Beste mede-Porsche liefhebbers,

Ik ben woonachtig in NL en werkzaam in Duitsland alwaar ik een zg. 2de domicilie heb en derhalve dus met een duits kenteken rond mag rijden. Ik ben al enige tijd op zoek naar een 996 en heb nu, na lang zoeken, een voor mij betaalbare en aantrekkelijke auto gevonden die ik nu overweeg aan te schaffen:
het betreft een 996 Carrera 2 Tiptronic uit (mei) 2001, 2de eigenaar (1ste eigenaar, tot mei 2003, was Porsche Stuttgart), (aantoonbaar) 67000 km op de klok, vrijwel altijd door lokale Porsche-dealer onderhouden, met alle papieren ter inzage. Kleur: metallic groen, een kleur die ik zelf erg mooi vind maar potentieele kopers minder, althans volgens het Autohaus dat de auto (in consignatie) te koop aanbiedt. Om deze reden is de auto 2 maanden terug voorzien van een witte vinyl wrapping. Overigens staat de 996 reeds 5-6 maanden te koop, volgens het Autohaus vanwege de kleur (maar waarschijnlijk ook wegens de economische recessie).
De auto is, voor zover ik dat kon zien, olielekvrij en rijdt fantastisch.
Ik laat de auto het liefst door de plaatselijke Porsche-dealer (aankoop-)keuren, op mijn kosten (varierend van 150 tot 800 Euro, de laatste prijs wanneer ook de cylinderdrukken gemeten worden). Helaas heeft de Porsche-dealer het zeer druk en kan ik op zijn vroegst over 2 weken een afspraak krijgen. Een door het Autohaus voorgesteld alternatief is keuring door Dekra dan wel TUV maar eigenlijk betreft dit meer een zg. Strassefaehigkeit-keuring dan een werkelijke aankoopkeuring.
Overigens heeft de auto geen Porsche-garantie daar een Porsche-Duitsland garantie alleen voor auto's tot max. 9 jaar geldt en deze auto 9 jaar en 2 maanden oud is.
Vandaar dus hierbij mij bericht: wie kan mij adviseren aangaande de evt. koop, waar vooral op te letten, etc.etc.?
Bijgaand een aantal foto's.
In de hoop op vele nuttige reacties,
met Porsche-groeten,

Robert W.J. Muller

Andere porschedealer of specialist in de omgeving zoeken, of 2 weken geduld hebben

+1
Haastige spoed is in dit geval zeker niet goed.

Erg mooie kleur (dat groen) Kies je bewust voor een 996 van vóór de facelift, en dus voor de 3.4 motor in plaats van de 3.6? Ik zou de 3.6 nemen, staat als wat betrouwbaarder bekend... En heeft mooiere koplampen, maar dat is persoonlijk

voordat je hem koopt - laat ze ajb die wrap eraf halen. Je wilt a. de originele lak bekijken en b. zeker weten dat je geen stukken lak meetrekt als je de wrap verwijdert!!!!

Het woordje vrijwel betekent dat er ook door niet Porsche-dealers aan gewerkt is (of ze waren niet lokaal ?) Hoeft geen probleem te zijn maar weet je waar het om gaat?

Precies. En wat is zo bijzonder aan deze dat je die zo graag wilt?

Zeker geen verkeerde opmerking. (of wil je wit gaan rijden?)
Zoek anders een andere dealer die eerder tijd heeft. Genoeg dealers in Duitsland

Nu ik nog eens over die wrap nadenk. Een goede auto verkoopt zichzelf, ook al is die groen Dus waarom is die wrap er ooit omheen gedaan? Dat kost toch ook het nodige, misschien wel meer dan de meerprijs die je voor een witte Porsche krijgt in vergelijking met een groene (als dat al het geval is).

ik begrijp niet waarom je een auto wrapt terwijl hij te koop staat. weet uit ervaring dat - terecht - een aspirant koper toch wil zien wat voor lak eronder zit. moet je die 2000 euro wrap er weer vanaf halen. tenzij hij wit gewrapped is met een reden (commercial opnemen, trouwauto ofzo).

Maar zelfs wit maakt een 996 niet mooi.

direct die lelijke witte wrap laten verwijderen en gaan voor de groene echte kleur! Ook voor een AKK lijkt me dat veel beter (zoals hierboven al gezegd, dan zie je of de lak er nog goed uit ziet). Verder zou ik de zoekfunctie gebruiken, er is al veel geschreven over de 996.. Vooral over de 3.4 waar jij voor wil gaan (een tiptronic is trouwens een pre, die heeft minder last van de plofproblemen).. Laat je overigens niet te veel de put in praten door sommige verhalen, er rijden heel veel 3.4-tjes rond zonder plofproblemen..

Succes en de groene kleur is helemaal goed (zie ook mijn album..)!

"
Beste Robert, let wel op, want je mag dan wel in D een "2e wohnsitz" hebben zoals de Duisters dat noemen. MAAR(!) zodra je in NL ingeschreven staat als ingezetene is het binnen de NLse grenzen ook voor jou verboden om met een D kenteken te rijden!

Ik heb dezelfde situatie gehad en had zelfs een Duitse werkgever en betaalde in D belasting (jij waarschijnlijk ook). Ik moest me echter uitschrijven bij de gemeente in NL om uit de handen van de Douane te blijven. Het klinkt onredelijk en ongelooflijk en dat is het ook, maar zo zit het echt!

Slechts onder strenge voorwaarden is een vrijstelling mogelijk; zie belastingdienst.nl

Gr.

C911

Niet om dit topic te vervuilen..... en ook zonde voor een nieuw topic. Maar wat zijn de regels mbt buitenlands kenteken als je woonachtig bent in NL? Kan het ook een combi zijn als je ook in NL actief bent en in bijv Duitsland qua werk? Of je werkgever is in het buitenland.... maar je bent actief in eigen land (Mag het dan ook?).

Ziew mijn vorige post in dit topic

Enfin: Er is maar 1 manier om met een buitenlands kenteken te mogen rijden (en dus onder BPM uit te komen) en dat is door je uit te schrijven uit NL. Het maakt dus verder helemaal niks uit waar je werkt, waar je belasting betaalt of je een vrouw uit Thailand geimporteerd hebt etc.

Er zijn moeizame uitzonderingen indien je een auto van de zaak krijgt, maar daar zit weer een flinke hollands voorwaardenlijst aan.; zie www.belastingdienst.nl

Uitschrijven uit NL gaat ten koste van je hypotheekrente aftrek, wat voor mij de reden was om toch op NL keteken te gaan rijden. Kon toen wel eenmalig mn auto bpm-vrij als verhuisgoed importeren

[quote="mark996"]direct die lelijke witte wrap laten verwijderen en gaan voor de groene echte kleur! Ook voor een AKK lijkt me dat veel beter (zoals hierboven al gezegd, dan zie je of de lak er nog goed uit ziet). Verder zou ik de zoekfunctie gebruiken, er is al veel geschreven over de 996.. Vooral over de 3.4 waar jij voor wil gaan (een tiptronic is trouwens een pre, die heeft minder last van de plofproblemen).. Laat je overigens niet te veel de put in praten door sommige verhalen, er rijden heel veel 3.4-tjes rond zonder plofproblemen..

I.d.d heb zelf een 3.4 tiptronic. 2 keer laten keuren en hij is motorisch top!! Er rijden meer goede 3.4 tjes rond dan geplofte dus zeker geen reden voor paniek!! Voor de rest sluit ik me aan bij de anderen. je wilt de lak kunnen checken (ook voor nagaan schades e.d.) dus een wrap (hoe leuk ook) zou ik pas na check erop willen hebben want anders lijkt het erop dat ze wat willen verbergen....

Succes met je keuze!

uiteraard gezien. Maar ik doel meer op een leaseauto........ stel dat het bedrijf alleen een kantoor in Duitsland heeft en je bent zelf woonachtig in NL. Is deze dan verplicht om een Nederlandse leaseauto aan te bieden?