand 1990.
- Tweede eigenaar, gekocht door senior, nu van junior. Die kan de 993 van de broer van senior kopen (nog geen 7.000 km sinds nieuw), dat moet de nieuwe familie Porsche worden.
- Sper, dakje, verder 0 opties, geen airco, geen leer, geen radio, niks, flapoor spiegels, 16" Schmiederäder (2 setjes, 1x winterbanden).
- Zilvergrijs met zwart/grijs stoffen interieur.
- staat nu op 470.000 km.
- Blok & bak bij 365.000 helemaal nieuw (zuigers, lagers, pakkingen, synchro's, 9800 euro materiaal alleen al), oliekoeler nieuw, alle olieleidingen nieuw, alle remleidingen nieuw, koppeling & vliegwiel nieuw, sper gereviseerd, aandrijfassen nieuw (nog eens 5600 euro).
- bij 425.000 nieuwe veren, schokdempers, stabi's, rubbers, wiellagers, remklauwen voor nieuw, achter gereviseerd.
- bij laatste (grote) beurt @ 465.000 nieuwe dynamo, nieuwe startmotor, revisie ABS pomp, alle verlichting in het interieur / achter tellers nieuw.
- Al het onderhoud bij Porsche Frankfurt, van 0 tot nu, alleen van de revisie uren bij 365 hebben ze geen rekening. Alle facturen, stempels, boekjes present etc.
- geen roest, wel relatief veel steenslag, 100% originele lak, velgen strak, originele voorruit .
- Problemen: motortjes CV moeten nieuw, stuur & pookknop zijn helemaal door, alle 8 de banden op 2,5 mm, koplampen voor & reflectorbalk achter moeten nieuw voor AU/HU, die nog tot juli lopen. 

De auto gaat niet de openbare verkoop in: als hij niet aan een bekende wordt verkocht, wordt hij gestald en bewaard. Ik heb een zwak voor dit soort intensief gebruikte maar ook super verzorgde auto's. Ik bedoel: de auto werd elke tweede zaterdag met de hand gewassen en elke 2 maand met de hand in de was gezet. Hij heeft echt letterlijk nog nooit een wasstraat van dichtbij gezien...

Wat moet je nou geven voor zoiets? "In de handel" is hij nog geen 10 waard denk ik. Hoe zien jullie dat???

Ik denk dat er veel meer 964's rondrijden met een dergelijke km-stand, alleen staat er wat minder op de teller...

Deze heeft tenminste goed onderhoud en revisies gehad, dus ik zie geen reden om deze auto niet nader te gaan bekijken. Met een dergelijke onderhoudshistorie is deze wagen m.i. meer waard dan 10K, en ook meer dan veel 964's die al jaren 180.000 km op de teller hebben, en nog nooit gereviseerd zijn.

+2 dus doe een leuk bod

tja. heb ook wel zwak voor zo'n vintage. probleem is altijd, krijg ik hem ooit weer verkocht...
16-18?

die revisie is ook alweer meer dan 100dkm geleden he, en je kan niet blijven reviseren. Interieur zal wel niet meer helemaal lekker zijn, veel steenslag, nieuwe banden, koplampen, reflectorbalk. Optische zaken zoals knipperlichten, achterlampen etc zullen ook geen overbodige uitgave zijn. loopt toch al snel in de papieren, en dan moet de rest van de auto wel goed zijn. ik denk dat de verkoper blij mag zijn met 10k. je bent sowieso een paar k kwijt om de wagen weer netjes te krijgen, en dan zit je nog steeds met een wagen met bijna 500dkm(zonder opties)

.. wat 'n gek er voor geeft - maar MI meer waard dan 'n 964 met niet aantoonbare lagere KM-stand.

Als je even niet naar de teller zou kijken - welke KM-stand zou je deze 964 dan meegeven

geen populaire opties, geen leer/airco etc, hoge km stand (ondanks historie) plus nog eens 3K aan reparaties. Ik zou 9 bieden en hem oprijden. En er niks meer in investeren qua spuitwerk etc. Wellicht ombouwen naar trackcar (andere stoelen, evt rolkooi). Zie project martini 964 - je kan er zo wel iets heel bijzonders van maken...

Ik zou hem laten staan en nog ff doorsparen.

Dank voor de reacties! Leuk! Dat is een breed spectrum aan bedragen die genoemd worden: 9, 10, ruim meer dan 10, 15, 16-18...

Ik ben er wel uit dat de auto an sich, op basis van staat & uitvoering, de prijs buiten beschouwing latend, mij wel past. Natuurlijk wil ik er een kenner naar laten kijken (geen koop zonder AKK), maar dat gaat wel los lopen. Ook de kale spec past mij helemaal. Wat ik belangrijk vind zit erop, al was een tempomaat wel fijn geweest. Ik wil vooral lekker sturen en ik heb een schuifdakjes-tik. Sper? Check. Dakje? Check

Het probleem zit hem in wat hij gaat kosten en of je het er ooit voor terug krijgt. De steenslag ga ik niks aan laten doen, maar de andere zaken moeten in orde zijn, dus je zult er inderdaad nog wel 2.000 euro achteraan moeten gooien. Plus de importkosten (tijdelijk kenteken, RDW). Als je dan richting of zelfs over de 15 uitkomt en de vraag is of je er ooit 10 voor kunt vangen.... Tsjah Da's naar mijn smaak toch best wel zonde geld.

Wat het extra lastig maakt is dat de verkoper mij uitnodigt om te bieden. Hij wil geen koehandel, hij wil geen gedoe, hij wil weten wat ik wil betalen en dat is het dan, of niet als het te weinig is. Ik ga hem mailen dat we het maar moeten omdraaien. Als hij zegt wat hij sowieso moet opbrengen, dan kijk ik wel (samen met jullie ) of dat een goed plan is

Ach: over 5 jaar dan hebben alle 964 een km stand van boven de 2 ton. Veel al 3+. Over 10 jaar worden ze allemaal gerestaureerd. Klinkt als een ok auto (al ben ik wel benieuwd hoe hij eruit ziet). Waarde 12-15k

wagen heeft 475dkm gedraaid en alle onderhoud gehad. Maar daar houdt het natuurlijk niet op, het onderhoud en ook de kosten zullen blijven komen. Jij wilt er niet al te veel meer aan doen. Je rijdt er misschien 2 jaar in, dan heeft ie een gat in zijn onderhoudshistorie en hebben alle voorgaande investeringen aan onderhoud niet veel waarde meer, maar heb je wel een "oud barrel" staan met 500dkm op de teller en dan is ie inderdaad geen stuiver meer waard.

Dus mi heb je 2 mogelijkheden, of je koopt hem voor een redelijke prijs en blijft hem zijn onderhoud geven wat ie nodig heeft of je kan hem heel goedkoop kopen en rijdt hem zoals Harald zegt lekker op en doet er niet veel meer aan....

Derde mogeljkheid, lekker doorsparen.....

Het lijkt me wel een super basis voor een speciaal project....

Het enige waar ik niks aan wil laten doen (mits niet te erg) is de steenslag. Voor de rest zal er als hij in mijn bezit komt geen gat in de onderhoudshistorie verschijnen. Ik zal hem braaf en netjes bijhouden, zoals ik dat met al mijn (hobby)auto's doe. Het enige verschil gaat zijn dat ik er mee naar een specialist in Nederland ga ipv PZ Frankfurt

@freudeamfahren: je zit in arnhem, net als ik, als je wat vergelijkingsmateriaal wilt moet je maar een seintje (PB) geven. Kan je zien hoe er 1 in goede staat eruit ziet met lage km stand. Als je dat op je netvlies projecteert en dan diegene gaat bekijken, kan je vergelijken

@Porsche964: dank voor het aanbod, super Een vriendje rijdt een '92er 964 in prachtstaat; die ken ik aardig goed. Dus ik denk dat het niet nodig is.

Ik zou 9k bieden. Als je zo'n auto over 10 jaar restaureert voor 30K, is de waarde meteen weer 30K. Kan dus een hele mooie auto zijn.

NB: vorig jaar verkocht HAI in Rijnsburg een 993 4s met 532.000km op de teller. Was snel verkocht, vraagprijs was 30.000 euro (verkoopprijs weet ik niet )

ben jij niet FAF van de BMW e90 forum

Nee, dat ben ik niet

Ik bedoel jou ook niet Ik bedoel degene die dit geplaats heeft

Ik zou hem kopen voor 9K en hem dan voor 18 K verkopen aan Wolf

hehe.
jongens, 15K voor een gereviseerde goed onderhouden originele 964...
liever dan 25K voor een onduidelijke gepimpte met een fake km stand van 132K...?
't is dat ik geen fan ben van de 964...

-1 Hier in Oostzaan rijdt er een met 127.000 (echte) km en 5.000 km/jr...

Een 964 met 400.000+ km op de nostalgische klok is wel een bijzondere wagen. De auto is altijd rijdend te houden, vraag is wat heb je er voor over om dat te blijven doen (lees: te betalen)?
Lijkt mij dat zo'n auto amper te "weder verkopen" valt. Dan is inderdaad oprijden de enige optie, of een er potentiële "Barn find" van maken
Dus een bod van maximaal € 8-9 k, wegens extra voorziene kosten op korte termijn, bij Halfords stoelovertrekjes en een 'leder look' pookknop kopen en rijden met dat ding.

Jongens er komen hier trucks die hebben probleemloos 1000.000 km op de teller staan, en zien er ook nog fraai uit
Waar praten we eigenlijk over

ding is al 10K aan onderdelen waard en is voor die prijs altijd te verkopen. handel zal meer bieden en de teller terugdraaien. ik blijf erbij dat je voor 15 een goeie deal hebt.

Inderdaad, 5.000km per jaar rijden met een Porsche is zonde Ik zit nu, na één maand rijden, al op een jaargemiddelde van 72.000km

Weet je wat zonde is