Ik heb 'n Porsche 911 2.2t uit 1971, voorzien van 'n Marelli ontsteking. Ik heb onlangs de contactpunten vervangen en wil nu ook de condensator vervangen. Ik kan alleen nergens terugvinden welke condensator, met welke waarden ik moet monteren. Wie kan mij verder helpen?

Als je even op EBAY zoekt op HKZ vindt je al een soort vervanger. Anders even Katalog downloaden van je auto op www.porsche.de

Waarom zou je hem vervangen trouwens? Hij is kapot? Condensator is vrij binair ding, hij werkt of werkt niet. Ze gaan echt heeel erg lang mee.

Precies. De gebruikte condensator is zeer betrouwbaar. En als hij niet meer zou werken loopt de auto nog steeds prima. De condensator is er om vonkvorming tegen te gaan en daarmee ook radiostoring te onderdrukken.

Nu heb je het volgens mij over een ontstoringscondensator.
De condensator waar de topicstarter het over heeft zal best lang meegaan maar als hij kapot is is er geen vonk meer bij de bougies en zal de motor niet aanslaan.
Door lange stilstand drogen ze uit en kunnen ze hun werk niet meer doen.
Laatst nog 1 vervangen op een Massey Ferguson tractor uit 1951.
Geen vonk meer na 17 jaar stilstand, na wat zoekwerk bij de condensator uitgekomen.
Nieuwe erop, starten en draaien.

Ik heb het over de condensator van de ontsteking. De reden waarom ik een nieuwe wil monteren is omdat m'n oude contactpunten flink waren ingebrand. Daaruit concludeerde ik dat er vonk vorming was ontstaan tussen de punten en dus dat de condensator waarschijnlijk niet meer goed functioneerde. Weten jullie misschien hoe ik de oude condensator kan testen?

Je hebt helemaal gelijk.
Meer inbranden van de punten ligt daaraan.
Ik weet alleen te testen met een condensatortester, heb hier een handheld en een engine analyzer waar er ook 1 op zit en die meet het tijdens lopen van de motor, kun je ook de verzadigingstijd zien en dergelijke.
Staan er waardes op te lezen op jouw condensator?

Nope, geen waardes op de condensator. Dat zou het 'n stuk makkelijker maken. Ik heb ook de "katalog" op Porsche.de gedownload, maar alleen de '73 versie. '71 is niet bekend. Raar he? Als ik de condensator nou gewoon weer 'ns monteer en even langs 'n garage rij, zouden ze dan de condensator dan kunnen testen? of is dat erg veel werk?

Jammer dat er niks op staat.
Je kunt idd de boel weer monteren en naar een garage gaan die een
Engine Analyzer heeft.
Veel bedrijven hebben die niet meer, is voor oudere wagens.
Wat je kunt doen is even bellen naar TBA van de Andriessen groep,ff googlen,

Vroeger zaten ze in Abcoude maar nu ergens anders.
Die kun je dan vragen wie ze in de jaren 90 een Souriau Optima 4610 tester bij jou in de buurt hebben verkocht.
Kun je daar contact mee opnemen en als ze die nog bezitten misschien een afspraak maken.
Jammer dat je zover weg zit, ik heb ze hier staan van meerdere merken, elk type heeft zo zn sterke kanten en daar profiteer ik dagelijks van.

Ik weet niet of je perse alles origineel wilt houden maar anders zou ik het volgende doen:

Googlen naar een electronische ontstekeing van "Ignitor" en de bobine van "the Flame Thrower"

Kun je de punten era halen en de condensator ook.
Niemand die ziet en je hebt lle voordelen van een electronische ontsteking.
Eerder aanslaan, mindr benzine verbruik en nog veel meer.
Ik heb het voor een paar week terug ook gedaan met mn MG B en het werkt FANTASTISCH

Dat lijkt mij 'n goede oplossing! maakt het allemaal 'n stuk makkelijker. Bedankt zover voor je advies. waar zit je trouwens?

In de provincie Groningen.
Voor meer informatie kun je me altijd een PB sturen, vr groet

Ja, Groningen is wel wat ver voor n condensator-check. Misschien 'n keertje voor de koffie dan.
Gr. Hil911

Kom rustig een keer langs.
Doen we een leeker bakkie koffie en ff een check van de condensator.
Ga je niet voor de ignitor?
vr groet

Denk dat de conclusie wel klopt dat die condensator zijn werk niet meer goed doet.

Als er geen waardes op staan heeft dat niet zo heel veel zin. Door het uitdrogen van het electroliet in de condensator zal de waarde veranderen maar het blijft een condensator. Je zult dus echt de waarde moeten weten die er of op staat of uit documentatie. Dan kun je nameten of deze condensator ook die waarde nog representeerd.

De waarde die hij moet hebben is wel achter te komen en dan meten en vergelijken.
We gaan niet meten als een kip zonder kop Maurice

Ga ik ook wel van uit. Kennis genoeg in Groningen

Zat net even snel in de Porsche documentatie te kijken maar ben de waardes nog niet tegen gekomen.

Piwis bedoel je zoiets?....klik.....

Mooi ding. Vraag me alleen wel af of de vervroegingscurves van T/E/S allemaal gelijk zijn voor de 72er, zoals wordt geschreven. Ik dacht altijd dat de verdelercurves anders zijn en in sync lopen met nokkenassen en curve van de brandstofpomp (indien aanwezig). Deze zijn per type blok anders, toch?

Ander vraagje gaat deze discussie dan over nr 616 602 109 00 Zundspule? Heet Zundtransformator vanaf 1973 en heeft weer een ander nummer. Doorgaans is het daarmee ook een ander ding bij Porsche.

Blijft dan de vraag wanneer te vervangen. Ik had altijd begrepen dat deze vervangen moest worden als hij het echt niet meer deed.

Hoi Piwis & Hil,
ik weet eigenlijk niet goed welke jullie bedoelen !
deze miss. ?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Mercedes ... ccessories
of deze ?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/PORSCHE- ... ccessories

gr Diablo

Zoek maar bij www.pertronix.com

Ze hebben veel, ik weet niet of de 911 er bij staat.