+100 rondjes ervaring op de ring? Of je rijdt al iedere rotonde perfect driftend? (ik ook niet)
Don't think so..

Maarja het ging hier om hard vooruit gaan, dat is niet zo moeilijk nee

hoeveel zou ie eigenlijk moeten wegen om een 'gezonde' ( ) 996 z'n topsnelheid zodanig in te perken ? Fysici in de zaal ?

Iedereen HARTELIJK dank voor uw raad en .... jokes.

In volgorde van raad/suggesties/opmerkingen: 1. Ik heb niets aan de teller gedaan, slechts een vergelijking met de GPS omdat deze vaak iets minder aangeeft dan de teller (met z'n eigen afwijking). 2. Een goede raad is om de eerst volgende maal goed te kijken of het max TT versus snelheid volgens het boekje wordt gehaald. Dacht van wel maar eerlijk gezegt ook niet speciaal opgelet (ga ik nu wel doen). 3. De 996 heeft voor zover ik weet (Volgens de CarFax, de amerikaanse voertuighistorie) altijd in de zuidelijk staat van de VS (Louisiana) gereden dus geen Californie. 4. De velgmaat is de standaard maat 17 Inch. 5. De reden van het chippen was voor mij in eerste instantie meer trekkracht onderin ipv de 5 km/u sneller (ervaring met eerdere auto's niet zijnde Porsche op het circuit als op de weg). 6. Circuitervaring met een eigen auto, ja één keer Zandvoort met gevolg veel fun......... en kale banden en veel steenslag. Sindsdien rijd ik enkele keren per jaar met oudere auto's over het circuit, niet zo zeer voor de snelheid maar meer voor de steeds weer nieuwe ervaring in stuurtechnieken, het max uit een auto te halen maar vooral de fun.
Misschien is een cursus autotechniek beter een volgende stap voor mij?
7. Harley: jou info van de DME software 7.8 incl. 18 sub versies zal ik gaan doorgeven aan mijn specialist, Car Service Visser in Hilversum. Ik ben hier naar toegegaan na op diverse sites te hebben gekeken naar ervaringen met hem en of er goede resenties over hem waren. Ik ben ook in Steenwijk geweest welke mij ook zeer betrouwbaar overkomt maar om op dit moment "heen en weer" te gaan lopen lijkt mij nog te vroeg.

groet,

"Dikke" Leo (mijn nickname uit de 27 MC tijd Hahahaha)
........ o ja bijna vergeten: 85kg schoon aan de haak.

das toch een bakkie een mc......dan snap ik nu ook waarom mijn ouwe gebakkie zo traag is...ben 25kg zwaarder

carservice visser goed adres. als je tegen hem zegt dat hij niet harder kan dan 254 kan ik me van Robert niet voorstellen dat hij zal zeggen 'dat is dan niet anders....'

ben toch wel erg benieuwd wat de oorzaak is.

Horn, ik heb Robert inderdaad het probleem voorgelegd en we zijn ook puntsgewijs zaken aan het onderzoeken (bougies/bobines/lambdasondes)
en ik moet mijn bevinding van de Ron 100/98/95 nog voorleggen..... en ik ga hem zijn mening vragen om wel/niet "even" een europese DME te proberen?
Leo

als een auto mag rijden op 93 octaan kan ik me niet voorstellen dat de kerstboom aangaat op 100 octaan...

Hoi Leo,

En zijn jullie eruit gekomen waar het nu aan ligt?
gr.
Ernest

vlgs mij reageert het motormanagement op pingelen, dan wordt de ontsteking aangepast. maar met 100 octaan krijg je toch nooit pingelen? enlighten me oh big man of atlantis

Klopt wel in beginsel Wolf. Maar waarom zouden er anders zoveel verschillende motormanagement systemen voor verschillende brandstoffen zijn. Dan zouden ze één type maken dat vanaf RON93 al werkt.

Heren,

Hierbij een update naar aanleiding van een rollenbank test.
Zoals bij Techniek-Motor reeds aangegeven wil mijn specialist volgende week de nokkenasverstellers vervangen. Uit de bijgevoegde grafiek is af te lezen dat het maximale vermogen bij 7000 toeren geen 300 Pk - 220 Kw is maar 262 Pk - 192 Kw.
Ik heb vanaf 2750 toeren t/m 7000 toeren voor mij zelf de fabrieksgrafiek overgenomen en ingevuld (door een defect aan de printer kan ik deze helaas niet inscannen) en zie dat deze "fabrieks"lijn overal ongeveer 1 cm boven de gemeten waarde (rode lijn) ligt. Eén uitzondering namelijk rond de 6000 toeren loopt de fabrieksgrafiek door terwijl in de test er een dipje in zit.
Overigens hebben we 3 testen uitegvoerd met 3 dezelfde waarden. Als laatste hebben we een snelheidstest uitgevoerd waarbij bleek dat de auto niet is begrenst (298 km - 7004 toeren). Dus onder ideale omstandigheden zou de snelheid gehaald worden maar de auto heeft gewoon niet z'n Pk's.

Een door mij dmv een Ipod programma-tje (niet geijkte) acceleratietest wees uit dat de auto 7 - 8 sec. doet om van 0 - 100 km/u te komen, zonder hapering maar uiteraard ver boven wat ik had mogen verwachten.

Ik hoop op nieuwe reacties welke ik volgende zou kunnen meenemen en vooraf aan hem kan laten zien want 2 nieuwe nokkenasverstellers/arbeidsloon is toch gauw € 2000.

groet,

"Dikke" Leo

dat dacht ik - als noob - ook. Een 964 C2 heeft 250pk en doet er ook maar 5,5 sec over toch? Enfin, hopen dat hij weer goed wordt.

gast ik had hem destijds willen laten chippen maar dat werd op het forum afgeraden tot dat we zouden weten waarom ik geen topsnelheid kon halen. Nu eventjes later (en weer wat pegels te besteden) ga ik weer verder waar we gebleven waren met .... een volgende stap op de vraag waarom geen top en nu na de test van gisteren "wat is er mis in de grafiek versus fabrieksopgave. Heeft het met de luchtmassameter te maken (welke overigens als een keer is vervangen, de nokkenasverstellers, defecte/fout in de DME.

En de anderen....Sorry sorry sorry maar ik ben zojuist "eventjes" vreemd gegaan en las op de Alfa Romeo forum: Een Alfa Romeo met een zelfde probleem, check engine lampje lichte vaak op, ook nokkenasverstellers vervangen, geen verandering. Daarop de distributieketting vervangen. Deze bleek iets opgerekt. De monteur heeft oude en nieuwe naast elkaar gelegd om het de eigenaar te laten zien. Volgens de monteur zou de storing hier heel goed vandaan kunnen komen..... 3 weken laten nog steeds geen check engine en het lijkt wel of de auto nu veel beter oppakt in alle toeren.

Zou ik daaruit kunnen concluderen dat en case in mijn geval de grafiek nu ook een "cm" hoger, dus op de fabriekslijn komt te liggen????

"Dikke" Leo

Dean, dat was bij die Alfa. Hoe dat bij een 996 zit weet ik niet. Ik ben maar een leek en zou zeggen heeft mijn 996 zo'n ding?

klopt, zat ik ook al aan te denken

Dean, nagenoeg in heel Nederland is geen 4 wiel rollenbank (ook zelfs niet bij Porsche dealers) te vinden en ik ben in Staphorst geweest bij een bedrijf met prachtige en goede apparatuur.
Ik kan mij vinden in de berekening van "de verliezen" maar waarom haalde de auto dan na de officiele testen, waarvoor ik de auto had aangeboden, bij het meten van de topsnelheid (om vast te stellen of er op mijn 996 amerikaanse markt misschien een begrenzer zit wel de formidabele snelheid van 298 km/u bij 7000 toeren. Dan zou in dat geval ook een verlies zijn opgetreden van 10-15 % gerekend van mijn wegsnelheid van 259 km/u (Duitse autobaan) maar nu ..... geeft die juist meer aan
Als laatste zou (zonder verliezen) de acceleratie van 0 - 100 km/u veel minder moeten zijn als mijn 7 - 8 sec (als ik naar andere verhalen op dit forum kijk lees ik 5.2 - 5.6 sec, zo ook hierboven bij iemand).

gast no problemo, vanavond met een andere 996 eigenaar gesproken en deze adviseerde mij een live second opinion ipv via een email te laten uitvoeren. Hij gaf mij een adres van een goeie specialist in Steenwijk. Denk er aan om inderdaad eerst met hem een afspraak te maken om eens te kijken hoe deze er tegenaan kijkt. Het is net CSI - een cold case zaak .... nieuwe mensen met andere ideeen. Ik laat in ieder geval weten als er nieuws (positief/negatief) is.

"Dikke" Leo

In Steenwijk? Enne wie is dat dan

Renntech
Koematen 15
8331 TK Steenwijk
Nederland

T: +31 (0)521 511268
F: +31 (0)521 522055
E: info@renntech.info

Nooit van gehoord
Succes Dikke Leo.

goed en betrouwbaar adres. dan komt het wel goed. succes.

je hebt een goede tip gekregen dikke leo
erwin (renntech) zal je zeker kunnen helpen

Ik moet zeggen dat ik de conclusies ook wel behoorlijk ongefundeerd vind zoals ik ze hier lees maar dat kan ook zijn omdat ze moeilijk zijn over te brengen als je de techniek niet helemaal machtig bent zoals je schrijft.
Dat je acceleratietijd zo hoog is lijkt me of een foutieve meting of je er is echt iets mis. Maar dat heeft dan niks met de pk's te maken maar alles met koppel. En de metingen van het koppel zie ik niet terug in je relaas.

Ik denk dat je in Steenwijk wel iemand gaat treffen die je met kennis van zaken wat licht in de duisternis kan geven.
Had dat maar gelijk gedaan

doet erwin ook 996?

Ik heb Erwin van Renntech gebeld maar deze doet (inderdaad) geen 996-en dus .... wordt het volgende week mijn eigen specialist of toch eerst een second opinion bij een officiele dealer (voor mij het dichtsbij Amsterdam) Wordt vervolgd.

"Dikke" Leo