Hallo,

Ik wil graag een jongengdroom in vervulling laten gaan en mezelf een porsche 911 targa cadeau doen. En dan het model van begin jaren 80. Ik ben in een grijs verleden automonteur geweest, dus een beetje werk eraan is niet zo'n probleem. Maar een complete restauratie zit er niet in, daar heb ik niet echt de tijd voor. En ik wil natuurlijk zo snel mogelijk de zondag gaan gebruiken om wat rond te toeren.
Ik heb veel rondgekeken op de diverse autosites en gemerkt dat de prijzen nogal uiteen liggen. Nu zit ik eraan te denken om er 1 uit het Amerika te halen. Daar zijn er nogal wat te koop en met het klimaat daar zullen ze niet veel last van roest hebben. Ik heb daar een klant zitten waar ik eerdaags naartoe ga en dan kan ik dat combineren met een zoektocht naar een mooie Targa.
Nu is mijn vraag waar ik allemaal op moet letten als ik zo'n auto wil kopen?

Alle tips zijn van harte welkom....

Groet,
Roy

Welkom !





Probeer jezelf aan te leren hoe je de zoekfunctie op dit forum kunt gebruiken waar jij naar op zoek bent is 'n 911 SC of Carrera 3.2 (Targa).

'n auto waar al eerder door forummers naar is gezocht en daarmee dan ook besproken ..

Succes

Of het wel of niet een ex-KLPD'er is.... Succes en geniet ook van je zoektocht

Let met een targa op deurnaden.
De mijne kwam uit San Diego, en had weinig roest, echter door een verleden op de zwakke punten (aansluiting dorpels met voor en achterschermen) ingescheurd en beroerd hersteld. Gevolg is dat de deurnaden steeds verder open gaan staan en het targadak steeds beroerder aansluit.
Verder zijn Amerikanen meesters in stucwerk. Ze pleisteren hele glooiïngen weg . Wim weet wel hoeveel stucwerk erafkwam, terwijl de P. er toch op het eerste oog redelijk strak uitzag.
Suc6

Nog iets: let op hoeveel eea in totaal gaat kosten. Niet alleen kunnen (deel-)restauratiekosten flink oplopen (goeie keuring laten doen, absoluut!), maar ook de kosten van importeren zijn niet gering. Jaren '80 Porsches zijn nog géén 30 jaar oud. Daar betaal je dus 10% invoerrechten over en daar bovenop 19% BTW (BPM doet niet terzake boven de 20 jaar oud). Dat is 31% op de aanschafprijs en de dollar staat niet zo heel laag. Reken daar nog transport bij, verzekering tijdens de overtocht, inklaring hier én de-federalisatie (andere koplampen e.d., valt mee, maar 't telt wel op). En kijk dan nog eens hoe aantrekkelijk het totaal is. Valt niet altijd mee... Succes.

Let ook op kitnaden verspreid door de wagen heen, vaak scheuren ze bij een Targa door torderen van de carros tijdens rijden en heftig bochtenwerk.
Kitnaden vertonen vaak scheuren en dan idd kijken naar de naden, die zijn dan aan de beurt.

Klopt, bij mij ook het geval, vooral met aansluiten dakje, Wim en Timo gaan er ook een keer naar kijken, maar moet nog afspreken.

Wat ik me nog herinner van mijn 2 exemplaren.........
- goed onder de batterij kijken, daar was een gevaarlijke plaats voor roestvorming.
- mogelijke roestvorming ook juist onder de ramen en in de hoeken aan de voorste kofferbak (begint meestal met kleine roestplekjes maar heel gevaarlijk).
- goed onder de matten kijken, want al de exemplaren zijn niet volledig waterdicht........
- 3.2 heeft eigenlijk een betere injectie en vond ik veel beter rijden.
- versnellingsbak goed (laten) controleren.
- is het dakje nog in goede staat en sluit het goed af, want daar kan je ook nog voor serieuze kosten komen te staan.
- bij het Amerikaans model: staat er reeds een Europese km teller in en hoe staat die t.a.v. het stuurwiel (bij de mijne kon je de zone rond de 120km moeilijk zien). Vind je de achterste bumpers wel mooi?
enz..
Als je vragen hebt doe je maar...
succes
gr
Wim

Roest onder de koplampen: Kleine blaasjes worden grote gaten...

Idem rondom tankklepje en bij een targa specifiek op het paneel onder de beugel (B-stijl).

Wow wat een reacties ontzettend bedankt Guys.
Ik weet nu een waar ik op moet letten, dit zal me enorm helpen met mijn zoektocht.



Dit wist ik dus niet, en inderdaad gezien de koers van de Euro de laatste tijd moet ik het maar uit mijn hoofd halen om er 1 uit de US te halen.
Is het misschien beter om naar een SC te zoeken? Ik neem aan dat die dan beter zijn als een Targa?

Het gevaarlijkste in de US, naast de plamuur-artiesten: auto's die worden aangeboden in de 'dry states' maar daar niet hun hele leven hebben doorgebracht. Dan heb je een roestige New Jersey-auto met Californische platen erop...

Waarom?...Wat wil je uitgeven?....nederlandse sc targa. heeft ie al 15 jaar....krkk..

SC is type/serie.
Targa is model.
Do some additional reading

Hallo

Zonder de targa rijders tegen schenen te willen stampen : moet het absoluut een targa zijn ? Ga je absoluut veel open rijden of vind je de targa mooier ?
Mijn eerste 911 was een 1969 targa (ok, een SC of 3.2 zal wel iets beter zijn, maar toch.......) : ik dacht ook dat het wel leuk zou zijn, met het dak eraf. Maar heb meer miserie met het dak gehad dan plezier ervan gehad : lekken (ook met nieuwe rubbers !) als het regent, windgeruis langs alle kanten, kraken en piepen van de kas als je op slechte weg rijdt...........
Nadien ekele coupés gehad met elektrisch schuifdak : minstens even plezierig als de targa met het dak open en geen last van die typische targa kwalen !!

En eerlijk gezegd : de lijn van de coupé is toch mooier dan die van de targa, niet

succes !

+1

Allebei een welgemeende grapje, maar een Targa is het mooiste

als je van open rijden houdt, vind ik inderdaad de targa mooier dan de cabrio!

Vind zelf de coupe de mooiste, echter, het genot van het opn rijden
Heb best even moeten wennen aan de targa, dat wel. maar ben de auto enorm gaan waarderen.
Zeker een targa met het dakje eraf vind ik zeer mooi. En voor wat betreft het dakje< deze is goed af te stellen. Ik heb met mijn dakje geen enkel probleem met lekken. OK windgeruis, ja. maar tot een 170 km per uur is het zeer goed uit te houden. Ook dit is goed af te stellen.

Maar goed. Ik rijd mijn targa als het droog is bijna altijd open. ( ook in de winter is het met een zonnige dag, met de kachel aan zelfs onder het vriespunt heerlijk rijden.

Ik kijk wel eens met een scheef oog naar een ( weer) Coupe. maar ben zo verknocht aan mijn Targa dat ik hem voorlopig niet meer weg doe.

trouwens, kan die van jou maar 170

Vind 't ook een lastige keuze: de prachtige lijn en het pragmatisme van de Coupé vs de aparte looks en het open rijden van de Targa... Van beide soorten één is inderdaad de beste oplossing

Nee, nu ff serieus , een Targa is een Targa en er is geen middenweg, you hate it or you love it, er is al veel over geschreven! (is trouwens ontworpen om de Amerikanen warm te maken voor de P)

Ik ben serieus. Mijn 911 is een coupé, vind ik écht geweldig. M'n andere 'paardje' is - bewust! - een Targa (daar echter als S of 'Spider' aangeduid). Ik heb helemaal niks op met cabrio's, maar die Targa is fantastisch. Lang getwijfeld of de Porsche er ook een moest worden, toch geopteerd voor "van beide één". Geen spijt van!

IPF doe eens pica's in je album

laat me uitspreken......... daarboven wordt het iets lastiger om mijn vrouw te hren zeggen dat het ook wel wat zachter kan

Trouwens, boven de 200 km/u zonder dak is ook een mooie gewaarwording. Wordt het in 1 keer weer stil in je auto

Boven de 200 praat ze niet?......