Iemand enig idee wat het ongeveer kost om een 3.2 van RHD (stuur rechts) om te bouwen naar LHD (stuur links)???

Ik denk dat je je daar goed op kunt verkijken.
Denk maar alleen aan het vervangen van vloerplaten, stalen dashboard en bedrading, plus aanpassingen van remmen + toebehoren en vooronder kofferklep.
Dus weet waar je aan begint.

Wat Wim zegt, maar tel daar ook maar eens de cosmetische deeltjes mee op en het gaat economisch erg oninteressant worden, tenzij dat we spreken van een 930 of een carrera 2.7 of duurdere wagens.

De beste wijze is een bulkhead te kopen van een lhd porsche, dan alle onderdelen vanaf de benzinetank te verwijderen tot aan de handrem, dan 160 spotwelds (als ik me goed herinner) x 2 uitboren voor the bulkhead, dan de slijpschijf in de vloer zetten, en 1/4 eruit maaien en dan, zoals in de haynes manual, the reverse of the above.

binnen herspuiten, stuurinrichting terug opbouwen vanaf de rack (impact bumper), pedalencluster, throttle mechanisme enz enz allemaal terug instellen, dashboard klokjes (Miles per uur!) + dashboard tweedehands kopen en allemaal installeren en dan maar rijden.

Kostplaatje: 1500 tot 2500 euris in onderdelen, 200 tot 240 uren werk om het mooi, echt zoals in de fabriek en betrouwbaar te doen?

Je hebt dan alles mooi in een fotoalbum gezet en dan, bij de wederverkoop, begint het gezeur.... en natuurlijk is de waarde van je Porsche door de grond gegaan en is ondertussen de pond gestegen en "gosh, if only it was still RHD" enz enz.

A fred in a shed kan het goedkoper doen, maarre......kijk eens even naar deze lhd naar RHD conversion:


-hoeveel pedalboxes? Yup, die houten voetsteunplaat kan veel verdekken!
-instrumentenhouder was eruit gehaald en ingelast aan de andere kant
-kabeltjes netjes omgeleid en verlengd!
-kijk eens naar de knappe wijze waarop de airbag control unit is vastgelast op het plintje
-laatstens: kijk naar de vinger in de rubberen handschoen, linksboven op de foto. Die vinger staat op een box sectie met een motorfiets ketting die het stuurwiel verbindt met de stuurkolom rechts!!!


Welcome to a quality conversion



Bert

Aj.. hoe een koopje een duur koopje kan worden...
Als ik dit zo lees, dan laat ik m staan!
Bedankt voor de uitgebreide uitleg!!!

+1

Gewoon met RHD rijden (lekker goedkoop), no problem >>> doe ik ook! Lekker apart alleen bij verkoop een probleem! Zit tussen de oortjes bij de meeste mensen. Okay in parkeergarages even uitstappen of een vriendin meenemen

GR Fr

plus achteruit door de McDrive

Ook handig bij alcoholcontrole........

Dan kan je voor het geld dat je kwijt bent beter een robot arm laten monteren die het kaartje van de parkeergarage uit de automaat kan pakken (of de Mc Flurry aan kan nemen)

Emigreren naar bijv. Australië, de Bahama's, de Caymaneilanden, Cyprus, India, Jamaica, of de UK

Het schijnt dat je op Grand Cayman nog leuk business kan doen. Leuk idee om dan een RHD Cayman S mee te nemen?

foto doet pijn aan mijn ogen, auw!

ketting voor stuurombouw rhd naar lhd is wel creatief

persoonlijk zou ik er een hele goede/mooie niet voor laten staan.
heb het idee dat je rhd rijden zo aanleert, enkel moet de auto de moeite wel waar zijn(vind ik, d.w.z. een vergelijkbare lhd voor veel hogere prijs/veel minder goede staat).

Een LHD in de UK kopen is toch ook goedkoper?

Leuk voor een auto die je niet dagelijks gebruikt...

Mara hou wel rekening met volgende dingen:
-Invoegen op snelweg is wat vreemde gewaarwording
-Landwegen bochten inkijken en inhalen is minder makkelijk
-Je hebt een enorme dode hoek links...

Zoals eerder genoemd is een parkeergarage minder gezellig en de McDreck drive moet je achteruit naarbinnen rijden

Groeten, Ruud,

die naast een 928 een RHD Lotus Esprit Turbo heeft