Dra-ma-tisch... beide!

Nee geen grapje, rijden is leuk Tanken is dat niet.


Het is een simpel gegeven, wij lenen niet hebben geen leaser en hebben buiten de P ook nog een leven . Dus wil je iets doen(en zelf betalen) dan is het toch mooi meegenomen dat iets je niet leeg trekt.

En volgens mij denken er meer mensen zo over anders reden we toch allemaal een Cayenne turbo s

Hoeveel kilometers rij je dan op jaarbasis?

Het verschil tussen 1op8 en 1op10 als eens uitgerekend?
Bij 15.000km per jaar en € 1,55 per liter, dan praat je over slechts 48 euro per maand verschil........

Ik denk dat het verschil tussen de 964 en 993 motor zelfs nog kleiner is, als er al een verschil in zit...

Kan je van die 48 euro lekker van uit eten gaan toch.

Voor het zuiniger rijden hoef je niks te doen, want de rijstijl zal hetzelfde blijven.

en 48 euro maal 12 = 576 euro per jaar dus misschien niet uit eten elke maand maar ff op vakantie

je hebt toch een 3.2 gehad kneiter

Ik kijk uit naar je tips

Verder ben ik het wel met Marino eens, er zal geen verschil zitten in verbruik tussen de 964 en 993.

Als je nog vaker uit eten wilt:
http://www.hetnieuwerijden.nl/rijstijlt ... onenautos/

Ik wou de handleiding al bestellen tot dat ik zag dat het boekwerk 15 euro kost.

Is toch een keer een terrasje

Niet alles geloven wat je hoort. Een 993 heeft net zoveel bougie's als een 964.

Nog een tip als je op de (hele) kleintjes let;
964 drinkt RON 95 zonder vermogensverlies/ hoger verbruik,
993 kan je beter RON 98 inkieperen.
Scheelt tegenwoordig toch ook al gauw 10-15 ct p/l.

Zal elkaar niet veel ontlopen denk ik. Met auto's van deze leeftijd moet je een zo goed mogelijk exemplaar kopen en een beetje geluk hebben.

ik zeg Toyota Prius met een sportpakketje...

+1

Als je weinig onderhoudskosten wil en een laag verbruik, kun je beter een 996 kopen

weer een grapje

Als je Erwin996's zin serieus ontleed, heeft hij wel gelijk, dat de 996 veel goedkoper rijdt, dan een 993, omdat je binnenkort er 2 kunt kopen voor de prijs van 1 993 ( sorry is grapje, kon het niet laten )

Als je ze dan na elkaar aan schaft


On Topic: Ik heb zelf een andere stap gemaakt, van SC (via Boxster) naar 993 en kan je melden, dat dan de kosten per kilometer een stuk hoger uitvallen voor de 993, en dat zal ook gelden voor 964 naar 993..

waarom?
Simpel omdat de afschrijving bij een jongere auto hoger is, dan bij een oudere type auto, het ge-investeerde bedrag(aanschafbedrag) ook hoger ligt, en dat geld kun je maar 1x uitgeven, had je het op de bank gehouden had je "meer verdiend", niet te vergeten het bedrag van verzekeren is voor een 993 ook hoger, dus al met al een hogere kost[rijs per kilometer, maar,

de beleving in een jonger model auto( 964 vs. 993 ) zal het zonder moeite "belonen" en een hoge(re?) mate van rijplezier, en dat is dan ook weer veel waard( Porsche is Emotie )

Maar, als je al dat soort zaken per se wilt afwegen bij de aanschafkeuze tussen 964 en/of 993, zou ik gaan voor een ander merk, met beter beheersbare kosten

De P overschrijven op de zaak.
Youngtimer is fiscaal aantrekkelijk.
P als eerste auto opgeven zodat de leaser puur als zakkelijke auto wordt gezien. (yeah right )
Even de accountant naar de gereden km laten kijken.
Rally rijden en laten sponsoren....
Etc,

Dus hou mij maar voor de gek...maar ben het niet. Een hoop blabla van Sommigen. Grapje op z'n tijd kan, maar ik vraag naar ervaring over de kosten ....Dus graag een btje ON TOPIC.

Nou, vooruit dan maar. Ik rijd 5000 kilometer op jaarbasis en aan onderhoud kost mijn 964 gemiddeld € 3000,- . Sinds de vernieuwde ontsteking rijdt mijn 964 1:9. All-risk verzekering kost me € 600,- per jaar en de wegenbelasting zo'n 5 tientjes per maand. Aanschaf van de Porsche kostte me 30k plus een buffer van 10k.
Extra zaken zoals de Becker radio, vervanging speakers, cuprohr en BBS-velgen niet meegerekend natuurlijk.

Om naar het verschil in kosten te kijken, moet je alle kosten meen nemen en niet alleen naar de onderhoudskosten kijken. Zie uitleg

Rekensommetje:


Je wilt er een daily driver van maken dan zij beide duur!! Hoe duur:
- jaarlijkse beurt: 1200 + 800 (vervangen kapotte onderdelen)
Die 800 moet je als reserve echt aanhouden, omdat je er een daily driver van wilt maken. Wellicht ben ik nog wat conservatief. Onderdelen qua prijzen ontlopen elkaar niet al te veel. Alleen de beurten zijn bij een 964 duurder (arbeidsintensiever).
- verzekering: afhankelijk van schade vrije jaren en leeftijd en te rijden kms. Gemakshalve 100 euro per maand. Jaarlijks dus 1200
- belasting: ca. 640 per jaar
- Benzine: de mijne loopt 1 op 7,5 (zit file in, rustig cruisen, snelweg en stadsverkeer). Bij 20.000km en 1,55 voor een litertje ben je 4000 euro kwijt.
- Afschrijving zal je zeker hebben als er jaarlijks behoorlijk wat kms mee maakt en zeker ook in de winter. Een hele goede 964, met weinig km op de teller, zit op 28k -30k. Hogere km standen en minder goede gaan weg voor rond de 20. Kortom 10euro afschrijving ga je mee maken. Je rijdt 100.000km in vijf jaar, denk ik dat je die 10k ook in vijf jaar mag afschrijven. Voor een 993 geldt een zelfde verhaal alleen die kost bij een hele goede richting de 40k en zal in die 5 jaar tijd ook wel zo'n 10k minder waard worden. Dus afschrijving 2000 per jaar.

Totaal dus per jaar: 2000 + 1200 + 640 + 4000 + 2000 = 9840. Per gereden km dus 49 cent.

Stel nu dat een beurt van een 964 ongeveer 500 duurder is dan een 993.

Dus gemakshalve een 993 kost je ca. 9500 per jaar en een 964 kost je 10000 per jaar zoals jij hem wilt gaan gebruiken.

Ik denk daarom dat je niet zo druk moet maken over welke de duurste is in onderhoud, want die zijn ca. 20% in dit grove rekenvoorbeeld. De totale kosten zijn fors dat is denk ik waar je naar moet kijken. En als je hem als daily driver gebruikt, kunnen de onderhoudskosten ook wel eens een jaar 2500 ipv 2000 zijn.

succes met je denkproces

dan nog even ene beurt voor 964 elke 20000
en een 993 elke 40000

993 moet ook elke 20 K km nar de garagist

pfoe, da's niet misselijk...als je dat echt ieder jaar aan onderhoud uitgeeft dan heb je wel een wilde rijstijl, of maandagochtend exemplaar...of hoge km stand en revisie meegerekend?

Nee hoor ik ben dat zeker ook kwijt per jaar (€ 3000, alleen al aan onderhoud!

964 uit 92 met maar 95 K op de klokl. Dus klopt aardig.

Met onderhoud bedoel ik de jaarlijkse onderhoudsbeurt van €1100,- en de bijkomende kosten zoals slijtage aan banden en remmen en andere zaken die wel eens kunnen voorkomen. Afgelopen jaar heb ik de complete ontsteking laten vervangen wat me bijna €1600,- kostte. Gemiddeld kost mij dat dus zo'n € 3000,- per jaar. Ik zou er ook voor kunnen kiezen om de onderhoudsbeurt om de twee jaar te laten uitvoeren maar ik kies nu eenmaal voor deze manier. Auto is gelukkig geen maandagochtend exemplaar en heeft net 140k op de teller staan.

Ik wou dat ik het een keer een jaar redde met 3k...