Zojuist terug van een redelijk rustig toer ritje.
Kom bij huis en geef een dot(je) gas. Resultaat: stoom wolken en een hele bak koelvloeistof onder de auto. (Ik vermoed dat de stoom veroorzaakt is door het terecht komen op de warme uitlaat.)
Stop voor de garage en kijk nogmaals en weer een plas eronder.
Het ruikt eigenlijk nergens naar en is niet vet dus lijkt me koelvloeistof.
Enfin de laatste 5 meter de garage in en opnieuw een plas eruit. het lijkt erop dat het van rechtsachter komt. Op contact gaat het vloeistof niveau lampje nu branden.

Ik zal morgenochtend het vloeistof peil eens controleren als ie afgekoeld is, maar het lijkt me dat ie er minstens 3-4 liter vloeistof heeft uitgegooid.

Durf er zo niet mee te rijden.

Wie kan me adviseren?

misschien het zelfde als lcvm?

klik....ff zoekfunctie gebruiken.....succes...

Als het nergens naar ruikt is het ook geen koelvloeistof. Tenzij er geen originele koelvloeistof meer in zit maar de originele Porsche koelvloeistof ruikt een beetje naar pannekoekenstroop.

het is duidelijk wel koelvloeistof; van de vloeistoffen die je kunt verliezen heb je:
- benzine lijkt me redelijk herkenbaar
- condens van de airco: komt er op een andere plaats uit en niet in zulke hoeveelheden
- olie: lijkt me voor iedereen herkenbaar
- koelvloeistof: deze laatste is de enige die overblijft, redelijk reukloos, die van mij is afgevuld bij een PC dus ik ga ervan uit dat zij dat correct doen.

de Boxster heeft ongeveer 18 liter koelvloeistof ik geloof niet dat alles eruit is gelopen.

Wat LCVM schrijft is hopelijk de oorzaak, moeten we vandaag maar eens proberen achter te komen.

Lijkt ook het meest aannemelijke. Dop of het expansievat zelf. Maakte de opmerking alleen omdat je koelvloeistof redelijk goed kunt identificeren, zeker die van Porsche.

Dat overdrukventiel zit onder het zwarte plaatje waar je oliepeilstok etc. doorheen gaat in de achterkofferbak. Je kunt dat plaatje eruit frummelen en dan vind je het overdrukventiel. Bij mij stond het nog open en kon het zo worden dichtgeklikt. Ik weet niet of het ook een "beetje" open kan gaan en weer vanzelf dicht.

Maar met de hoeveelheid koelvloeistof die in de Boxster is, kan er heel veel uitlopen (alles is relatief). Bij mij was er een litertje of 3 weg. Dat is een schrik aanjagende plas als dat opeens onder je auto vandaan komt.

Ik heb tot nu toe nooit meer een probleem gehad, maar heb me nu wel aangewend om de laatste 5 minuten voordat ik stop niet het maximale te vragen van de motor en als ik vlak voor de stop toch nog even flink gas heb gegeven, om dan de motor na het parkeren even 1 of 2 minuten te laten doorlopen, zodat de circulatie in het koelsysteem blijft werken en de motor zijn warmte nog even kwijt kan............

Vanochtend toen de boel afgekoeld was de sleutel in het slot en op contact:
Lampje koelvloeistof en brandstof bijvullen branden ( er zat nog zeker 1/4 brandstof in de tank). Het leek erop dat er de afgelopen nacht niet meer vloeisof was uitgelopen.
Koelvloeistof peil gecontroleerd en stond net op het minimum, dus lang niet alles eruit gegooid gelukkig maar.
Toen ik echter de dop van het koelvloeistof reservoir openmaakte begon er opnieuw een (grote) hoeveelheid koelvloeistof uit te stromen. Bij het hersluiten van het reservoir stopte de stroom weer.


Iemand een idee wat de oorzaak kan zijn

Ik zou er toch serieus een specialist naar laten kijken. Als er bij een koude stilstaande motor koelvloeistof uit loopt is er iets goed mis.
Of heb je bij een draaiende motor de dop er afgedraaid want dan klopt het wel dat ie het er zo uitpompt.
Je kunt wel wat koelvloeistof missen maar op een goed moment zit er teveel lucht in het systeem en als dat bij een lopende motor wordt rondgepompt de cylinders in veranderd het motorblok toch snel in een gevoelige IMS Lager.

Ook als de motor net gedraaid heeft staat er nog druk op het systeem. Als je dan het ventiel losdraait komt het je ook tegemoet.

Klopt Sandelow. Gelukkig heb ik een USA Boxster waar meerdere gele stickers geplakt zijn. O.a. voor dit soort ongein. Echt alle spiegels en kleppen zitten onder de Hazard stickers.

Nee dus stilstaande, koude motor en het liep eruit alsof er ergens een complete slang af ligt. Gekke is dat toen de dop er weer op zat het lekken stopte...

Is vrij normaal volgens mij als je de dop er terug op doet

koelwater wim. heb jij daar verstand van?

Ja.

lampjes koelvloeistof en benzine gaan pas uit na starten van je auto, probleem
is misschien je termostaat,bij koude motor circuleert alleen vloestof rond warmtewisselaar/motorblok