Er zijn legio berichten waarin de spanningsregelaar voorkomt. Toch zag ik niet 1-2-3 een antwoord op mijn vraag.
Ik hoorde toen ik de koffer open deed dat de benzinepomp te veel toeren maakte.
Spanning gemeten op accu bij motor uit: 12,5V.
Spanning gemeten op accu bij lopende motor: soms 17V en soms 14V.
Is dan per definitie de spanningsregelaar kaduuk of kan het nog iets anders zijn (bv diodes kapot)?

Volgens mij moet ie bij lopende motor ongeveer 14/14.5 volt laden , 17 volt is echt te hoog ,de spanningsregelaar zit bovenop de dynamo gemonteerd(m koolborstels en diodes) , het kan je een accu kosten ,en voor de overige apparatuur is het ook niet echt gezond (halogeenlampjes etc)

Ik weet dat 17V te hoog is en ik weet ook waar de regelaar zit want ik heb de koolborstels al eens vervangen.
Maar mijn vraag luidt kan er ook iets anders kapot zijn behalve de regelaar?
--EDIT-- rijden doe ik niet meer voor het in orde is

Die dingen met allemaal die moertjes zijn toch de diodes dacht ik?

Het is het meest voor de hand ligend, de spanningsregelaar zorgt ervoor dat de spanning niet te ver oploopt, ik zou zeggen voor 95 % zeker dat het de span . reg. is, maar ik ben geen elektronicus

Ik heb een nieuwe spanningsregelaar:

Aan de nieuwe zit echter maar één draadje, klopt dat wel?

--EDIT--
ik heb hem hier besteld maar het lijkt me duidelijk dat deze verkeerd is dus die stuur ik terug.

De diodes richten de wisselspanning van de generator gelijk zodat er gelijkspanning ontstaat. Als er daar 1 kapot van is dan is de spanning (dus) altijd lager.
De hoogte van de spanning regelt de spanningsregelaar.

De vervanger lijkt niet helemaal op het origineel. De ene aansluiting komt op ander punt naar buiten en is niet voorzien van hittebestendige bruine kous.
Zou overigens kunnen werken met slechts 1 kabel; ligt de andere misschien aan massa?

Duidelijke uitleg; bedankt. Onze 911 generator is meen ik een 3-fasen generator?


De gele kabelschoen ligt idd aan massa, de blauwe ligt aan een stelletje diodes.
Zou ik die regelaar dan toch kunnen gebruiken?
Ik krijg op dit moment niemand telefonisch te pakken bij dat bedrijf.
Ga nu eerst een schema van een spanningsregelaar opsnorren.
--EDIT-- net contact gehad; ze sturen me een andere op.

OK deze keer een sp-regelaar met twee draadjes gekregen en deze ingebouwd.
BTW dit was een vrij eenvoudige klus, de dynamo hoeft alleen los zodat je hem een beetje naar je toe kunt kantelen. Je hoeft dus niet alle draadjes los te maken en je hoeft hem ook niet uit te bouwen. Als je de windgeleider los hebt kun je zó de spanningsregelaar losschroeven.
Hij geeft nu netjes 13,95 V.
Bedankt voor de hulp.

Ik ben nu ook aan de beurt voor een nieuwe spanningsregelaar. Zaterdagnacht reed ik naar huis toen ineens mijn radio uit viel. Bij een rotonde sprong hij weer aan, na optrekken na de rotonde weer uit. Op het moment dat het toerental boven de 1400t/min kwam had ik dus geen radio meer. Gisteren thuis maar eens even gaan meten, en ik had bijna 18V laadspanning. Nu maar hopen dat er verder geen schade is. Ik heb er tenslotte nog zo'n 25 km mee naar huis gereden....