Heeft iemand een linkje naar werkwijze vervangen koppeling 964 C2? Hij slipt nog niet maar pedaal begint behoorlijk zwaar te gaan. Het is toch mogelijk koppeling te vervangen zonder heel de motor te laten zakken? Ik kon het met zoekfunctie zo snel niet vinden

Nou Harry,
van een 964 heb ik nog geen koppeling hoeven te vervangen , wel van 3.2 van voor '89.
en deze zijn al zeer moeilijk te vervangen (zoniet onmogelijk) zonder de motor te demonteren en ik denk eerlijk gezegd dat het bij een 964 nog veel lastiger gaat zijn zonder de motor te demonteren ,
gr Diablo

Harry,
Misschien heb je hier iets aan:

http://forums.rennlist.com/rennforums/993-forum/474989-diy-993-transmission-drop-and-lwf.html
Gaat weliswaar over een 993 maar volgens mij bijna gelijk.

Thnx, duidelijk verhaal van die gast op rennlist. Vroeger heb ik koppeling van een 2.2 uit 71 vervangen en toen heb ik wel heel het blok laten zakken. Ga, waarschijnlijk over paar maanden, proberen om dan alleen de bak er onderuit te halen. Eerst maar eens er onder duiken om schatting te maken of het allemaal wel haalbaar is voor deze jongen

Bij mij is vorig jaar de koppeling vervangen. Hiervoor is toen wel de motor eruit gehaald. Succes met de klus

als de koppeling niet slipt niet vervangen.
vervang eerst de twee rem cilinders maar eens.
de ene zit bij je koppelings pedaal en de andere voven op de bak.
ik heb het bij schmidt laten doen.was zoeen 1,5 uur werk en dan gaat de koppeling als een veertje.

gr anton964

remcilinders bij een koppeling?

bedoel je niet de master en slave cilinder van de koppeling??

Kijk, dat werpt nieuw licht op de zaak! Bij mij gaat de koppeling bij koude motor soepel zoals het hoort. Maar na korte tijd gaat-ie veel zwaarder en hoor je ook krakende geluiden bij het intrappen. Had jij dat ook? Ik had me laten vertellen dat dit door het diafragma wordt veroorzaakt.