Afgesplitst uit 't Bob de Bouwer topic.

Jurgen



Prima concept om mee te gaan racen, ben benieuwd hoe ze het doen.

de boxster valt iig tegen.....

Bedoel je die gele van hiervoor of in het algemeen om mee te racen?

in het algemeen, een project waar voldoende geld ter beschikking was is teleurstellend afgelopen, en het boxster challenge project laat nog geen positive resultaten zien

Ligt aan de stijfheid van de Boxster? Wegligging is toch OK maar niet als racer?

Is dat niet de M-Speed Cayman? Ziet er helemaal zonder bestikkering uit als een te heet gewassen GT3... Vind het niet wat.

Grtz. Boxi

Boxsters (of Caymans) zijn een prima platform om een racer te bouwen...

dat is een krasse uitspraak, kan je dat toelichten?

Google maar eens op Boxster Spec
Snelst groeiende standaard race klasse in de US (standaard 2.5 met beperkt aantal aanpassingen aan het onderstel)
Er rijden veel mannen tussen die er hun GT3 Cup auto voor hebben verkocht
De Boxster 2.7 doet het goed in GrandAm

En als dat niet snel genoeg is naar je zin, zijn er legio mogelijkheden voor de Boxster/Cayman (3.8 X51 motor, of de laatste nieuwe GT3 passen er ook in)
Kan je rondjes rijden om een GT3... je moet alleen wel je huiswerk doen

op papier zou je idd rondjes om een GT3 kunnen rijden, maar in de praktij lukt dat nog ff niet

in een eenheidsklasse is het altijd leuk rijden vanwege de competitie (kijk maar naar de 944 basic cup, maar ze racen ook met een Dacia Logan), maar in een Porsche veld waar je een boxster tegen (b.v.) een 944 S2 laat uitkomen blijkt hij geen partij te kunnen zijn

k ben meer een man van de praktijk, op papier kan je alles zo mooi doen voorkomen, de eerste echt snelle boxster moet ik nog tegenkomen op het circuit

wie heeft die boxster dan gebouwd en wat zijn de specs?

@Harry ik verbaas me ook dat een Boxster niet goed te prepareren zou zijn voor een circuit. Waar ligt het dan aan? is trouwens een andere discussie dan Bob de Bouwer.

Luister nou gewoon naar Jeroen914.
Daar kan je nog een hoop van leren.

Van Harry ook, heeft ook wel wat ervaring... Vandaar dat ik dit wel een interessante discussie vind.

that makes two

Ik ken Jeroen niet(alleen van forum) Maar Harry wat beter. En als hij zegt dat het niet zo eenvoudig is om een goede racer van een Boxster te maken dan wil ik daar wel iets meer over weten. Is geen Nitwit. Ben alleen verbaasd als ik het weggedrag vergelijk met bijvoorbeeld 964 en zelfs 996.

Tuurlijk kun je van een Boxster een goede racer maken. De basis is perfect. Niet zozeer de kwaliteit, maar wel het hele concept.
Motor op de goede plaats, eenvoudige maar goede wielophanging en ruimte voor bijvoorbeeld een GT3 motor.

Van een 944 kun je ook een goede racer bouwen, dat is algemeen bekend. Wordt ook veel vaker gedaan omdat de basis goedkoop kan zijn.
Boxsters worden in Europa nog weinig omgebouwd naar racer, maar die eerste snelle racer komt er echt wel een keer.
De 944 werd ook pas door de 'handige harry' omgebouwd naar racer toen de prijs zo laag werd dat ermee racen financieel verantwoord leek.

Ik hoop ook ooit een Boxster racer te mogen bouwen, maar de mensen die het geld er voor hebben maken (bijna) allemaal de stap naar een 911. Want een snelle Boxster bouwen kost natuurlijk wel serieus geld.

Erwin en Jeroen ken ik ook...

Staat een intressant artikel over de Boxster Spec in Excellence Magazine van juni 2010. Denk dat Jeroen zich ook hierop baseert als hij zegt dat GT3 rijders overstappen naar de Boxster Spec series (om diverse redenen).
Als je dat leest kan het in alle geval niet aan de Boxster an sich liggen als hier gezegd wordt dat die niet geschikt zou zijn om te racen, het artikel vertelt duidelijk het tegendeel : men is er in de VS mee bezig sinds 2005 en het aantal races en racers neemt alleen maar toe !

Ik kan me herinneren dat Beek Auto Racing een project wilde starten met Boxster racers voor zo'n €40K.
Deze zouden mee gaan doen in de Dutch Supercar Challenge, tot nu toe nooit eentje mee zien doen.

Even wat info bij Beek Auto Racing gezocht:
http://www.porscheperformance.nl/nieuws.php?id=297

In beginsel is de bouwvorm van de cabrio instabieler dan die van de coupe. Je moet een cabrio dus ten koste van aanzienlijk extra gewicht verstevigen wil je een vergelijkbare weerstand tegen torderen (bepaalt de stabiliteit in bochten) verkrijgen.

Bij racen wil je zoveel mogelijk lol hebben van je vermogen, dus minimaal gewicht en dan moet je niet van een cabrio uitgaan als je het mij vraagt.

Ik heb sinds het onstaan van de Boxster Spec serie samen gewerkt met zo'n beetje de helft van de mensen die in het artikel genoemd worden
Heb zelfs het logo van de serie ontworpen.
But hey... what the verrek do I know

In beginsel heb je gelijk... in het geval van een straat auto
Met een race auto maakt het niet uit, omdat je daar toch een rolkooi in last

maar je werkt vanuit de straatauto en die zware verstevigingen zitten er wel in.

Doen ze het in de formule 1 ook fout, want dat is toch ook een cabrio.

Feit is dat er op de circuits in NL en onder ons en ten oosten van ons heel weinig of eigenlijk nagenoeg geen Boxsters in races te ontdekken zijn, dit terwijl ze toch al een hele tijd op de markt zijn als straatauto.
Open auto's voor het circuit zijn er genoeg: Radical, Lotus7, Westfield, Mazda MX5.